차음벽의 원리와 구조에 대한 간략한 논의

방음벽은 단순히 소리의 확산을 차단하는 시설을 말합니다. 소리를 100% 차단한다는 것이 아니라 소리를 약하게 한다는 뜻입니다. 소음 차단벽은 일반적으로 주거 지역과 가까운 고속도로, 공장 작업장과 사무실 사이 등 소음 공해가 있는 장소에 사용됩니다. 이 시점에서 많은 사람들이 질문해야 합니다: 소음 차단벽의 방음 및 소음 감소 원리는 무엇입니까? 편집자는 아래에서 이 두 가지 질문에 답할 것입니다. . 술집.

차음 장벽의 원리

음파가 전파 중에 차음 장벽을 만나면 반사, 전송 및 회절이 발생합니다. 일반적으로 우리는 장벽이 직접음의 전파를 방지하고 회절음의 충분한 감쇠를 제공하는 반면, 전달된 소리의 영향은 무시할 수 있다고 생각합니다. 따라서, 방음벽의 차음 효과는 일반적으로 소음 감소라는 측면에서 표현될 수 있으며, 이는 방음벽의 소리를 차폐하는 위의 두 가지 능력을 반영합니다. 음원과 수신점 사이에 사운드 배리어를 삽입하면 배리어가 무한히 길어지면 빛이 물체에 의해 차단되는 것처럼 음파가 배리어 위에서만 회절되어 그 뒤에 소리 그림자 영역을 형성할 수 있습니다. 그림자를 형성합니다. 이 사운드 섀도우 존에서는 사람들이 소음이 크게 줄어든 것을 느낄 수 있습니다. 이것이 바로 사운드 배리어의 소음 감소 효과입니다. 이 "소리 그림자 영역"의 크기는 소리의 주파수와 관련이 있습니다. 주파수가 높을수록 소리 그림자 영역의 범위가 넓어집니다.

음파의 회절이 없다고 가정하면 장벽은 모든 소리를 차단할 수 있습니다. ?실제로 음파의 회절로 인해 차단벽의 차음 효과는 음파의 파장, 음원과 수신자 사이의 거리, 차단재의 차음 성능과 같은 요소와 관련이 있습니다. . 장벽 방음 이론은 광파의 회절 이론을 기반으로 합니다. 수평 무한 평면 장벽을 고려하고 프레넬 수 N?=2δ/λ를 취합니다. δ는 장벽이 있는 경우와 없는 경우의 음원에서 수신 지점까지의 최단 거리, 즉 δ?=(α+b)입니다. ) -(r+d); λ는 음파의 파장입니다. N이 음의 값일 경우, 음원과 수신점 사이의 직접적인 소리를 차단막이 차단하지 않는다는 의미이며, 이때 최대 소음 감소 효과는 5데시벨이다. Nτ 값이 증가할수록 소음 감소량이 증가하는데, 측정된 최대 소음 감소량은 24데시벨이다. 사용되는 장벽 재료는 각 주파수의 방음 성능이 무한히 긴 장벽보다 최소 6데시벨 더 높아야 합니다.

방음 장벽 구조

차음 장벽은 주로 강철 구조물 기둥과 흡음 스크린 패널로 구성됩니다. 기둥은 방음 장벽의 주요 응력 지지 구성 요소입니다. 또는 도로 충돌 방지 벽이나 트랙 옆에 내장된 강판에 용접하여 고정하는 흡음판은 H형 기둥 홈에 고정됩니다. -음속 장벽을 형성하는 강력한 스프링 클립. 방음벽의 설계에는 고가도로, 도시 경전철, 지하철의 풍하중, 교통차량의 충격안전, 전천후 야외 부식 방지 문제 등을 충분히 고려했습니다.

중요한 방음 시설인 방음벽은 증가하는 도로 소음 공해를 줄일 수 있습니다. 이는 적용 범위에서 가장 중요한 부분입니다. 방음벽은 일반적으로 외관이 넉넉하고 솜씨가 뛰어나며 운반, 분해 및 설치가 쉽습니다. 이는 주로 장기간 및 다방향 사용을 가능하게 하고 다양한 혹독한 환경에 적응하기 위한 것입니다. 친구가 방음벽을 구매해야 하는 경우 이러한 특성에 따라 선택할 수 있습니다. 또한, 방음벽의 가격이 상대적으로 낮기 때문에 소비자는 구매 시 이 점을 주의해야 한다.

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