베이징 교통 상황

팔달령 고속도로는 북3환로 마디뎬 고가도로에서 시작하여 베이징시 경계까지 도달하며 총 길이는 70km입니다. 고속도로는 총 투자액이 약 48억 8,500만 위안으로 1994년 8월에 건설되었습니다. 1단계(Madian-Changping 구간)가 완료되었으며 1996년 11월 2단계(Changping-Badaling 구간)가 개통되었습니다. )은 1998년 11월에 완공되었습니다. 프로젝트 3단계(간선: Xibozi-Kangzhuang, 접촉선: Yingchengzi-110 국도)가 완성되어 2001년 9월에 개통되었습니다. 이 고속도로가 연결되면서 베이징 도심과 창핑, 옌칭 등 교외 지역 간의 교통이 더욱 편리해졌습니다. 그러나 지난 2년간 팔달령고속도로의 교통 상황은 도로 정체와 잦은 사고 등으로 낙관적이지 못했으며, 고속도로는 '저속 도로', '사고 도로'로 전락했다.

정체 지점 1 : 지안샹 대교

9월 21일 저녁 6시, 팔달령 고속도로 진입로로 진입하는 젠샹 대교 입구에는 이미 자동차 행렬이 줄을 섰습니다. 1km 동안. 진입로에는 교통경찰이 안내를 하고 있었기 때문에 뒤따르는 차량들은 비집고 들어가지 않고 줄을 서서 기다리고 있었다. 당시 차량은 움직이다가 정지하고 있었고, 속도는 5㎞를 넘지 않았다. 15분 뒤 신고인의 차량은 경사로를 통해 본선으로 진입했다. 차량들이 중앙차선으로 빠르게 합류해야 했기 때문에 마디안대교에서 오는 차량들과 충돌해 고속도로 이 구간이 다시 정체됐다.

의심 해결: 세 개의 교통 흐름이 동시에 합류했습니다.

조양 교통 분리대 경찰은 기자들에게 이곳에서 혼잡한 이유는 우회 차량이 너무 일찍 합류했기 때문이라고 말했습니다. 차량들이 북4순환도로 동서 방향에서 진입로를 통해 고속도로로 진입하자 마디안대교선에서 북쪽으로 향하는 차량들과 즉시 합류했고, 이때 고속도로 3차로에 3개의 거대한 교통흐름이 나타났다. 동시에 긴급 및 비상선과 교통 정체가 자주 발생하며 피크 시간대에는 교통 정체가 발생할 수 있습니다.

정체 지점 2: 상칭대교

5환 도로 입구에서 교통을 우회하고 있던 하이뎬 교통대 경찰은 기자들에게 교통경찰서의 역할은 다음과 같다고 말했습니다. 경사로에서는 두 번째 차선의 출현을 피하는 것입니다. 5차순환도로 입구의 혼잡과 대기줄 현상은 좁은 진입로로 인해 발생하는데, 이는 교통의 우회로 피할 수 없지만, 이곳이 막혔다고 해서 고속도로에 연루될 수는 없다.

법을 집행하기 위해 진입로에 교통경찰이 서 있음에도 불구하고, 여전히 긴 호송을 견디지 못하고 줄을 서지 못한 채 줄을 서고 있는 차량들이 여전히 있다는 것을 기자는 알아차렸다. 그들은 경사로에서 50m 떨어진 곳에 멈췄습니다.

질문 해결: 좁은 경사로가 교통 흐름에 영향을 미칩니다.

북 5번 순환 도로는 올해부터 더 이상 통행료를 부과하지 않습니다. 이 무료 조치로 인해 교통 혼잡은 피할 수 없게 되었습니다. 베이징 방향에서 5환 도로로 진입하는 차량은 좁은 단일 램프를 통해 팔달령 고속도로 통행료를 지불하기 위해 줄을 서야 하며, 베이징에서 출발하는 차량도 단일 램프를 통해 5환 도로로 진입해야 합니다. 5환 도로 진입로와 출구 진입로의 호송대는 팔달령 고속도로 주요 도로의 교통 흐름에 심각한 영향을 미쳤으며, 일반적으로 통행하는 차량은 호송대를 우회하기 위해 왼쪽으로 합류해야 하며 다시 정체가 발생했습니다.

혼잡 지점 3: 회룡관

매일 오전 7시부터 10시까지, 16시부터 20시까지는 팔달령 고속도로 회룡관 출구의 정체 기간입니다.

9월 20일 저녁 6시, 기자는 회룡관 출구에서 10분을 보내며 10초에 한 대의 차량이 통과하는 평균을 기준으로 계산했다. 단 10분 만에 출구 통로를 통과했고, 며칠 만에 180대의 차량이 고속도로 서비스 도로로 방향을 틀었습니다. 서비스 도로 1차선에 차량 180대가 도착하면 각 차량의 길이를 5m로 계산해 약 1km에 달하는 차량이 형성된다. 이는 이상적인 조건에서의 추정치일 뿐입니다. 실제로 일일 혼잡 기간 동안 Huilongguan 출구에서 북쪽으로 Beijiao Farm Bridge까지 1km 미만의 보조 도로는 단순히 대형 "주차장"입니다.

보조도로 오른쪽에 잔디밭이 있다는 것을 기자가 알아차렸습니다. 보조도로에 1차선만 더 개설되면 혼잡한 상황이 크게 완화될 것입니다.

의심 해결: 보조 도로 상태가 열악하고 무질서

창핑구 남부에 위치한 회룡관 주거 지역은 아시아 최대 주거 지역이자 최대 저렴한 주택 지역입니다. 국내 프로젝트.

회룡관 주민들이 이 지역에 출입하는 주요 경로는 도시 경전철과 팔달령 고속도로를 통해 고속도로 회룡관 출구와 베이자오 농장 다리를 통해 도달할 수 있습니다.

팔달령 고속도로의 좁은 서비스 도로 상황과 북부 교외 농장 교량의 혼란스러운 교통 상황은 회룡관 출구를 지역 사회와 고속도로를 연결하는 '병목 현상'으로 만듭니다.

정체 포인트 4: '죽음의 계곡'

옌칭에서 베이징까지, 영청즈 입구에서 거용관까지 이어지는 팔달령 고속도로는 위험하고 혼잡한 구간이다. 이 구간 중 55km~50km 구간은 사고가 잦아 '죽음의 계곡'으로 알려져 있다. 9월 18일, 기자는 베이징에서 옌칭으로 차를 몰고 가 거용관을 지나 자신의 눈으로 이 끔찍한 광경을 목격했다. Xipouzi 로터리에서 대형 트럭 운전사가 걱정스럽게 트럭 앞에 서 있었습니다. 그는 기자들에게 "내 동료 중 한 명이 고속도로에 갇혀 이틀 동안 빠져나오지 못했습니다. 이제 베이징에서는 어떻게 해야 할지 모르겠습니다.”

베이징으로 돌아올 때, 기자는 교통체증을 피하기 위해 팔달령 고속도로 이용을 포기하고 서쪽으로 가야 했습니다. Yanqing County에서 Hebei Province Sihai City까지, 큰 산을 건너 베이징 화이 러우 구에 도착하고 Jingmi Road에서 순조롭게 베이징으로 돌아 왔습니다.

질문답: 도로는 가파른 비탈과 회전으로 보수되는 경우가 많습니다

영성자 입구에는 베이징으로 진입하는 수많은 트럭이 지나가며 이 구간은 지속적인 정체를 일으키고 있습니다. 도로. 팔달령 고속도로는 올해 8월 17일부터 주요 수리 구간이 베이징까지 56km부터 41km까지, 즉 거용관에서 시보지까지 건설을 위해 밤낮으로 점거될 예정이다. 정비가 시작된 이후 고속도로에는 크고 작은 차량들이 줄지어 움직이지 못하고 정체 기간이 열흘 이상 지속됐다.

'죽음의 계곡'은 겉으로는 완만해 보이는 길이지만 실제로는 구불구불한 산길을 따라가며 3km 길이의 터널을 통과해야 한다. 자신도 모르게 이미 과속을 하고 있어 안전에 큰 위험을 초래하고 있습니다. 관련 데이터에 따르면 1998년 개통된 이래 팔달령 고속도로 '죽음의 계곡'에서 거의 200건에 가까운 대형 교통사고가 발생해 거의 50명이 사망한 것으로 나타났습니다. 이달 12일 오전 9시쯤 베이징 방향 팔달령고속도로 51㎞ 지점에서 2차례 연속 추돌사고가 발생해 1명이 숨지고 30여 명이 다쳤다.

최신 뉴스

'국경절' 황금연휴 기간 동안 팔달령 고속도로가 정체된 도로입니다

최근 '국경절' 황금연휴 교통보장팀 올해 황금연휴 기간 동안 베이징 교통 상황을 발표했습니다. 팔달령 고속도로를 포함한 10개 이상의 도로 구간이 혼잡할 수 있으며, 축제 전날과 축제 기간 동안 일정 기간 동안 교통 혼잡이 발생할 수 있습니다. 이에 교통통제국은 시민들에게 여행 전 사전 준비를 하고, 혼잡 시간대와 승객이 집중되는 장소를 피하도록 당부했다.