디디는 공공 명령으로부터 수수료를 받습니다. 다른 플랫폼도 똑같이 해야 할까요?

주문 커미션을 발표하는 데 있어서 다른 플랫폼도 Didi의 선례를 따를 수 있다고 생각합니다. 왜냐하면 이것이 실제로 더 공정하고 공평할 수 있기 때문입니다. 물론 디디가 이렇게 한 이유는 디디의 단일 커미션이 30개에 이르렀다고 늘 외부 사람들이 의심했기 때문이다. 심지어 그런 의혹을 갖고 있는 디디 운전자도 많아 디디는 절박한 심정으로 커미션을 공개하기로 결정했다. 명령. 그러나 실제로는 어떤 경우에도 현재 Didi 플랫폼의 커미션 비율이 실제로 높은 편이라고 생각합니다. 커미션 비율 중 일부를 적절하게 줄이는 것은 Didi 플랫폼과 Didi 드라이버에게 매우 좋을 것이며 이는 승리가 될 것입니다. - 승리 상황.

디디플랫폼이 실제로 초기에 많은 수익을 냈던 것은 사실이다. 물론, 이렇게 한 이유도 시장을 선점하기 위해서였다. 현재 디디플랫폼은 시장점유율이 매우 크지만 이때는 디디플랫폼이 본색을 드러낸 것 같습니다. 승객 측 할인은 더 이상 제공되지 않으며, 운전자 측 수수료도 점점 커지고 있습니다. 이에 대해 많은 승객과 운전자도 불만을 토로했다.

이번 디디플랫폼에서는 모든 주문에 대한 수수료를 공개하고 모든 운전자의 감독을 수용하겠다고 밝혔는데, 이는 실제로 옳은 일이라고 생각합니다. 그리고 저는 Didi 플랫폼이 Didi를 대표하지 않는다고 생각합니다. 이 플랫폼은 매우 성실한 플랫폼입니다. Didi가 정말로 매우 성실하다면 모든 운전자에 대한 수수료율을 줄여야 합니다. 개인적인 관점에서는 30은 커녕 10~15 정도의 커미션도 이미 아주 큰 커미션으로 여겨집니다.

디디가 이제 지배적인 회사이고 수수료 비율도 상대적으로 높기 때문에 디디가 주문을 공개하겠다고 해도 수수료 데이터는 운전자들로부터 박수를 받지 못했다. 지금 디디에게는 사람들의 마음을 얻는 것이 가장 중요하다고 생각합니다. 비록 지금은 디디가 유일한 존재이지만 디디가 지금 드라이버를 완전히 무시한다면 디디의 플랫폼을 위협할 떠오르는 스타들이 여전히 많이 있습니다. 상황이 고통스럽다면 우리는 앞으로 많은 우수한 운전자와 승객을 잃게 될 것이고, 그러면 우리는 총을 쏘게 될 것입니다.