CRJ900 봄바디어 CRJ 900

80~110석 비즈니스 제트기 시장 경쟁에 참여하기 위해 봄바디어는 1999년 CRJ 시리즈의 새 모델인 CRJ 900을 개발하기 시작했다. CRJ 900은 길이가 119.4피트(36.4미터)로 CRJ 700보다 106.8피트 길고, 최대 동체 직경은 24.7피트입니다. 기본 모델은 31인치 피치의 시트 2개와 실내 전면 및 후면에 화장실을 갖추고 있습니다. 객실 내부에는 개조할 수 있는 공간이 충분합니다.

재설계된 윙릿을 갖춘 CRJ 900의 강화된 날개는 날개 길이가 81.50피트입니다. 항공기에는 두 개의 General Electric CF34-8C5 엔진이 장착되어 있으며 순항 속도는 마하 0.83이고 최대 항속 거리는 1,976해리(3,408km)입니다. C5 엔진의 추력은 기존 엔진에 비해 약 7% 증가했다.

CRJ 900의 표준 설계는 바닥과 꼬리 부분을 확장하여 각 승객이 평균 10.5입방피트의 수납 공간을 가질 수 있도록 합니다.

CRJ 200에 비해 CRJ 900의 바닥은 1인치 낮아지고 창문은 4인치 높아져 채광이 더욱 좋아진다. 동시에, 항공기의 프레임 높이가 1인치 줄어들어 더 넓은 기내 공간이 만들어졌습니다.

CRJ 900의 표준 최대 비행 중량은 79,355파운드에서 84,500파운드입니다.

CRJ 900은 2002년 말부터 2003년까지 시장에 출시될 예정이다. Bombardier는 CRJ 700 고객이 CRJ 900으로 마이그레이션하고 기존 CRJ 100/200 사용자를 유치하기를 희망합니다.

유연한 구성이 CRJ 900의 경쟁력이다. 아메리칸항공은 좌석수를 70석으로 정하고, US에어웨이스는 90석을 요구한다. C 시리즈를 구매하는 운송 회사도 CRJ 700/900을 주문하는 경향이 있습니다.

CRJ 900의 또 다른 장점은 CRJ 700과의 완벽한 상호운용성이다. CRJ 900은 CRJ 700과 거의 97%의 간격을 유지하므로 CRJ 700 조종사는 CRJ 900에 쉽게 적응할 수 있으며 이는 항공기 유연성과 호환성을 향상시킬 수 있습니다.

Bombardier도 CRJ 900이 아시아 시장에 진출할 수 있기를 바라고 있습니다. 부사장인 Trung Ngo는 "CRJ 900은 아직 아시아 시장에 영향을 미치지 않았지만 특히 운송 분야에 영향을 미칠 것입니다. "라고 덧붙였습니다. "우리는 시장에 적합한 모델이 없을 수도 있습니다." 그러나 우리는 90석 CRJ 900이 중밀도 시장을 개척할 수 있다고 믿습니다. “CRJ 900은 좌석당 비용 측면에서 상대적으로 경쟁력이 있습니다.”라고 그는 말했습니다.

주요 경쟁사인 Embraer 190과 비교하면 CRJ 900은 더 작지만 운영 비용은 훨씬 저렴합니다. CRJ 900의 월간 운영 비용은 미화 50만 달러 미만입니다. 동일한 조건에서 190은 CRJ 900보다 비용이 35% 더 높으며 손익분기점을 유지하려면 매월 1,942명의 승객을 더 태워야 합니다.

CRJ 900의 가격은 3,360만 달러(한화 약 3,360만 달러)이며, 월 렌탈 가격은 약 24만 달러(약 2억 4천만원)로 추산된다. "2006년 1월 영국 "Flight International"에서 발췌"