우링 역사상 가장 비싼 MPV, 우링 캡제미니(Wuling Capgemini)? 네티즌들은 약간 부유감이 있으며 1.5T 토션빔을 장착하면 NT$130,000라고 말했습니다.

며칠 전 SAIC-GM-Wuling 공식을 통해 자사의 첫 번째 실버 라벨 플래그십 모델인 Wuling Capgemini가 공식적으로 사전 판매되었다는 소식을 들었습니다. 이 MPV에 관해서는 최근 많은 소개를 보셨을 거라 생각합니다. 현재 Wuling의 가장 알려지지 않은 플래그십 모델이라고 해도 과언이 아닙니다. 많은 네티즌들은 이를 Wuling 중 가장 비싼 모델이라고 부릅니다. 소형 MPV이자 Wuling 브랜드의 일관된 포지셔닝으로서 우리는 여전히 이 사전 판매 가격이 대부분의 소비자의 기대를 충족시키지 못한다고 생각합니다. 89,800~119,800 레벨은 어느 정도인가요? 이 가격이면 같은 가격에 MPV도 지원하는 송맥스나 지리지아지를 고려해 볼 수 있고, 캡제미니가 고급 구성을 선택한다면 13만 위안 정도가 들 것이다. 따라서 이번에 Wuling은 실제로 약간 과장되었습니다. 결국 국산 자동차와 높은 가성비가 동의어입니다. 요즘 자동 모델을 구입하려면 브랜드 영향력이 이 가격을 뒷받침할 수 있습니까? 하지만 주목해야 할 문제가 있는데, Capgemini는 Wuling Silver Label의 첫 번째 플래그십 모델로 Wuling 브랜드의 상승세를 위한 첫 단계이기 때문에 판매 중인 다른 Wuling 모델보다 포지셔닝이 높습니다. 즉, Capgemini와 Wuling Hongguang은 아무런 관계가 없습니다. 하지만 이는 우링 브랜드에 대한 해석일 뿐, 소비자가 생각하는 강점은 디자인, 구성, 파워, 실제 운전 경험에 대한 것입니다. 따라서 오늘은 간단하고 종합적으로 살펴보겠습니다. 우선, 소위 실버 라벨은 이해하기 어렵지 않습니다. 이는 Wuling의 현재 로고가 빨간색에서 은색으로 변경되었음을 의미합니다. 날개가 움직이는 미학이라는 공식 디자인 컨셉에 부합하는 그릴은 가격에 맞는 질감을 보여줍니다. 그릴 내부를 보면 다각형의 크롬 도금된 전면 그릴이 V자 형태의 인테리어로 장식되어 있으며, 이는 실버 로고를 반영한 ​​것이라고 볼 수 있으며 양쪽에 분할된 LED 헤드라이트 역시 현행 패밀리 디자인이라고 볼 수 있습니다. 우링의 경우 상단의 날카로운 LED 주간주행등과 방향지시등이 효과적으로 인지도를 높이고, 하단의 매트릭스 풀 LED 헤드라이트도 충분히 정교하다. 앞으로 Capgemini는 전 세계적으로 다양한 로고를 판매할 예정이라는 점을 언급할 가치가 있습니다. 크기를 보면 컴팩트 MPV로서 캡제미니의 길이, 너비, 높이는 여전히 비교적 좋은 편이다. 4875*1880*1700mm는 확실히 송 MAX보다 조금 크고, 2800mm 휠베이스도 이 수준에서는 일류다. 물론 많은 사람들이 이 크기 데이터에 대해 전혀 모르고 있으며 Capgemini는 출시된 지 얼마 되지 않았습니다. 실제 자동차를 본 적이 없고 자동차의 구체적인 시각적 효과를 이해하지 못한다면 귀하가 가지고 있는 Odyssey 모델을 다시 생각해 볼 수 있습니다. 과거에는 두 개가 기본적으로 크기가 같았기 때문입니다. 측면 디자인에서도 차량의 측면 라인 비율에 문제가 없으며, 날렵한 웨이스트라인과 18인치 멀티 스포크 휠도 역동적인 느낌을 효과적으로 높여주어 우링 모델만큼 저렴하지는 않습니다. 과거. 차량 후면의 경우 수평 라인이 많아져 더욱 성숙한 측면을 표현하고 풀 LED 광원 테일라이트는 야간에도 가시성을 확보하기 위해 약간 과장되었습니다. 이때 우리는 차에 앉아 있는데 많은 친구들이 캡제미니의 외관에 매우 만족하고 있어서 내부의 고급스러움도 문제가 되지 않기 때문에 아직 90,000부터 시작하는 가격으로 인정받을 수 있다는 희망이 남아있습니다. 첫 번째는 인테리어 컬러 매칭이다. 캡제미니는 앞으로 블랙 라이스와 퓨어 블랙 등 두 가지 옵션을 제공할 예정인데, 시트와 도어 패널 소재도 마찬가지이므로 문제가 없다. 세련미는 가정에서 사용하기 위한 따뜻한 분위기 요구 사항을 충족합니다. 센터 콘솔의 듀얼 LCD 스크린은 디자인과 구성 면에서 두 배의 놀라움을 선사하며, 기술적인 감각과 실용성을 모두 갖췄습니다. 그것은 일상적인 요구를 완전히 충족시킬 수 있습니다. 다음으로 라이딩 경험에 대해 말씀드리자면, Capgemini는 시리즈 전체에 2+2+2 6인승 레이아웃을 기본으로 탑재하고 있는데, 이는 동일한 가격이나 수준의 모델이 따라올 수 없는 하이라이트입니다. 실제 라이딩 경험으로 볼 때 공간에는 문제가 없습니다. 앞줄과 뒷줄 모두 머리와 다리 공간에 대한 요구 사항을 충족할 수 있으며, 처음 두 줄의 좌석은 거의 평평할 수 있습니다. 가져오기 사용감은 침대와 거의 비슷해 실용성이 뛰어납니다. 또한 2열 시트는 전후 조절 거리가 넓어 다리 받침대 등의 기능 적용을 포함해 차내 모든 자원이 2열에 투입됐다고 해도 과언이 아니다.

마지막으로 파워는 현재 시승이 없기 때문에 데이터로만 보면 177마력, 290Nm의 성능도 가장 좋은 것으로 판단된다. 같은 배기량의 매칭도 익숙합니다. 8단 CVT 변속기를 시뮬레이션할 수 있고, 전자식 기어 레버로 주행감도 만족스러울 것 같습니다. 하지만 섀시 구성은 전면에 맥퍼슨 스트럿, 후면에 토션빔이 있는 평범한 구성이다. Capgemini의 가격은 저렴하지 않습니다. 기능적 구성 측면에서 볼 때 Capgemini의 가격은 기본적으로 가격과 일치하며 디자인은 의심 할 여지없이 GM6, Song MAX 또는 Jiaji와 비교하면 힘을 포함하여 질감이 더 좋습니다. 핵심은 브랜드 이미지에 있습니다. Wuling은 130,000~40,000위안 상당의 자동차를 판매한 적이 없기 때문에 많은 네티즌들도 이제 Capgemini가 외관에만 의존할 수 있다고 생각하지만 우리는 Wuling이 발견했을 수도 있다고 생각합니다. 시장의 문제점이므로 기다려 보는 것이 좋습니다.