3화면 인터랙티브 디자인, Chery의 1920년대 선구적인 작품, Dali는 차세대 Tiggo 7을 최초로 시운전했습니다.

샤관의 바람, 상관의 꽃, 창산의 눈, 얼하이호의 달, 달리의 '바람, 꽃, 눈과 달'은 오랫동안 사람들을 기대하게 만드는 것으로 유명했습니다. . 많은 사람들의 마음 속에 달리에 가는 것은 영혼을 정화하는 여행, 혹은 아름다운 만남을 추구하는 여행입니다.

하오윤의 가사는 사실 가장 직설적이다. "당신의 삶에 만족하지 못하셨나요? 오랫동안 웃지 않았는데 왜 그런지 모르겠어요. 당신은 불행하고 웃지 않으니까." 여기처럼 서쪽으로 달리까지 가보면 어떨까요?" 달리는 무한한 에너지와 아름다움의 원천인 것 같습니다.

그래서 많은 분들처럼 저도 이런 마음으로 달리에 왔고, 티고7과 함께 마음속 걱정을 내려놓고 가장 실감나는 삶을 경험하게 되었습니다.

복귀율은 외모를 확인하는 가장 좋은 방법입니다

출발 2시간 전 아직 눈이 내리고 있어 지연은 이미 예상됐지만 다행히 비행기가 결항되지 않아서 저는 아름다운 여정을 추구하다 보면 늘 가시가 있기 마련이지만 지금은 그만한 가치가 있는 것 같습니다.

신세대 티고 7이 호텔 앞에 주차되어 있다. 시선을 사로잡는 차체 컬러가 다시 한 번 살펴보고 싶게 만드는 '재스퍼 블루'는 젊은 층에게도 충분히 유혹적이다. 또한, 투톤 바디 옵션도 제공된다.

공식 소개에 따르면 외관은 체리의 새로운 패밀리 스타일 피크 디자인을 바탕으로 디자이너가 자연의 산봉우리에서 영감을 얻어 이를 이미지 디자인을 통해 차량 디자인에 활용했다고 한다.

전면 그릴은 도트 매트릭스 디자인을 채택했으며, Tiggo 7 PRO 모델에는 기하학적 매트릭스 다이아몬드 하이라이트 전면 그릴도 옵션으로 제공됩니다. 이름이 좀 복잡하지만 젊은이들에게는 충분히 멋집니다. 소비자 독자들에게 이름은 직접적인 모습만큼 중요하지 않습니다. 헤드라이트도 기존 모델과 많이 달라졌습니다. 시리즈 전체에 멀티 캐비티 배열 반사형 LED 헤드라이트가 적용되었습니다.

옆면은 여러 개의 허리라인으로 윤곽을 잡아주었고, 날카로운 직선과 곡선의 조합이 임팩트가 넘친다. 신차의 C필러와 D필러는 블랙 스타일로 디자인되었으며, 상하 곡선과 어우러져 스포티함이 가득하다. 디자이너가 디테일에서부터 차량 전체의 톤을 표현하고 싶다는 것을 이를 통해 느낄 수 있다. 젊고 스포티한 신세대 Tiggo 7의 모습은 이전 모델에 비해 완전히 한 단계 업그레이드되었습니다.

얼하이호 주변을 시승하며 경치를 감상하세요

얼하이호 동해안에는 얼하이호에서 가장 높은 곳인 솽랑이라는 곳이 있습니다. Shuanglang이라는 곳 작은 Nanzhao 스타일의 섬이 Erhai 호수까지 뻗어 있습니다. 이곳은 모두가 인터넷 유명 리조트라고 부르는 곳입니다. 시승의 첫 번째 목적지는 솽랑(Shuanglang)이었습니다.

Tiggo 7 및 PRO 버전의 내부는 모두 랩어라운드 조종석 디자인을 채택하지만 PRO 구성은 더욱 고급스럽습니다. Tiggo 7의 계기판 크기는 7인치이며, PRO 버전은 12.3인치입니다. 에어컨 패널은 터치감이 좋습니다. PRO 버전은 중앙에 LCD 화면이 있고 3화면 인터랙티브 디자인이 상당히 스타일리시합니다. 중앙제어 화면 크기는 10.25인치로 체리가 독자적으로 개발한 라이온 인터넷(Lion Internet) 시스템을 탑재했다.

"안녕하세요 샤오후님, 쌍랑고성으로 길안내" 오늘의 시승이 시작됩니다. 일정 기간의 도시 도로를 보낸 후 우리는 가장 기대되는 경로인 얼하이 호수 고속도로에 도착했습니다. 회전이 잦고 관광객을 피하는 경우가 많기 때문에 운전감에 대해 먼저 이야기하고 싶습니다.

시스템 전체가 전자제어식 파워 스티어링을 탑재해 프랑스차를 직접 운전해 본 경험이 있을지 모르겠지만, 느낌이 매우 가볍고 방향성이 뛰어납니다. 다른 선생님들에게 물어보니 강도 설정이 스포츠 모델에 더 가까운 것 같다는 답변이 돌아왔습니다. 다만, 스포츠 모드에서는 조향력이 확실히 더 무거워지지만, 그 차이는 그다지 크지 않습니다.

신세대 Tiggo 7과 Tiggo 7PRO는 각각 1.5T와 1.6T 엔진을 사용한다. 출시되었습니다. 전체적인 느낌은 편안하고, 출력은 매우 부드러우며, '채널링' 느낌도 없고, 물론 부드럽지도 않은 기어박스의 부드러운 반응과 함께 편안하다는 표현을 선호합니다.

스로틀 반응성은 딱 적당하고 익숙해지는 데 시간이 많이 걸리지 않는다. Tiggo 7을 운전하고 얼 하이 호수를 따라 걷는 것은 즐거움 외에는 적절한 단어가 생각 나지 않습니다.

솽랑고성에 도착하니 상상했던 것과는 다르다는 걸 깨달았습니다. 벽에는 어색하게 '인터넷 연예인 체크인 포인트'가 붙어 있었고, 렌터카 업체의 차량도 주차되어 있었습니다. 마치 세속적인 세상에 감염된 것처럼. 하지만 가장 높은 곳에 서서 얼하이호의 경치를 바라보고 있으면 정말 여행할 가치가 있는 것 같아요.

짧은 체류를 마치고 다음 목적지인 타이다이 박물관으로 향할 준비를 하세요. 여전히 얼하이 해안 주변을 운전하고 있지만 얼하이 호수의 환경 관리 덕분에 우리와 같은 비현지인도 얼하이 호수의 가장 좋은 면을 볼 수 있었습니다. 하지만 고속도로는 얼하이호에 대한 반응이 좋지 않은 것 같습니다. 트럭이 통제되지 않아 도로에 움푹 들어간 곳이 많습니다. 시승 경험으로는 다소 가혹한 상황입니다.

신세대 Tiggo 7은 전면 MacPherson 독립 서스펜션과 후면 멀티링크 독립 서스펜션을 채택하여 잦은 코너링과 다양한 포트홀을 지원하는 서스펜션이 섀시를 매우 안정적으로 지지합니다. 고속으로 코너링할 때. 서스펜션 조정은 상대적으로 단단하고 구덩이와 과속방지턱을 지날 때 느낌이 뚜렷해 운전자가 약간의 도로 느낌과 스포티한 느낌을 얻을 수 있습니다.

신세대 티고 7은 기존 모델에 비해 외관, 인테리어, 파워 매칭 등에서 다양한 수준으로 업그레이드돼 더욱 젊은 소비자들의 관심을 끌 것으로 보인다.

앞서 차세대 Tiggo 7과 Tiggo 7 PRO의 예약 판매 가격은 86,900~145,900달러로 발표되었는데, 2월 중순에 출시된다면 가격면에서 더 놀라움이 있을 것 같습니다. 그것이 확실히 Chery에게 2020년에 좋은 출발을 할 것이라고 믿습니다.

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.