항공모함 기반 항공기의 이착륙 방법은 무엇인가요?

크게 4가지 종류가 있습니다.

수직 이착륙 : 이름에서 알 수 있듯이 활주로를 벗어나지 않고 직접 이륙하는 방식입니다. 중력을 극복하기 위해 엔진의 하향 제트에 의해 생성된 반력 양력. 세 가지 방법이 있는데, 하나는 엔진의 노즐을 편향시키는 방법, 두 번째는 리프트 엔진을 직접 사용하는 방법, 세 번째는 앞의 두 가지 방법을 조합한 방법이다.

착륙 방법은 위와 동일하며, 전투기의 양력을 천천히 줄여 원활한 착륙을 이루는 것입니다.

단거리 이륙 및 수직 착륙: 미국 표준. 150m 이내의 높이 15m 장애물 위로 비행할 수 있는 항공기를 '단거리 이착륙'이라고 할 수 있습니다.

영국 표준에 따르면 150~900m 범위 내에서 15m 높이의 장애물 위로 비행하는 것을 'STOL'로 간주할 수 있습니다.

항공기가 매우 짧은 거리에서 지상을 이륙하게 하기 위해서는 좋은 공기역학적 레이아웃을 갖춘 항공기가 필요합니다. 이 항공기의 주요 특징은 넓은 날개 면적, 높은 와류 양력, 경량 또는 폭탄 운반 경량과 같은 기능.

착륙 방식은 수직 이착륙 전투기와 동일하다.

스키 점프 이륙 및 착륙 저지: 항공모함의 이륙 활주로는 물리학적으로 힘의 합성과 분해에 따르면 상향된 각도에 의해 발생하는 합력은 다음과 같습니다. 비스듬히 위쪽으로, 동체는 위쪽으로 기울어져 있어 날개가 항공기에 줄 수 있는 양력은 평면일 때보다 더 커 스키 점프 이륙이 가능합니다.

착륙 방법은 항공모함 꼬리 부분에 있는 어레스팅 케이블 3~4개를 통과시킨 뒤, 항공기 꼬리 부분에 있는 항모 기반 테일후크를 사용해 어레스트 케이블 4개 중 아무거나 걸는 방식이다. 강제 감속을 달성하여 항공기를 정지시킵니다.

캐터펄트 이륙 및 착륙 저지 : 이름에서 알 수 있듯이 캐터펄트는 항공모함에 장착된 캐터펄트를 이용해 항공기를 충분한 속도로 가속시켜 이륙 전 최대한 빨리 이륙하는 방식이다. 갑판. 이 유형의 항공모함은 대형 관통형 갑판, 즉 직선형 갑판을 사용합니다. 현재 이 장치를 장착한 유일한 국내 항공모함은 미국에서 운용 중인 10척의 항공모함과 프랑스의 중형 항공모함 샤를 드골뿐입니다. 그러나 현재 이 장치는 미국에서만 생산할 수 있는 것으로 알려져 있습니다. 우리나라는 이를 개발하기 위해 열심히 노력하고 있으며 조국이 가능한 한 빨리 성공하기를 바랍니다.

착지 방법은 기존과 동일합니다.