JAC Sihao X8 시승차: 휠베이스 2830mm, 옵션 7인승, 가정용으로 적합

실제로 중형 SUV를 구매할 때, 상당수의 소비자는 상대적으로 공간에 대한 요구가 높고, 큰 물건을 적재할 수 있는 능력을 갖기를 희망하며, 동시에 가격도 합리적이어야 합니다. 최대한 품질은 높이고 가격은 저렴하게 10~15만원 가격대에는 Geely Haoyue, Changan Auchan Corsa, Chery Tiggo 8 등 스타 모델이 등장했습니다. 최근 시하오는 시작 가격이 88,800에 불과한 X8이라는 중형 SUV도 출시했습니다. 구매할 가치가 있나요?

잠깐만, 스크린 앞의 시하오 자동차 브랜드가 낯설으신가요? 그렇다면 먼저 이 합작 브랜드에 대해 간략하게 이해해 보도록 하겠습니다.

시하오는 JAC자동차그룹(주)와 폭스바겐그룹(중국)의 합작투자사인 JAC폭스바겐(JAC폭스바겐)이 런칭한 새로운 브랜드로 2018년 4월 설립됐다. X8은 시하오의 첫 연료 모델로 88,800~135,800 가격대의 중형 SUV로 자리매김했으며, 1.5T 직분사 엔진을 탑재하고 5/6/7 시트 레이아웃 옵션을 제공하는 모델이다. 제가 운전한 차량은 1.5T 프리미엄 스마트 커넥티드 버전으로 기준 가격은 115,800입니다.

큰 입 그릴은 충분히 개성적이다

합작 제조사의 서브 브랜드임에도 불구하고 Sihao X8의 형태는 여전히 JAC의 기존 모델과 동일합니다(Jiayue 시리즈) 정식 명칭은 해머 워터폴 그릴이라고 불리는 대형 에어 인테이크 그릴 등 유사한 요소가 많다. 전면부의 대형 헥사고날 그릴에는 '스타폴스' 아머 요소가 접목돼 여전히 시각적인 힘이 강하다. 효과. 질서감과 터프한 이미지.

스플릿 헤드라이트 디자인에서는 '스트리밍' 주간 주행등이 위쪽에 위치하며, 실제 헤드라이트는 아래쪽에 위치하며 광원은 할로겐입니다. 오늘날 LED가 점점 더 대중화되고 있는 상황에서 이 헤드라이트 소스는 다소 정당화될 수 없습니다. 물론 할로겐 헤드라이트의 조명 효과가 만족스럽지 않다면 나중에 약간의 비용을 들여 더 발전된 광원으로 업그레이드하는 것도 가능합니다.

측면 라인은 크롬 도금 부품을 과하게 사용하지 않고도 충분히 유선형으로 되어 있어 심플하고 매끈해 보이며 자동차의 아름다움을 감상하기에 좋은 각도입니다. 동시에 19인치 "Y" 모양의 2색 5스포크 휠이 신차의 분위기를 더욱 돋보이게 합니다. 휠의 모양이 더욱 긴장감 있어 개인적으로 마음에 듭니다.

테일의 디자인 라인은 다소 밋밋하고, 지나가는 사람이 쉽게 구별할 수 있는 관통형 후미등은 170개의 LED 광원과 순수한 곡면이 결합되어 이루어진 라이트 라인이다. 좋은 인상을 줍니다.

실용적인 실내 분위기

시하오 X8의 실내 분위기는 화려한 디자인이 과하지 않고, 차에 탄 사람들이 편안함을 느낄 수 있도록 실용성에 더 중점을 두었습니다. . 랩어라운드 계기판 디자인, 12.3인치 고화질 대형 스크린, 전자 기어 변속 등 기술적 요소가 더해져 탑승자에게 편안하고 따뜻한 운전 환경을 선사하는 것만으로도 충분하다.

실제로 X8의 성능은 상당히 만족스럽습니다. 자동차의 대부분의 부품은 단단한 플라스틱으로 만들어졌습니다. 센터 콘솔 상단 부분은 흔하지 않습니다. 조수석은 모두 부드러운 소재로 제작됐고 슬러시 몰딩, 인조가죽 등 부드러운 소재를 사용하지 않아 10만 위안이 넘는 자동차에 걸맞는 수준이다.

이번 시승은 고급 모델이 아니기 때문에 계기판은 약간 전통적인 기계식 계기판 디자인을 채택하고, (고급 모델에 탑재된) 인기 풀 LCD 계기판을 사용하지 않습니다. 기본 속도와 속도표시에는 문제가 없으나, 중간에 있는 단색의 악기가 기술적인 느낌을 만들어내는 부분이 살짝 부족합니다.

자동차 시스템은 시하오 X8이 음성 제어, 내비게이션, 블루투스, 음악 등 대부분의 소비자에게 충분한 기본 기능을 제공한다. 대형 중앙 제어 화면의 디스플레이 효과는 나쁘지 않고 화질이 상대적으로 섬세하며 현재의 경험으로 판단하면 당분간 지연이 없습니다.

시트를 접으면 트렁크가 매우 넓어진다

공간은 시하오 X8의 가장 큰 장점이다. 전장 4815mm, 휠베이스 2830mm의 중형 SUV로서 전체적인 차체 크기는 토요타 하이랜더에 비해 살짝 작을 뿐이지만, 실제 차 크기는 이미 충분히 크다. 이번에 테스트한 시하오 X8은 5인승 모델로 2열 시트를 접으면 뒷열 전체가 매우 넓은 공간(2300L 이상)을 형성할 수 있어 많은 여행가방과 큰 짐을 실을 수 있다. 현실적인. .

좌석 수에 대한 요구 사항이 있는 경우 공식에서는 모든 사람이 선택할 수 있는 6인승 및 7인승 모델도 제공하며 공간 성능은 매우 유연합니다.

5인승 모델의 트렁크 위치는 비교적 깊은 수납 공간을 제공하여 많은 소형 물품을 보관할 수 있습니다. 이는 수납 공간이 절실히 필요한 사용자에게 확실히 도움이 됩니다.

사실 앞좌석 중앙에는 넉넉한 수납공간이 있어 여성용 가방, 지갑, 우산 등을 보관할 수 있어 매우 실용적이에요!

뒷좌석 공간은 레그룸 걱정도 없고 공간이 거의 부족하지 않다. 칭찬할만한 점은 뒷줄 중앙 바닥이 완전히 평평해 공간에 앉은 승객이 발을 놓는 데 어려움을 겪을 필요가 없다는 점이다.

한 가지 아쉬운 점은 시하오 X8의 시트 패딩이 다소 딱딱해 승차감이 다소 떨어진다는 점이다. 이것이 후속 모델 개선에서 최적화될 수 있다면 이 차의 승차감은 더욱 향상될 수 있다고 생각합니다.

파워 매칭은 꽤 만족스럽다

파워 시스템 측면에서 시하오 X8은 1.5T 직분사 엔진을 탑재해 최대 출력 135kW, 피크 토크 300Nm, 37%의 열효율을 자랑하는 이 데이터는 동급 모델 중 상당히 뛰어난 수치입니다. 엔진과 조화를 이루는 6단 수동/6단 습식 듀얼 클러치 기어박스가 제공됩니다.

서스펜션 구조 측면에서 시하오 X8은 전면 맥퍼슨 + 후면 토션빔 레이아웃을 채택하고 있다. 사양 면에서는 압도적이지 않지만 위치 문제를 고려하면 의미가 있다.

시승 중 같은 차에 탄 언론에서는 시하오 X8의 앉은 자세가 높은 편이어서 약간 큰 차(트럭 같은 큰 차)를 운전하는 듯한 느낌이 들었다고 했고, 좀 과장된 표현이긴 했지만, 생각해보니 사실 국내 소비자들은 여전히 ​​SUV를 운전할 때 시야가 더 넓어 보이는 것을 좋아한다. 더 안전하다고 느껴보세요. 그래서 높은 앉는 자세가 나쁜 점이에요.

주행질은 시하오 X8의 성능이 상당히 만족스럽다. 가속 페달을 밟았을 때 출력 반응은 그다지 긍정적이지 않다. "게으른" 전체적인 힘의 일관성이 특별히 좋지 않은 느낌이 들기 때문에 일상적인 운전은 여유로운 운전에 더 적합하고 공격적으로 가속 페달을 밟는 데 적합하지 않습니다.

변속기의 부드러움은 중·고속에서는 무난하고, 울퉁불퉁한 성능은 없습니다. 하지만 아직 저속에서는 간헐적으로 끼어드는 부분이 있어 아직 최적화의 여지가 있습니다. 가속 성능 측면에서도 시하오 X8의 성능은 상당히 만족스럽다. 12.7초의 0-100km/h는 일상 이동용으로는 충분하다고 할 수 있지만 스포티한 느낌은 별로 없다. 고속 추월을 위해서는 약간의 리드를 남겨두는 것이 필요합니다.

솔직히 폭스바겐 테크놀로지의 승인을 받아 이 전력 시스템의 전력 반응과 부드러움은 제가 원하는 요구 사항을 충족시키지 못하지만, 어쩌면 기대가 좀 높은 것 같습니다. 모델 포지셔닝과 결합하여 아마도 잠재 소비자는 전력 시스템의 성능에 대해 그다지 요구하지 않을 것입니다.

차음 측면에서는 시하오 X8의 성능에 대해 크게 비판할 부분이 없으며 성능은 여전히 ​​만족스럽다. 관계자들은 실내 소음이 120km/h의 속도에서 67.4데시벨로 중간 수준이라고 말합니다.

결론

Sihao X8은 어떤 소비자 그룹에 적합합니까? 이 차를 시승하고 나서 생각하기 시작한 질문입니다. 첫 번째 주요 전제는 소비자가 폭스바겐의 기술에 대한 확실한 신뢰를 가지고 있다는 것입니다. 결국 Sihao는 폭스바겐의 품질 관리 및 기타 기술적 배경을 가지고 있으므로 폭스바겐 모델의 제품 품질에 대해 더 확신을 가질 것입니다. 공간비교 엄밀한 소비자층에서는 시하오 X8의 공간적 성능이 상당히 좋고, 짐을 실을 때 매우 편리하다. 마지막은 가격에 매우 민감하지만 전력에는 그다지 민감하지 않은 그룹이다. 부드러움. 이러한 관점에서 Sihao X8은 결정을 내리기 전에 4S 매장에 가서 테스트 드라이브를 해 볼 가치가 있습니다.

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.