진정한 철포, 2.5T 사륜구동 마쓰다 3. 맛이 좋나요?

[오토홈?체쿠웬화] 최근 멕시코 시장에서 마즈다3 터보차저 모델 출시에 앞장섰던 신차의 가장 중요한 변화는 동력시스템이 2.5T 스카이액티브로 교체됐다는 점이다. -G 엔진, 이 움직임은 의심할 여지 없이 자동차 팬들 사이에서 Mazda 3 MPS의 추억을 불러일으킵니다. MPS의 정식 명칭은 마쓰다의 고성능 부문인 마쓰다 퍼포먼스 시리즈(Mazda Performance Series)로, 일본과 북미 시장에서는 마즈다스피드(Mazdaspeed)로 불린다. 1991년 Mazdaspeed가 제작한 787B 경주용 자동차는 제59회 르망 24시간 내구 경주에서 우승하여 일본 제조업체에 강한 흔적을 남겼습니다. Mazda가 모터스포츠 분야에서 물러난 후 Mazdaspeed는 민간용 고성능 자동차 개발에 눈을 돌려 클래식 모델용 개조 키트를 제공했습니다. 2001년, Mazda3의 전신인 8세대 Mazda323(Familia 및 Protegé라고도 함)이 일본 시장에 Mazdaspeed Familia를 100대 한정판(나중에 100대 이상 추가)으로 출시했습니다. Mazdaspeed™ Familia 동력 시스템은 최대 출력 175마력의 2.0L™ FS-ZE 엔진을 사용합니다. 2003년 마즈다는 2.0L FS-DET 엔진을 탑재한 마즈다스피드 프로테제(Mazdaspeed Protegé)를 북미 시장에 출시했는데, 이는 최대 출력 173마력, 1,000대 한정판으로 출시됐다. 2004년 Mazda는 최대 출력 178마력의 Mazdaspeed MX-5를 북미 시장에 출시했습니다. 2006년에는 글로벌 시장을 겨냥한 고성능 모델인 Mazda6 MPS(일명 Mazdaspeed6, Mazdaspeed Atenza)가 자동차 팬들에게 선보였습니다. 2.3T 엔진은 최대 출력 274마력을 자랑합니다. 2003년에 1세대 Mazda3/Axela가 나왔고, 이후 2006년에 Mazda는 Mazda3의 해치백 버전을 기반으로 한 고성능 모델인 Mazda3 MPS(MazdaSpeed ​​​3, Mazdaspeed Axela라고도 함)를 출시했습니다. 이 차량은 Mazda 6 MPS와 동일한 2.3L MZR L3-VDT 터보차저 엔진을 사용하며 최대 출력은 260마력입니다. 이 기계는 3년 연속 Ward의 상위 10대 엔진으로 선정되었습니다. 변속기 부분에서는 엔진이 6단 수동변속기와 조화를 이룬다. 성능 면에서는 마쓰다 3MPS의 0~97km/h 가속 시간이 6초 이내다. 자동차의 주요 경쟁사로는 Focus ST, Golf GTI 등이 있습니다. 2008년에 Mazda3/Axela는 교체품을 출시했고, 그 다음 해에는 고성능 버전인 Mazda3 MPS가 출시되었습니다. 신차는 2세대 마쯔다3 해치백 버전을 기반으로 2.3T 엔진을 재조정해 최고출력이 264마력으로 높아졌다. 차세대 마쓰다 3 MPS의 변속기 시스템은 6단 수동변속기와 계속해서 일치하며, 성능 면에서는 0-97km/h 가속 시간이 5.2초로 경쟁사인 골프 GTI보다 훨씬 뛰어나다. 이 차는 2013년까지 생산됐고, 이후 마즈다3 고성능 모델은 사람들의 시야에서 사라졌다. 현재 Mazda3/Axela는 4세대로 발전했습니다. 이번에 출시된 "작은 강철 총"은 여전히 ​​해치백 버전입니다. 동력 시스템은 최대 출력 230마력의 2.5T? 420 Cow·meter의 피크 토크. 변속기 시스템은 6단 자동변속기와 4륜구동 시스템이 탑재됐다. 고성능 모델의 출시는 Mazda 팬의 요구를 충족할 뿐만 아니라 Mazda3/Axela의 제품 이미지 개선에도 도움이 될 것입니다. 하지만 국내 시장에 있던 마쓰다3 앙케셀라 해치백이 CX-30으로 대체되면서 국내 소비자에게는 더 이상 해당 차량이 출시되지 않을 수도 있다. (문자/카홈? 리이웬)