유나이티드 항공은 안전한가요?

질문 1: 유나이티드 항공의 서비스 태도는 좋은가요, 아니면 사람들이 상당히 친절한가요?

질문 2: 유나이티드 항공은 특히 인수 이후 모닝콜 항공사입니다. 콘티넨탈항공 소속. 이런저런 소비자 불만에 직면하는 경우가 많지만, 9·11 사태 이후 안전 기록은 여전히 ​​양호하며, 큰 사고는 없다(인수 전 콘티넨탈항공에서 발생한 사고 1건 제외).

아시아나 이전에도 777-200의 안전기록은 항상 거의 완벽에 가까웠기 때문에 테스트를 거친 장거리 여객기이므로 안심하시기 바랍니다. 당신의 위치는 날개 뒤의 비교적 안전한 위치이며 안전 입구와 가까워 탈출에 유리합니다.

질문 3: 아메리칸 항공(American Airlines)과 유나이티드 항공(United Airlines) 중 어느 것이 더 낫습니까? 아메리칸 항공(AA)과 유나이티드 항공(UA)은 모두 미국의 초대형 항공사입니다. 개인적으로 UA를 추천합니다. UA가 그렇게 좋은 것은 아닙니다. 핵심은 AA가 때로는 너무 무의미하다는 것입니다. 우선 AA의 비행기는 대부분 오래되어 앉기 매우 불편합니다. 둘째, 서비스가 형편없습니다. 미국에서 한국으로 날아왔을 때 기내식에는 신라면 한 그릇밖에 없었습니다. 다음으로, AA 항공편은 이유 없이 취소되거나 사전에 통보 없이 비행한 경우가 많습니다. 공항에 도착하여 혼란스러울 경우 책임을 지지 않으며 항공편을 변경하는 데만 돈을 쓸 수 있습니다. 미국에서도 비행 지연으로 유명하지만 그렇게 심각한 수준은 아닙니다. 그러나 AA는 미국 최대 항공사 중 하나로 상대적으로 신뢰할 수 없지만 운임은 기본적으로 소규모 항공사만큼 저렴하고 UA는 더 비쌉니다. 여행 적립의 경우, 본인이 소속된 항공사의 회원이어야 합니다. 순전히 경험을 바탕으로 이를 채택하시기 바랍니다.

여기에 답변을 입력하십시오. 모든 전문적인 답변은 귀하의 권위 있는 이미지를 구축할 것입니다.

질문 4: United Airlines에서 비행기 추락 사고가 발생합니까? ? 중국인은 타지 않는 것이 좋습니다! 비행기 사고는 어느 나라에서나 일어날 수 있는데, 확률이 높은지 아닌지의 문제일 뿐입니다. 유나이티드항공은 다른 나라에 비해 비행기 사고 확률이 낮다. 그의 상대적인 기술 수준, 관리 수준 및 경험 수준이 상대적으로 성숙하기 때문입니다. 부적절하다고 생각하는 것은 애국심에 기초하여 주관적인 판단을 하고 있기 때문입니다.

질문 5: 유나이티드 항공에서 사고가 발생한 적이 있나요? ▲1955년 11월 1일, 덴버에서 오리건주 포틀랜드로 향하던 유나이티드 항공 629편이 폭격을 당해 탑승자 전원이 사망했습니다.

▲1956년 6월 30일 - 유나이티드 항공 718편이 로스앤젤레스에서 시카고로 가던 중 그랜드 캐년 상공에서 TWA 비행기와 충돌했습니다. TWA 항공기에 탑승한 승객과 승무원 58명 전원, 승객과 승무원 70명이 사망했습니다. 두 조종사 모두 승객에게 더 나은 시야를 제공하기 위해 보정되지 않은 공간으로 비행했습니다. 두 조종사 모두 상대방을 보지 못했고 충돌이 발생했습니다. (그랜드 캐니언 항공 추락)

▲1960년 12월 16일 - 유나이티드 항공 826편의 DC-8이 뉴욕 스태튼 아일랜드 상공에서 TWA 266편과 충돌했습니다. 두 비행기에 탑승한 승객 134명 전원과 지상에 있던 6명이 사망했다.

유나이티드 익스프레스 항공편

▲1978년 12월 28일 - 유나이티드 항공 173편은 연료가 부족하여 포틀랜드 국제공항 남동쪽에 추락했습니다.

▲1989년 2월 24일 - 보잉 747 여객기 유나이티드 항공 811편이 호놀룰루에서 시드니까지 임무를 수행하던 중 항공기가 고도 23,000피트 상공에 있을 때 오른쪽 전면 화물칸 문이 갑자기 열렸다. 열리면 캐빈이 감압됩니다. 강한 내부 응력으로 인해 동체 우측 전면 전체가 찢어졌고, 승객 9명은 객실 밖으로 빨려 나가 태평양으로 추락한 뒤 호놀룰루에 비상착륙했다.

▲1989년 6월 19일 유나이티드 항공 232편의 DC-10-10 3발 엔진 여객기의 2번 엔진(꼬리날개 베이스에 위치)에서 결함이 발생했다. 팬 블레이드 제조 및 작동 중 분리된 블레이드가 모두 손상되어 각 에어포일의 제어 기능이 작동하지 않게 되었습니다. 방향타가 작동하지 않은 상태에서 그는 남은 두 개의 엔진을 제어하여 비행 방향을 조정하고 아이오와주 수시티에 비상 착륙을 시도했습니다. 비상 착륙 중 동체가 전복되어 승무원 1명을 포함해 111명이 사망했습니다. . 종종 수 시티 에어 크래시(Sioux City Air Crash)라고 불립니다.

▲1991년 3월 3일 - 덴버에서 스프링필드까지 유나이티드 항공 585편(보잉 737). 조종사가 자동비행에서 계기비행으로의 전환을 완료하고 스프링시티 연계공항 35번 활주로에 대한 최종 접근을 준비하던 중, 항공기가 갑자기 오른쪽으로 굴러가다가 거의 수직으로 착지할 때까지 기수를 아래로 내렸습니다. 태도. 토지 충돌. 탑승한 조종사 2명, 승무원 3명, 승객 20명이 모두 사망했다.

▲2001년 9월 11일 - 9·11 테러 당시 보스턴에서 로스앤젤레스로 향하던 유나이티드 항공 175편(보잉 767)은 9·11 테러 당시 납치된 4대의 비행기 중 하나가 됐다. 이 비행기는 뉴욕의 세계 무역 센터(세계 무역 센터 남쪽 타워)에 충돌한 두 번째 비행기였습니다. 같은 날 뉴저지 뉴어크 공항에서 샌프란시스코로 향하던 유나이티드 항공 93편(보잉 757-200)도 9·11 테러 공격으로 납치된 4대의 비행기 중 하나가 됐다. 그러나 처음 세 대의 비행기와는 달리 93편은 원래 계획된 충돌 목표에 도달하지 못하고 펜실베이니아주 서밋 카운티에 추락했습니다. 사건 이후 공식 조사위원회가 발표한 조사 보고서에 따르면, 유나이티드항공 93편의 승객과 승무원들은 납치 사건 이후 가족들에게 전화로 연락했고, 마침내 납치범들을 퇴치하고 비행기를 탈환하기 위한 조치를 취하기로 결정했습니다. 승객들의 반격으로 결국 납치범들은 원래 목표에 도달하지 못한 채 비행기를 추락시킬 수밖에 없었습니다.

질문 6: 유나이티드 항공(United Airlines)과 아메리칸 항공(American Airlines) 중 어느 것이 더 좋나요? 아메리칸 항공(American Airlines) - 이는 아메리칸 항공이 원월드 항공사, 최고의 항공 동맹이기 때문입니다(아메리칸 항공은 별 4개만 있지만 캐세이퍼시픽, 영국항공 및 기타 5성급 항공사가 포함됩니다.)

질문 7 : 최근 유나이티드항공에 부정적인 소식이 이렇게 많이 접수된 이유는 무엇입니까? 8일 베이징 시간 뉴스에 따르면 장슈아이는 프랑스오픈이 한창일 때 자신의 개인 SNS에 장문의 웨이보 메시지를 올리며 비행기에 탑승할 때 유나이티드항공 직원으로부터 부당한 방해를 받았다고 밝혔다. 상대방의 태도가 매우 나빴습니다. 장슈아이는 웨이보를 통해 비행기 규정에 맞는 테니스 라켓 가방을 가져오고 싶었으나 관련 직원의 무리한 난관에 부딪혀 승선 도중 가방을 강제로 빼앗겼다고 폭로했다. 패스가 찢어졌습니다.

장슈아이는 자신의 웨이보 게시물 마지막 순간에 "드디어 UA의 극도로 나쁘고 오만한 태도를 경험하게 됐다"며 "이는 얼마 전 유나이티드항공이 부상 사건으로 물의를 일으켰다는 것을 반증한다"고 썼다. 우리 모두 알다시피, 이런 나쁜 태도와 행동!”

전 중국 테니스 스타 Zheng Jie는 Weibo에 응원 메시지를 남겼습니다. “너무 괴롭힘입니다. 라켓은 무기이자 가장 중요한 도구입니다. 저희 테니스 선수들이 어떤 이유에서인지 항공사에서 위탁수하물을 분실할 수 있습니다. 저희 라켓은 모두 특수 제작되어 동일한 무게와 밸런스의 라켓은 시중에서 구매가 불가능하므로 경기에 큰 영향을 미칠 것입니다. 그러므로 우리는 그것을 가지고 다니려고 노력합니다. 이 직원은 심각한 처벌을 받아야합니다.”

6 월 8 일 오전 유나이티드 항공은 "당신이 알고 있습니다. 우리가 겪은 문제에 대해 깊이 사과드립니다. 문제를 처리할 수 있도록 귀하의 연락처 정보를 비공개로 보내주실 수 있습니까?”

유나이티드 항공에 대한 비난은 더 이상 고립된 사건이 ​​아닙니다. 특히 올해는 유나이티드항공에 대한 부정적인 소식이 잇달아 나온다.

올해 4월에는 유나이티드항공이 출동한 공항경찰이 승객 한 명을 강제로 끌고 간 사건이 발생해 승객이 부상을 입고 얼굴이 피범벅이 된 사건도 국제사회의 비난과 관심을 끌었다. 당시 유나이티드항공 여객기는 초과 예약으로 인해 비행기에서 내리기를 꺼리고 항공권을 변경하기를 꺼리는 아시아인 승객을 강제로 하차시켜야 했다. 경찰은 그의 손을 잡고 비행기 통로를 따라 끌고 갔는데, 안경이 떨어져 코 밑에 끼었고, 입이 다쳐 피가 흘렀습니다.

사실 여부를 떠나 서비스업, 특히 고급 서비스업으로서 이런 일이 발생하면 유나이티드항공 내부에도 문제가 있을 수밖에 없다고 말씀드릴 수 있을 뿐입니다. 그것은 경영진이거나 직원 개개인의 행동을 조사하고 검증해야 합니다. 물론, 이 두 가지 사건으로 인해 유나이티드항공의 서비스 수준을 완전히 부정할 수는 없습니다. 다만, 유나이티드항공이 하루빨리 원인을 파악하여 회사 직원들을 제지하고, 업무상 문제가 있는 직원들을 처리해 주기를 바랄 뿐입니다. 적시에 기술을 습득하여 전반적인 서비스 평판을 향상시킵니다.

질문 8: 유나이티드 항공(United Airlines)으로 국제선을 탑승한 사람이 있습니까? 저는 UA(시카고)로 국제선을 탑승한 적이 있습니다. 수하물은 한 개만 무료로 맡길 수 있고, 무게가 초과된 수하물은 100달러가 들었기 때문에 아직도 생생하게 기억나요!

질문 9: 델타항공과 유나이티드항공 중 어느 것이 더 낫습니까? 둘 다 풀서비스 항공사입니다.

지상 서비스나 기내 서비스에 관계없이 둘은 동일합니다. 또는 비교할 수 있습니다.

하지만 유나이티드 항공은 유료 서비스가 너무 많습니다.

동일한 서비스 수준에서 가격 대비 성능 비율은 상대적으로 높지 않습니다. ,

가격과 서비스 모두 훌륭합니다.