20개가 넘는 자동차 회사가 생산을 중단했으며 가장 큰 피해를 입은 회사는 Dongfeng Honda입니다! 전염병에 걸린 후베이 자동차 회사

체팅

작성자: ?|?James

이번 춘절 명절에는 전국의 사람들이 단결하여 전염병에 맞서 싸우고 있습니다. 사람들은 잇따라 돈과 물품을 기부하며 사랑을 드러냈다. 전염병이 가장 심한 우한에서는 비록 도시 전체가 폐쇄되었지만 전국 각지의 사랑이 이곳에 모여 있어 올 겨울은 그다지 춥지 않다는 것을 실감하게 합니다.

우한은 '구성통로'의 교통 중심지이자 우리나라 자동차 제조업의 중요한 도시이기도 하다. Dongfeng Motor의 본사, 여러 Dongfeng 합작 공장, SAIC-GM 공장이 모두 우한에 건설되었습니다. 또한 자동차 제조 산업 공급업체인 보쉬(Bosch)와 베바스토(Webasto)는 우한에 부품 공장을 두고 전 세계에 스티어링 시스템과 기타 자동차 부품을 공급하고 있습니다.

이 전염병은 춘절 연휴 중에 발생했으며 현재 춘절 이후 업무 재개에도 영향을 미치고 있습니다. 현재 우한의 모든 자동차 제조공장은 가동을 중단했으며 이르면 2월 14일까지는 작업을 재개할 수 없을 것으로 예상된다. 전염병이 계속해서 맹위를 떨치면서 우한의 자동차 제조 산업은 일시적으로 중단되어야 합니다. 이번 최소 3주간의 폐쇄는 우한의 자동차 제조 산업은 물론 중국 전체에 상당한 영향을 미칠 것입니다.

1. 후베이에는 1,000개가 넘는 자동차 회사가 있습니다. 연간 승용차 생산량은 200만 대를 초과합니다.

동시에 전염병으로 가장 큰 피해를 입은 지역은 후베이성입니다. , 호북성은 또한 우리 나라에서 가장 큰 자동차 제조 산업의 중심지 중 하나입니다. 전염병의 영향으로 성의 자동차 제조 산업은 기본적으로 생산을 중단했습니다. 후베이성 통계국이 발표한 데이터에 따르면, 2018년 후베이성에는 1,490개의 자동차 제조 회사가 있었습니다. 해당 연도 총 산업 생산량 가치는 7,289억 3,800만 위안에 달해 후베이성 ​​제조업 총 산업 생산량의 17%를 차지했습니다. 산업. 현재 후베이성 ​​자동차 제조업 종사자 수는 42만명에 이른다. 전국승용차시장연합회가 발표한 자료에 따르면, 2019년 후베이성의 승용차 생산량은 224만 대에 달해 전국 전체 생산량의 약 10%를 차지했다.

코로나19 사태가 가장 심각한 우한은 후베이성 ​​자동차 제조업의 중심지다. 중국의 6대 승용차 기지 중 하나인 우한에는 중국, 프랑스, ​​미국, 일본의 4대 주요 자동차 모델이 모였습니다. 우한자동차산업발전국 통계에 따르면, 2018년 우한의 자동차 생산량은 170만 대, 자동차 및 부품 산업의 생산량은 4000억 위안에 달해 9년 연속 우한 경제의 가장 큰 기둥 산업이 됐다. .

많은 자동차 회사와 자동차 산업 공급업체가 후베이성에 제조 공장을 갖고 있는 것으로 파악된다. 현재 후베이성에는 우한시에 12개를 포함해 20개의 자동차 제조업체가 있어 성 전체의 절반 이상을 차지하고 있다. 또한 스옌(Shiyan)과 샹양(Xiangyang)도 후베이의 중요한 자동차 생산 지역입니다.

▲우한의 둥펑그룹 본사

둥펑그룹의 본사는 우한에 있다. 승용차 공장 중 하나가 우한에 있고, 대부분의 승용차와 상용차 공장도 우한에 있다. 후베이성 우한에 위치. 또한 둥펑그룹의 합작회사인 둥펑푸조, 둥펑시트로엥, 둥펑르노, 둥펑혼다의 자동차 공장도 모두 우한에 위치해 있다. 또한 SAIC General Motors, Jianghuai Automobiles, BYD 및 King Long Bus도 모두 우한에 공장을 두고 있습니다.

후베이성 기타 지역에서는 둥펑그룹의 승용차 및 상용차 공장이 샹양시에 건설되고 있으며, 둥펑 합작회사의 둥펑 푸조, 둥펑 시트로엥, 둥펑 닛산 자동차 공장도 샹양시에 건설되고 있다.

후베이성 스옌에는 둥펑그룹, 다윤자동차, 싼환자동차 등 자동차 회사들이 공장을 갖고 있으며, 쑤이저우, 황강, 다즈, 이창에도 일부 기업의 자동차 공장이 있다.

2. 우한의 자동차 회사 수가 후베이의 절반을 차지한다? 둥펑혼다(Dongfeng Honda)가 현재 우한의 자동차 회사 중 후베이성, 둥펑그룹 및 그 합작 투자 회사는 규모가 가장 크고 생산 능력도 가장 높습니다.

1. Dongfeng 승용차 회사

Dongfeng Motor Group 승용차 회사의 우한 공장은 주로 Dongfeng Fengshen의 연료 차량과 신에너지 차량을 생산하며 Dongfeng 시리즈 엔진도 생산합니다. 그중 Dongfeng Fengshen 모델에는 AX3, AX4, AX5, AX7, A9 및 E70 순수 전기 자동차가 포함됩니다. 전체 공장의 설계 생산 능력은 연간 215,000대의 차량에 달할 수 있습니다. 2018년에 공장은 85,000대의 완성차를 생산했습니다.

2. Shenlong Automobile Company

Dongfeng과 PSA Group이 설립한 Shenlong Automobile Company는 전염병으로 인해 큰 영향을 받은 또 다른 자동차 회사입니다. 현재 Shenlong Motors는 우한에 3개의 공장을 보유하고 있습니다. 첫 번째 공장은 연간 300,000대의 생산 능력을 갖추고 있으며, 두 번째 및 세 번째 공장은 연간 150,000대의 생산 능력을 갖추고 있으며 총 생산 능력은 600,000대입니다.

그러나 지난 2년 동안 자동차 시장이 냉각되면서 현재 우한에 위치한 선룽자동차 제3공장의 생산이 중단됐다. 2018년 DPCA 우한 1공장과 2공장의 연간 생산량은 177,000대에 달했다.

▲DPCA 우한 본사

현재 DPCA 우한 공장에서는 둥펑 푸조, 둥펑 시트로엥, 둥펑펑센 3개 브랜드로 18개 모델을 주로 생산하고 있다. 그중 Dongfeng Peugeot에는 5008, 4008, 3008, 2008, 408, 308S, 308, 301*** 8가지 모델이 있습니다. Dongfeng Citroen에는 C3-XR, C4 Sega, C6, C5, C4L, Elysee, Tianyi C5가 있습니다. , Yunyi C4 및 AIRCROSS***8 모델에는 Dongfeng Fengshen이 L60 및 A9***2 모델이 있습니다.

3. 둥펑 혼다 공장

둥펑그룹과 혼다의 합작회사인 둥펑혼다(Dongfeng Honda)는 우한에 본사를 두고 있으며, 자동차 공장 3곳도 우한에 있다. 2018년 Dongfeng Honda 우한 공장의 연간 생산량은 740,000대에 달했습니다.

▲Dongfeng Honda 무한 제2공장 생산 라인

Dongfeng Honda의 제1공장과 제2공장은 Dongfeng Honda의 생산 능력의 대부분을 담당하고 있습니다. 제1공장은 주로 CR-V, Siborui, Ai Lishen 모델을 생산합니다. , 연간 생산량은 240,000대이며, 두 번째 공장은 주로 XR-V, Civic, GCR 및 Jinrui 모델을 생산하며, 연간 생산량은 240,000대입니다. 3공장의 1단계는 2019년 4월에 공식적으로 생산에 들어갔습니다. 현재 연간 생산량은 12만 대이며, 올해 2단계가 공식적으로 생산에 들어가 신에너지 자동차의 생산 능력을 확대할 것으로 예상된다.

4. 둥펑 르노 공장

둥펑그룹과 르노의 합작회사인 둥펑르노 공장도 우한에 위치해 있으며, 현재 공장은 약 2,000명의 직원을 두고 엔진을 생산하고 있다. 150,000대/년의 생산능력, 150,000대/년의 차량 생산 능력.

이 공장에서는 주로 Dongfeng Renault Kolebin, Koleos 및 Kolejia의 세 가지 모델을 생산합니다. 2018년 둥펑르노 우한공장은 4만8000대의 차량을 생산했다.

5. SAIC-GM 공장

Dongfeng Group 외에도 SAIC-GM도 우한에 지점을 두고 있으며 직원 수는 약 6,000명입니다. 현재 공장 1단계와 2단계의 연간 총 생산 능력은 약 480,000대이며, 연간 엔진 출력은 450,000대에 달해 SAIC-GM 총 생산량의 약 23%를 차지합니다.

SAIC General Motors는 이 공장에서 쉐보레와 뷰익 모델을 생산합니다. 이 중 쉐보레 모델에는 코워츠(Cowarts), 에퀴녹스(Equinox), 크루즈(Cruze) 등이 있으며, 올해 창순(Changxun) 전기차 생산을 시작할 계획이다.

▲SAIC-GM 우한 지점 페인트 매장

6. 우한에 위치한 기타 자동차 회사

JAC, BYD Auto 및 King Long Bus도 설립됨 우한에는 각각 페인트 가게가 있습니다.

JAC는 주로 우한에서 신에너지 차량을 생산하며 연간 생산량은 20,000대입니다.

BYD는 주로 우한에서 신에너지 버스를 포함한 신에너지 상용차를 생산하며 연간 최대 8,000대를 생산한다.

또한 King Long Bus는 우한에서 순수 전기버스를 생산하며 연간 생산량은 최대 10,000대에 이릅니다.

7. 자동차 회사에 대한 후속 영향

전염병이 확산되면서 우한의 자동차 회사는 물론 후베이성 ​​전체에 가장 직접적인 영향은 일일 공장 유지보수 손실입니다. 비용이 발생하고 차량 배송 주기도 길어져 궁극적으로 매출과 수익에 영향을 미치게 됩니다.

생산 및 판매 규모 측면에서 볼 때 둥펑혼다(Dongfeng Honda)는 의심할 여지없이 전염병의 가장 심각한 영향을 받았습니다.

혼다(Honda)는 2019년 중국 내 판매량이 155만대를 넘어 8% 이상 증가한 중국 내 인기 브랜드다. 본사와 공장이 우한에 위치한 Dongfeng Honda는 2019년 총 788,000대의 차량을 납품하여 Guangqi Honda의 765,000대를 앞지르며 전년 대비 13.2% 증가했습니다.

즉, 전염병이 끝나지 않으면 Dongfeng Honda의 전체 생산 능력과 Honda의 중국 생산 능력의 절반 이상이 정지 상태가 될 것입니다.

동시에 공장이 가동되지 않아 신차 출고 시기도 연장돼 단말기 판매에 영향을 미치게 된다.

3. 전염병 확산으로 자동차 제조업체에 큰 손실이 발생했습니다. 신차 출시가 지연될 수도 있습니다.

전염병 확산은 자동차 회사에 다양한 영향을 미칠 것입니다. 우한과 후베이 전체.

우선 가장 직접적인 영향은 공장 유지관리 비용의 일일 손실이다.

며칠 전 베이징 벤츠는 베이징 벤츠 공장의 정상적인 가동을 보장하기 위해 19개 지원 부품업체에 사전 작업 재개를 신청해달라는 서한을 텐진 정부에 보낸 것으로 알려졌다.

베이징 벤츠는 서한에서 정상적인 업무 재개가 불가능할 경우 하루 최대 4억 위안의 손실을 입을 것이라고 밝혔다.

다른 자동차 제조사의 운영 및 유지 비용은 메르세데스-벤츠 등 고급 브랜드만큼 높지 않을 수 있지만, 적어도 자동차 제조사의 폐쇄로 인한 막대한 손실을 보여줍니다.

둘째, 우한과 후베이성 ​​작업 재개가 가장 늦어진 만큼 자동차 시장의 배송 시간에도 영향을 미칠 것으로 보인다.

현재 국내 자동차 시장의 경쟁은 치열하다. 배송 시간이 연장되면 소비자는 동풍 혼다에서 광저우 혼다로 전환하는 등 형제 브랜드로 전환할 수 있으며 이는 자동차 판매에 영향을 미칠 수 있다. 작업 재개 후 기업의 매각은 궁극적으로 수익에 영향을 미치고 손실을 악화시킵니다.

신용평가사 스탠더드앤드푸어스(S&P)는 1분기 중국 자동차 생산량이 급감해 올해 중국 자동차 생산량이 2% 감소할 것으로 내다봤다. 2019년 중국의 자동차 생산량은 약 2,500만대였다. 스탠더드앤드푸어스(S&P)의 전망에 따르면 올해 중국의 자동차 생산량은 50만대 감소할 것으로 예상된다.

또한 자동차 회사의 R&D 인력도 일시 중단되면서 주요 자동차 회사의 신차 출시 계획에도 영향을 미치게 된다.

Wuhan Dongfeng Group에서 근무하는 한 엔지니어는 Chexixi에게 폐쇄 이후 회사에서 진행 중인 신차 프로젝트 테스트를 연기해야 ​​한다고 말했습니다. 동시에 부품 생산 및 제조도 뒤처지기 때문에 작업이 재개된 후에도 해당 연구 개발을 즉시 수행할 수 없습니다.

즉, 일주일 동안 작업이 중단되면 프로젝트가 지연되는 프로젝트 진행 시간은 실제로 일주일 이상이 될 것입니다. "라고 Che Dongxi는 말했습니다.

▲CR-V 하이브리드 버전

혼다는 올해 초 혼다 CR-V에 SPORT?HYBIRD?e+ 플러그인 하이브리드 동력 시스템을 도입한다고 발표했습니다. Honda의 전기화 레이아웃을 가속화하기 위해 Civic의 해치백 버전도 도입될 예정입니다. 이번에 출시될 신차 두 대 모두 우한공장에서 생산된다.

전염병의 영향으로 혼다의 신차 계획도 지연될 수 있습니다. 또한 현재 진행 중인 혼다 제3공장의 2단계 건설도 영향을 받을 수 있다.

DPCA는 푸조 4008과 시트로엥 Tianyi PHEV 모델을 올해 5월부터 생산할 예정이다. 청두 공장에서 생산할 예정이지만, 생산 전 갑작스러운 공급업체의 폐쇄도 예상된다. 신차 출시에 영향을 미치게 됩니다.

현재 자동차 시장의 경쟁은 치열하다. 신차 출시는 자동차 회사의 경쟁력을 높이는 관건이다. 만약 신차 출시가 영향을 받으면 구형 모델은 더욱 치열한 경쟁에 직면하게 될 것이다. 특정 시장 점유율을 잃기도 합니다.

마지막으로 자동차 회사 직원들에게 전염병은 소득 감소와 복지 혜택 감소를 의미하기도 합니다.

위에 언급된 엔지니어는 Chexixi에게 전염병이 끝난 후 성과급이 삭감되거나 심지어 취소될 가능성이 높으며 이는 소득에 영향을 미칠 것이라고 말했습니다. 동시에, R&D 진행 상황을 따라잡기 위해 소재한 R&D 센터에서는 초과 근무 시간을 늘릴 가능성이 높습니다.

4. 수천 개의 부품 회사가 영향을 받습니까? 해외 자동차 회사의 운영이 중단되었습니다

우한에는 많은 자동차 공장 외에도 많은 지원이 있습니다. 부품 공급업체. 통계에 따르면 2018년 우한에는 1,100개 이상의 자동차 부품 회사가 있으며 이는 전국의 약 6%를 차지합니다. 부품업체 1,100개 중 포춘지 선정 500대 기업에는 16개가 포함됐다. 2018년 우한 자동차 부품 산업의 총 생산량은 500억 위안을 초과했습니다.

현재 세계 최대 부품 공급업체인 보쉬(Bosch), 베바스토(Webasto), 발레오(Valeo)는 모두 우한에 공장이나 R&D 센터를 두고 있다.

1. 보쉬

현재 보쉬는 중국 본토에 23개의 제조 공장을 보유하고 있으며 주로 전기 자동차용 모터, 기어박스 및 전력 장비를 제조하여 다른 국가로 수출합니다. 우한에 있는 두 공장은 주로 자동차 조향 시스템과 열 기술 부품을 제조합니다. 또한 Bosch는 Wuhu, Nanjing, Changzhou, Wuxi, Taicang 및 기타 도시에도 제조 공장을 보유하고 있습니다.

▲보쉬 상하이 본사

2019년 보쉬의 아시아태평양 지역 총 매출은 225억 유로에 달했고, 그 중 중국 매출은 100억 유로에 달했다.

보쉬의 폴크마 덴너 CEO는 “우한에 있는 두 공장에는 직원이 약 800명 있다”며 “현재 코로나19에 감염된 직원은 없다”고 말했다.

그는 "생산 중단일이 중국 춘절 연휴 기간이기 때문에 보쉬의 글로벌 사업에 미치는 영향은 적을 것"이라고 지적했다.

그러나 생산 중단이 3월까지 계속된다면 Bosch의 국제 비즈니스에 부정적인 영향을 미칠 것입니다.

2. Webasto

독일 공급업체인 Webasto의 세계 최대 생산 기지는 현재 우한에 있습니다. 테의 우한 공장은 주로 전기 선루프, 전기 난방 시스템, 전기차 충전소 등을 생산하고 있다.

지난해 증설을 거쳐 현재 베바스토의 우한 공장은 자동차 선루프 시스템 200만개와 1.2개를 생산할 수 있는 것으로 알려졌다. 100만 개의 전기난방 시스템과 60만 개의 충전 파일

▲2019년 9월 독일 총리 메르켈이 베바스토의 우한 신공장 준공식에 참석했다.

그러나 현재 베바스토는 심각한 상황에 처해 있다. 우한 베바스토 공장 직원들이 신종 코로나바이러스 확진 판정을 받았습니다. 현재 독일 베바스토 본사는 문을 닫았고 2월 11일 문을 닫을 예정입니다.

베바스토 CEO 홀거 엥겔만(Holger Engelmann)은 다음과 같이 말했습니다.

앞서 베바스토는 신종 코로나바이러스에 감염된 직원 7명 중 5명이 독일인이고 이 7명이 중국인이라고 밝혔습니다. Webasto 본사 회의에 참석했으며 다른 직원들과 긴밀한 접촉을 했을 수도 있습니다.

3. Valeo

공급업체인 Valeo도 현재 우한에 R&D 센터를 두고 있습니다. 전체의 약 1/4을 차지한다.

발레오의 우한 R&D 센터는 현재 운영을 중단한 상태다. 이 R&D 센터는 주로 편안한 자율주행 시스템, 자동차 헤드라이트, 밀리미터 등의 기술에 대한 연구 개발을 수행하고 있다. -파동 레이더, 4G/5G 통신 차량 모듈과 동시에 차세대 지능형 네트워크 및 신에너지 차량 관련 산업 체인을 구축하고 있는 것으로 파악됩니다. Valeo는 기존 R&D 센터를 기반으로 확장하기 위해 5,500만 위안을 투자했으며 1,000명 이상의 우수 연구원을 채용했습니다.

4. 그 중 1,100개가 넘습니다. 우한의 부품업체는 민간기업이 절반 이상을 차지하고 있으며, 자동차 부품의 80%가 회사 규모가 500명을 넘지 않는다.

따라서 우한의 자동차 부품업체는 주로 민간이다.

자동차 산업은 장수산업이기 때문에 부품업체가 업무를 재개하지 못하면 자동차업체도 재개하지 않을 것이다. 일을 재개해도 생산은 계속할 수 있다.

현재 뉴스로 판단하면 부품 재개 시점에 시차가 있을 수 있다. 우한 및 후베이성 ​​자동차 기업의 재개 시기와 동시에 후베이성 ​​자동차 업계 전체가 정상 운영을 재개하는 데는 일정 기간이 걸릴 수 있다. 후베이성 일부 부품업체가 해외로 부품을 수출하기 때문에 일부 외국 자동차업체도 생산을 중단했다. 예를 들어 한국의 현대자동차, 기아자동차, 르노삼성 공장은 현재 생산을 중단했고, 규슈 공장도 생산을 중단했다. 일본 닛산 규슈공장도 이번주 금요일 생산을 중단한다.

결론: 폐렴 전염병은 전통적인 자동차 회사를 더욱 악화시킬 수 있습니다

신종 코로나 바이러스로 인한 폐렴 전염병은 여전히 ​​진행 중이며 매일 새로운 사례 수가 감소했습니다. 환자도 점점 많아지고 있습니다. 그러나 이 전염병의 영향은 세계의 신경에 영향을 미쳤습니다.

전염병이 기본적으로 통제된 후, 주요 자동차 회사들은 가능한 한 빨리 작업을 재개하고 생산을 재개할 것입니다.

Dongfeng Group의 한 엔지니어는 Che Dongxi에게 현재 그의 회사가 회사 업무 중 일부를 수행할 수 있도록 조치를 취했다고 말했습니다.

1. 춘절 연휴 이후 온라인 작업을 시작했고, 협력을 통해 완료된 대부분의 작업은 이메일을 통해 전달될 수 있습니다.

2. 회사가 업무를 재개한 후에는 일주일에 하루 쉬는 날을 줄여 생산 속도를 높입니다.

3. 회사의 상태가 좋지 않은 경우 다른 조치를 취할 수 있습니다.

둥펑그룹은 우한 최대의 자동차 제조회사로 이번 폐쇄로 인한 영향은 엄청날 것으로 보인다. 마찬가지로, 우한에는 소규모 자동차 회사들이 있는데 그들의 상황은 더욱 어려울 것입니다. 앞으로 자동차 제조업은 어려움을 겪을 수도 있다.

최근 자동차 산업의 급격한 변화로 인해 전통적인 자동차 회사의 경쟁력 부족이 점차 드러나고 있습니다. 전염병의 영향과 함께 중국 자동차 산업의 핵심 지역 중 하나인 우한도 큰 타격을 입을 것입니다. 경쟁력이 떨어지고 이익률도 하락한 전통차업체의 상황은 더욱 심각해질 수 있다. 전염병의 진원지인 후베이성의 자동차 회사들에게 이는 의심할 여지 없이 상처를 더하는 모욕입니다.

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.