페트로차이나는 상반기 300억 달러라는 막대한 손실을 입었다.

우리나라는 석유 ​​소비국이지만 대부분 수입에 의존하고 있으며, 대부분의 가격 변동은 국제 정제유 가격 변동에 따라 결정됩니다. 우리 모두 알고 있듯이 우리나라의 '석유 2배럴'은 국내 정제유 시장을 거의 독점하고 있고, 국영기업이기도 하므로 그 강점은 말할 것도 없습니다.

그러나 이들 두 회사는 적자에 노출되는 경우가 많다. 얼마 전 페트로차이나(PetroChina)가 발표한 상반기 실적 보고서에 따르면 2020년 상반기 순이익은 주주 귀속으로 돌아갔다. 모회사 손실은 299억9300만 위안으로 전년 대비 205.5% 감소했다. 이 중 정유사업은 105억4000만 위안, 판매사업은 128억9200만 위안의 손실을 봤다.

이 데이터에 따르면 올해 상반기에만 페트로차이나가 약 300억 달러의 추가 손실을 입었다고 합니다. 자동차 소유자들은 올해 유가의 급격한 하락으로 인해 많은 운전자들의 여행 비용이 감소했다는 사실을 모두 알아야 합니다. 유가 하락은 주로 올해 전염병과 관련이 있으며, 기타 "격동적인" 요인으로 인해 국제 원유 가격이 급락했습니다.

따라서 우리나라 석유시장도 어느 정도 부정적인 영향을 받았고 이는 불가피한 일이다. 결국 우리나라의 석유는 주로 수입에서 나옵니다. 하지만 페트로차이나, 시노펙 등 우리나라 기업은 대부분 국영기업이기 때문에 이윤을 추구하는 일반 민간기업과는 달리 더 많은 책임을 져야 한다.

중앙에서 원유를 한 묶음 구매해 저장한 뒤 천천히 정제유로 정제해 판매하기 때문이다. 국제유가가 오르더라도 이들 기업은 국민의 입장을 고려해 유가를 억제하는 쪽을 택할 것이고 오히려 손해를 보고 팔거나 소비자에게 보조금을 지급하는 쪽을 택할 것이다.

종종 그들은 자본 유지를 선택하고 이익을 주요 목표로 여기지 않고 사회적 책임을 더 많이 맡습니다. 실제로 이런 형태의 기업은 매년 주유소를 추가하는데, 새로운 주유소를 짓는 데 드는 비용이 매우 높으며, 매년 많은 금액을 투자해야 하기 때문에 각종 마케팅 비용과 기타 비용이 매우 높습니다.

올해 전염병의 영향으로 석유 회사 직원들은 새해 초에 작업과 생산을 제때에 재개하지 못해 안정적인 수입원이 없었습니다. 왜냐하면 이들 회사는 국영 기업이기 때문입니다. 결국 모든 사람의 여행이 제한되고 석유 수요가 감소하므로 손실이 발생합니다.

그런데 석유회사가 적자를 내고 있다는 소식은 다들 자주 듣지만, 석유 2배럴의 수익성이 실제로 매우 강하고, 그 수익이 국내 2위라는 사실은 다들 모르고 있다. 우리나라의 석유 수요는 너무 커서 소비자들은 가격이 아무리 높아도 기꺼이 그것을 사려고 합니다. 따라서 이익을 내지 않을 수 없으며, 심지어 국내 석유시장을 거의 독점하기도 했다.

페트로차이나의 재무제표를 보면 이익이 가장 적은 해에도 이익은 79억 위안에 달했다. Sinopec은 2015년에 322억 8100만 위안에 도달하여 가장 낮은 수익을 기록했습니다. 그러면 손실은 실제로 전혀 확립되지 않습니다. "석유 2배럴"은 손실인가요, 이익인가요? 사실 모두가 이해해야 합니다.

그러나 '두 배럴의 석유'는 국유 기업으로서 더 많은 사회적 책임을 맡고, 벌어들인 돈은 국가의 소유이며 다양한 공공 시설 건설에 사용됩니다.