RMB 120,000도 안 되는 가격의 합작 중형차인 쉐보레 말리부 XL은 사지타를 조금 부끄럽게 만듭니다!

국내 중형차 시장은 늘 많은 합작회사들이 주목하는 시장 부문이었다. '중형차 시장을 이긴 자가 세계를 이긴다'는 슬로건도 있다. 현재 합작 회사의 중형차는 독일 브랜드, 일본 브랜드, 미국 브랜드에 지나지 않습니다. 그러나 미국 브랜드는 약하고 비용 효율적인 경로를 선택할 수밖에 없습니다. -12만 미만급 버전? 쉐보레 말리부 XL, 그렇다면 매우 초라한가?

다음으로 이야기할 말리부 XL의 보급형 모델은 535T 오토매틱 루이싱 에디션이라고 합니다. 2020년 모델은 소비자의 인지도가 더욱 높아진 1.5T 4기통 엔진으로 전체적인 경쟁력을 한 단계 끌어올렸습니다. 가장 낮은 모델인 535T 자동 Ruixing 버전은 Redline 외관 패키지를 사용하지 않지만 전체적인 디자인은 여전히 ​​스포티합니다. 패밀리 스타일 그릴은 크롬 요소로 장식되어 있어 심플하고 우아하며 중국 스타일과 매우 잘 어울립니다. 헤드라이트는 할로겐 광원을 사용하지만 블랙 하단 디자인은 여전히 ​​상당히 고급스러워 보이며 자동 헤드라이트와 LED 주간 주행등도 있어 일상 주행에 확실히 충분합니다.

말리부 XL의 측면 형태는 매우 매끄럽고 허리 라인의 흔적이 가벼우면서도 측면 가장자리에 크롬 트림 스트립이 추가되어 일정한 입체감을 반영할 수 있습니다. 창문도 꽤 질감이 있어 보입니다. 535T 자동 Ruixing 버전의 길이, 너비, 높이는 4933/1854/1472mm, 휠베이스는 2829mm입니다. 약간 인색한 205/65?R16 타이어가 장착되어 있지만 5스포크 휠 모양은 여전히 ​​유지됩니다. 꽤 스포티해요. 최하위 모델에도 전면 키리스 엔트리와 원격 시동 기능이 제공되는데, 이는 고급 모델과 별반 차이가 없다.

차 후면의 형태는 매우 단순하며, 트렁크 가장자리에 솟아오르는 라인이 오리테일 형태를 이루고 있어 다소 스포티한 느낌을 주지만, 후미등의 시각적 효과는 많이 떨어집니다. 레드라인 모델과 아웃라인은 동일하지만, Y자형 조명그룹이 취소되어 많이 평범해 보입니다. 하단을 둘러싼 양면 배기구는 그저 장식적인 부분일 뿐이다. 사실 이 차는 숨겨진 단면 싱글 배기구를 사용한다. 최하위 모델은 후진 레이더만 제공하는데, 이런 대형차의 경우 후진 영상이 없는 것이 매우 불편하다. 하지만 설치 비용이 높지 않아 일부 딜러에서는 선물로 주기도 한다.

말리부 XL의 실내 디자인은 비교적 심플한 편이나 최하위 모델의 컬러 매칭이 다소 떨어지며, 플라스틱 스티어링 휠이 다소 허름하고, 크루즈 컨트롤 기능이 탑재되어 있지 않기 때문에 , 스티어링 휠의 왼쪽 부분이 노출되어 있습니다. 네, 다른 모델과의 차이점은 매우 분명합니다. 계기판 중앙에 위치한 모노크롬 주행 컴퓨터 디스플레이도 최저 구성 전용이다. 사실 컬러 화면만큼 고급스럽진 않지만, 8인치 터치 센터 컨트롤 화면도 탑재했다는 점은 칭찬할 만하다. 차량 내 블루투스, 휴대폰 매핑, 차량 인터넷, 스타 시스템을 지원하지만 고급 모델에 비해 GPS 내비게이션과 음성 상호 작용 기능이 부족합니다.

535T 자동 루이싱 버전의 시트는 인조가죽 소재로 감싸져 있지만, 앞좌석의 전동 조절/열선 기능은 더 높은 구성의 모델에 장착해야 하며, 전체 시리즈 중 이 기능을 제공하지 않는 모델은 파노라마 선루프가 켜져 있는 모델에는 기존 전동 선루프만 장착되어 있습니다. 또한 모든 시리즈에는 에어백 6개, 타이어 공기압 표시, 차량용 안전벨트 미착용 알림, 자동 시동 및 정지, 원버튼 시동, 주행 모드 전환 등의 기능이 기본으로 탑재되어 사실상 최하위 모델의 전체적인 구성 성능을 갖췄다. 여전히 매우 성실하고 전혀 초라해 보이지 않습니다.

마력 면에서는 이번 2021년형 모델은 1.5T 4기통 터보차저 엔진을 탑재해 최고출력 169마력, 최대토크 250Nm의 변속기 시스템을 갖췄다. 이전 2020년 모델은 1.3T 3기통 CVT 기어박스를 조합하여 사용했기 때문에 현재 2021년 모델은 2020년 모델에 비해 더 경쟁력이 있고 소비자가 받아들이기 쉽습니다. 10,000위안 인상되었지만 터미널 할인도 확대되었습니다. 최고 할인율은 거의 50,000위안입니다. 실제 네이키드 카 가격은 120,000위안 이상입니다(할인은 지역에 따라 다르며 가격은 참고용일 뿐입니다). Sagitar는 모직 천을 부끄러워합니까?

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.