China Aerospace에서 근무하면서 어떤 경험이나 교훈이 인상 깊었나요?

2022년 4월 9일 19시 46분, 우리나라는 장정 3B 운반로켓으로 인도네시아 PALAPA-N1 위성을 시창 위성발사센터에서 발사하는데 실패했다. 3월 17일. 1차 비행 실패에 이어 한 달 만에 2차 발사 실패!

장정 3B 발사체(CZ-3B)는 장정 3A와 창정 2호 묶음을 기반으로 중국발사체기술학원이 개발한 대형 3단 액체 묶음이다. 로켓의 전체 길이는 54.838m이며, 1단과 2단의 직경은 3.35m, 부스터의 직경은 2.25m, 3단의 직경은 3.0m이다. 페어링의 길이는 4.0미터, 이륙 질량은 425.8톤, 표준 GTO 운반 능력은 5.1톤입니다.

1996년 창정 3B 발사체가 처음 발사된 지 24년 만이다. 이를 토대로 중국은 다수의 개량형을 출시했다. 장정 3B 운반로켓은 주로 정지궤도 위성 발사에 사용되며 중국의 상업용 위성 발사 서비스에 사용되는 주요 로켓이다.

최근 몇 년 동안 창정 3B 운반 로켓은 매우 좋은 결과를 얻었다고 할 수 있습니다. 수십 개의 고강도 로켓을 성공적으로 발사했으며 Chang과 같은 유명한 탑재체를 많이 발사했습니다. 3월 4일에는 ChinaSat, Asia-Pacific, Fengyun-4 등 다양한 Beidou 위성이 궤도에 진입했습니다. 3월 9일에만 두 번째 Beidou-3 네트워킹 위성이 GEO에 진입했습니다. 중국에서 발사량이 가장 많고 성숙도가 상대적으로 높은 고궤도 발사체입니다.

2017년 중국과 인도네시아는 중국항공우주과학기술공사 제5아카데미가 개발한 인도네시아 PALAPA-N1 통신위성 프로젝트 계약을 체결했고, 둥팡훙 4호 고급 통신위성 플랫폼을 활용했다. 3년여의 개발 끝에 2020년 개발된 PALAPA-N1 통신위성은 2020년 4월 9일 궤도상 고객들에게 인도됐으나 발사 실패를 겪었다.

이번 로켓 발사에서는 로켓의 1단과 2단이 정상적으로 비행했지만, 3단은 정상적으로 작동한 것으로 관측자료 모니터링 결과 로켓과 위성의 3단이 제대로 작동하지 않은 것으로 판단됐다. 파편이 떨어졌고 위성 발사가 실패했습니다. 현재 발생할 수 있는 문제는 다음과 같습니다: 2단계와 3단계 분리 실패, 로켓 3단계의 1차 점화 실패, 3단계의 2차 점화 실패.

2009년 8월 31일 17시 28분, 중국은 '장정 3B' 운반로켓을 이용해 인도네시아의 '팔라파-D' 통신위성을 시창위성발사센터에서 발사했다. 단계 비행은 정상이었으나 3단계 2차 점화 이후 이상이 발생해 위성이 의도한 궤도에 진입하지 못했다.

사고 원인은 로켓의 3단 엔진의 1차 점화가 정상적으로 작동한 데 이어 3단 엔진의 2차 점화 이후 수소-산소 엔진 중 하나의 추력이 부족했기 때문이다. , 위성의 원지점이 미리 정해진 값보다 낮아지게 됩니다.

11년 만에 인도네시아 통신위성이기도 한 장정 3B 운반로켓에서도 비슷한 오류가 또 발생했다. 그런 오류가 일어나서는 안 됐고, 적어도 그때는 위성이 성공적으로 궤도를 바꾸었는데, 이번에는 로켓의 3단과 위성 잔해가 직접 떨어졌다.

PALAPA-N1 위성의 역할은 현재 궤도에 있는 상업용 통신위성 'PALAPA-D'를 대체하는 것이다.

이 두 가지 항공 우주 사고는 모두 피할 수 있습니다. 지난달 장정 7호를 예로 들면, 이르면 2016년 중국 원창 우주 발사장에서 장정 7호가 성공적으로 발사됐는데요. 이번에 창정 7호 개조 중형 발사체는 창정 7호의 차세대 중형 고궤도 3단 액체 묶음 발사체를 기반으로 개발되었으며 모두 성숙한 기술을 사용합니다.

장정 3B 운반로켓은 지난 24년 동안 단 두 번의 큰 실패를 경험했는데, 두 번 다 로켓 3단과 관련이 있었고, 2009년 이번에도 한 번 있었다. 2017년 6월 19일 0시 11분. 우리나라는 장정 3B 야오야오 28호 운반 로켓을 이용해 시창 위성발사센터에서 '중국위성 9A' 라디오 및 텔레비전 생방송 위성을 발사했다. 로켓의 3단도 비정상적으로 작동했다. 그러나 당시 중국 위성 9A는 자체 연료에 의존해 우주에서 혼자 '걸어' 2만km 이상 상승해 16일 만에 '우주 자체구출'을 완료해 도달했다. 미리 정해진 궤도.

이번에도 3차 문제가 발생한 이유는 창3-B의 개선과 관련이 있을 것이다. 지난 몇 년간 중국 항공우주 기술의 발전은 계속해서 업그레이드되는 과정에서 제가 방금 말했듯이 개선 과정에서 몇 가지 문제가 발생할 수 있습니다.

항공우주보험은 상업용 발사이기는 하지만 보상금을 지급한다. 예를 들어 1995년 1월 26일 서창위성발사센터에서 발사된 '아시아태평양 2호' 위성이 위성 로켓 폭발 사고를 당해 위성과 로켓이 모두 파손돼 보험사가 금전적인 손해를 배상했다. 1억 6200만 달러의 보상금.

PALAPA-N1 프로젝트는 국내 통신위성이 인도네시아 항공우주 시장에서 돌파구를 마련한 최초의 프로젝트로, 중국 항공우주 제품을 홍보해 국제 시장을 더욱 개척하는 데 큰 의미가 있다. PALAPA-N1 프로젝트는 인도네시아의 통신 및 방송 산업을 개선하고, 사회 발전과 경제 발전을 촉진할 것이며, "일대일로" 계획 건설에서 중국 항공우주가 달성한 또 다른 성과입니다.

이번 발사의 실패는 필연적으로 다른 나라들로 하여금 중국의 우주 발사 능력에 의문을 제기하게 하고 중국 항공우주 제품의 해외 시장 진출에 영향을 미칠 것입니다.

장정 3B가 중국의 해외 시장 진출에 영향을 미친다면 마지막 장정 7A 로켓의 실패는 베이더우 항법 구현도 포함되기 때문에 중국의 차기 우주 임무에 큰 영향을 미칠 것이다. 달 탐사 3단계 등 주요 프로젝트를 완료하고, 화성 탐사 등 주요 임무 발사를 완료했으며, 창정 5B호, 창정 7A호, 창정 8호 III 운반로켓의 첫 비행을 완료했다. 아시아태평양 6D 위성과 그룹사 위성의 인터넷 통합이 완료됐다. 실험위성 등 상용위성의 발사도 이 로켓에 달려 있다.

계획에 따르면 이 두 번의 우주 임무를 마친 후 장정 5B 야오이 운반 로켓은 차세대 유인 우주선 시험선을 탑재해 4월 중순~말 첫 비행을 하게 된다.

중국의 우주 임무 준비가 너무 빡빡하고 각 임무 노드가 유럽과 미국에 비해 매우 빡빡하다고 할 수 있습니다. 자금과 인재에 대한 투자가 부족합니다.

China Aerospace는 시간을 할애하여 하나의 사례에서 추론을 이끌어내고, 실패와 교훈을 요약하며, 별과 바다로 더 멀리 나아갈 수 있도록 더 나은 준비를 해야 합니다.

수십년 동안 중국 우주비행사들은 계속해서 성공과 실패를 거듭하며 전진해왔습니다. 사람들은 우주비행사들에게 '장정'의 의미를 더 많이 이해해 줬으면 좋겠습니다. 갈 길이 멀고 우리는 여전히 탐험을 위해 열심히 노력하고 있습니다.

우리는 성공할 것이다, 우리는 성공할 것이다!