바오청 철도의 내진 생명선

2008년 5월 12일 원촨 지진이 발생했을 당시 21043 화물열차는 우연히 간쑤성 회현현 바오청철도에서 150km, 835m 떨어진 109호 터널을 주행하고 있었습니다. 지진으로 터널 산이 무너지고 열차 노선이 끊겼으며 휘발유를 실은 유조선 12대가 터널에 매몰돼 불이 났다. 산사태로 인해 약 170,000m3의 낙석이 발생하여 철도가 매몰되었을 뿐만 아니라 고속도로가 중단되고 자링강이 막혀 터널에 큰 어려움을 초래했습니다.

보청선은 지진 구호의 최전선으로 이어지는 대동맥이자 생명선이다. 109호 터널을 개통하고 바오청선의 원활한 교통을 완전히 복구하는 것은 철도 지진 구호의 가장 중요한 임무 중 하나이다. 위험이 발생한 후 철도부는 가능한 한 빨리 비상 계획을 시작했습니다. Liu Zhijun 전 철도 장관이 직접 연구를 조직하고 동굴 내 화재 진압, 탐지 및 제거, 동굴 내 철도 차량 청소, 터널을 결정했습니다. 보강, 공공사업 및 전기시설의 복원, 경로 변경, 하천 청소 등 완전하고 과학적인 구조 계획. Lu Chunfang 차관을 총사령관으로 하는 Baocheng Line의 109호 터널 비상 본부가 설립되었으며, 산하 7개 팀이 긴급 구조를 조직하고 실시합니다.

현장 지휘본부의 협조 하에 철도운송 간부 및 직원, 공병대, 인민해방군 지휘관 및 군인, 무장경찰, 공안경찰 등 2,200여 명이 총력을 가했다. 구출하기 위해. 긴급구조작업은 계속 진행 중이다. 2008년 5월 24일 10시에 터널이 개통되었습니다. 이제 바오청-청두 철도 전체가 개통됨에 따라 북서부 지역의 재난 구호 물자와 인력이 쓰촨성으로 진입하는 것이 더욱 편리하고 빨라질 것입니다. 철도는 지진 구호를 위한 강력한 운송 능력을 보장할 수 있습니다.