국제적으로 한 국가가 다른 나라 군함의 배타적 경제수역 진입을 금지하는 사례가 있나요?

중국과 주변국 간의 어업 분쟁은 더 이상 끝나지 않았다. 한편으로는 배타적경제수역(EEZ) 획정을 둘러싸고 여전히 많은 분쟁이 벌어지고 있지만, 중국 어민들이 경계 수역에서 불법 조업을 하는 현상이 나타나고 있다. 다른 나라의 경우도 매우 심각합니다.

배타적경제수역(EEZ)의 수산자원은 국가 소유이고, 다른 나라는 마음대로 어업을 할 수 없다.

초기에는 현대해상권 개념이 성숙되기 전에 바다에서 어업을 했다. 바다는 모두의 권리였습니다. 배와 기술만 있으면 세계 어디든 낚시를 할 수 있는 권리가 바로 '공해 낚시의 자유'다. 그러나 해안 국가에 바다가 점점 더 중요해짐에 따라 국가들은 자국의 해양 자원을 보호하기 위해 노력하기 시작했습니다. 1958년 제1차 유엔 해양법 총회에서는 공해에 관한 협약과 공해 어업 및 생물자원 보존에 관한 협약을 채택했는데, 이 협약에는 "공해에서의 어업의 자유"를 제한하는 조항이 포함되어 있습니다. 영해에 인접한 해역의 일정 폭 내에서 배타적 어업관할권이 적용되며, 동의 없이는 다른 나라 어선이 그 해역에 들어가 어업 활동을 할 수 없습니다. 배타적 어업관할권은 어업의 자유라는 전통을 완전히 깨뜨렸고, 그에 따른 배타적 경제수역 개념은 배타적 어업의 합리성을 강화시켰다. 다른 국가에서는 이 지역에서 어업이 허용되지 않지만 여전히 항해, 상공 비행, 해저 케이블 부설 및 공해에서의 기타 활동의 자유를 누리고 있습니다.

다른 나라의 어업은 협정을 체결하고 수수료를 지불해야 하며 어업 장소, 시간, 유형 및 수량을 제한해야 합니다.

수산물에 대한 수요가 다르고 어업 능력이 다르기 때문에 국가 간 연안 의회는 서로 어업 협정을 체결하여 다른 국가가 지정된 시간 내에 지정된 지역에서 지정된 어종과 수량을 사용하여 어느 정도 조업할 수 있도록 허용하고 일정 수수료를 지불해야 합니다. 이러한 전제 하에서만 귀하의 국가의 어업 배타적 경제수역에 들어갈 수 있습니다. 예를 들어 중국과 한국은 매년 어업위원회를 열어 중국 어선의 한국 배타적경제수역(EEZ) 입항 할당량과 한국 어선의 중국 배타적경제수역 어업 할당량을 결정한다.

한국은 매년 1,900척의 중국 어선의 한국 해역 입항을 허용하고 있다

'한중 어업협정'에는 1,900척의 중국 어선의 한국 입항이 허용된다. 우리나라 해역에서는 매년 어업이 가능하며, 어종의 어획이 허용됩니다. 민어, 갈치, 고등어, 병어, 고등어, 새우, 게 등이 있습니다. 또한, 중국 어선은 운항 시 한국에서 발급하는 한국 관련 어업 면허를 신청해야 한다. 중국, 일본, 중국, 베트남 간에도 유사한 어업 협정이 있습니다. 이러한 어업 협정 조항에 따라 중국 어선이 어업을 위해 다른 나라 해역에 들어가는 것이 합법적입니다.

중국 어민들의 불법 조업 현상이 심각하다:

지난 5년간 2,196척의 어선이 불법 조업을 위해 한국 해역에 나갔다.

국내 수산업의 심각한 팽창으로 인해 양질의 어장 대부분이 타국 해역에 있으며, 중국 어민들의 불법 조업이 매우 흔하다. 12일 해경이 발표한 자료에 따르면 2004년부터 2008년까지 중국 어선 2196척이 불법조업 허가 없이 한국 배타적경제수역(EEZ)에 침입했다. 이 기간 중국인 선원 2만896명이 구속됐고, 보석금만 213억5500만원(1위안=180원)에 달한다. 해경이 중국 어선을 검문하던 중 중국 어부와 말다툼을 벌이다 바다에 빠져 숨진 뒤 중국 어선의 불법 조업 단속이 강화됐다. 중국 어민들의 불법조업은 주로 무면허 조업, 조업량 축소 신고, 기술위반 등이 혼재돼 있다.

불법 조업 선박은 어업 규정에 대한 지식이 거의 없거나 위험을 무릅쓰고 있을 수 있습니다.

중국 해양 관리국 제3 해양학 연구소 연구원 Zhou Qilin은 지금까지 다음과 같이 말했습니다. 중국 어민들은 어업에 관심이 없는 것으로 안다. 다른 나라의 배타적경제수역 어업 규제에 대해서는 알려진 바가 거의 없다. 한국 목포해양경찰서 관계자는 13일 중국 언론과의 인터뷰에서 “일부 어선은 이 지역에서 어업 면허를 가진 선박이 많이 수확하는 것을 보면 질투가 난다. 그래서 운이 좋아서 불법 조업을 하러 왔다"고 밝혔으며, 불법 조업을 하다 적발되면 조례에 따라 일정 금액의 벌금을 내야 한다고 밝혔다. 보트의 크기. 일반적으로 과태료는 50톤 미만은 3천만원, 50톤 이상은 5천만원이다. 벌금을 내지 못하면 구금됩니다.

불법 조업에는 '무장 저항'이 동반돼 한국 해경 4명이 중국 어부들에 의해 억류됐다.

대만 '중앙일보' 보도에 따르면 불법 조업자는 30만원을 내야 한다. 체포 후 100만 원 - 벌금 5천만 원(1위안은 한화 172원). 이는 중국 어민들에게 큰 액수다. 한 번 잡히면 전 재산을 잃을 뻔한 만큼, 한국 해경의 추격을 받으면 어부들은 “반항할 것”이다.

중국 언론 보도에 따르면 한국 해경이 중국 어선에 접근하면 돌에 맞아 죽는 경우도 흔하다. 일부는 도끼, 쇠파이프, 낫 등을 사용해 조직적인 '무장 저항'을 하기도 한다. 연합뉴스에 따르면 2008년 9월 23일 목포해양경찰서 3003호가 불법조업 혐의로 중국 선박을 심문하던 중 해당 선박에 타고 있던 해경 4명이 중국 어부들에게 감금돼 구타당하고 부상을 입은 뒤 결국 '인질 교환'을 당했다. ." 방식으로 출시됩니다. 이틀 뒤 우리 해경이 또 다른 중국 어선을 강제 검문하던 중 어민들과의 충돌로 해경 1명이 바다에 빠져 숨졌다. 이 두 사건은 우리나라에 큰 충격을 안겼다.

불법 어업은 호주, 페루, 칠레 등 멀리까지 도달

중국 어선의 불법 조업은 주로 동중국해, 황해, 남중국에 집중되어 있다 바다와 기타 수역, 그러나 멀리는 호주까지 태평양의 '다른 해안'에 있습니다. 중국 어부들의 불법 조업은 중국, 페루, 칠레 등 국가 해역에서도 나타났습니다. 호주 싱타오데일리(Sing Tao Daily)의 보도에 따르면, 2006년 호주 당국은 배타적경제수역(EEZ)에서 불법어업을 근절하기 위한 작전을 실시했으며, 나포된 선박 중 가장 큰 선박은 중국 어선, 즉 '더위안위 001호'와 '더위안위 001호'였다. . 유 002" 번호. 법 집행 과정에서 호주 해안경비대는 중국 어선이 탈출하자 중국 어선에 경고 사격을 가했다. 공교롭게도 2005년 인도네시아 포함이 푸젠성에서 중국 어선을 폭격한 중요한 이유 중 하나는 어선의 조업 면허가 만료되어 갱신되지 않았기 때문입니다. 바다 건너편 페루는 2004년 중국 어선을 대상으로 역사상 최대 규모의 불법 어업 단속을 시작했다. 페루 측은 중국 어선들이 공해와 페루 배타적경제수역 경계 부근에서 조업을 하고 있었다고 주장했다. 이들은 페루 해안경비대 순찰대가 없을 때 조업을 위해 배타적경제수역에 진입한 뒤 해안경비대가 도착해 도주했다. 추격을 피하기 위해 공해.

분쟁 수역에서 어업을 할 때는 더 많은 주의가 필요합니다.

중국의 배타적 경제 수역은 주변 국가의 배타적 경제 수역과 겹치는 경우가 많으며, 영토 분쟁과 어업 갈등이 얽혀 있습니다.

중국이 갖고 있기 때문이다. 중일 조어도 분쟁, 중국과 동남아 국가 간 남중국해 분쟁 등 주변국과 영토 분쟁이 많다. 분쟁 지역에서의 어업 분쟁은 더욱 복잡하다. 대표적인 것은 미스치프 암초(Mischief Reef)와 스카버러 암초(Scarborough Shoal)에서의 중국과 필리핀 간의 분쟁으로 인한 어업 분쟁이다. 유엔 해양법 협약이 발효된 후, 필리핀은 1997년 스카버러 암초가 필리핀의 배타적 경제 수역 내에 위치한다고 주장하며 스카버러 암초에 대한 영유권을 주장하고 스카버러 암초 인근 해역에 대한 순찰을 늘리기 시작했습니다. . 1999년에는 필리핀 군함이 Scarborough Shoal 앞바다에서 중국 어선을 공격하여 침몰시켰습니다.

일본은 댜오위다오에 어업금지구역을 지정해 일본 어선의 입항을 금지하고 있어 분쟁 해역에서의 조업을 중단해야 한다.

분쟁 수역, 특히 분쟁이 심하고 극도로 민감한 해역에서는 모든 당사자가 취할 수 있는 최선의 선택은 상황 악화를 피하기 위해 낚시를 중단하는 것입니다. 대만 해상순찰국 관리인 류 빈취안(Liu Binquan)에 따르면 대만과 일본은 모두 조어섬(Diaoyu Islands) 12해리를 어업 금지 구역으로 지정했으며 모든 국가의 어선이 어업 금지 구역에서 조업하는 것이 허용되지 않습니다. 댜오위다오(Diaoyu Islands)는 대만 당국의 잠정적 법 집행 범위 내에 있지만 해안경비대는 여전히 댜오위다오 주변 12해리 내에서는 어업이 허용되지 않는다고 밝혔습니다. 동시에 일본은 일본 어민의 안전을 보호하기 위해 댜오위다오(댜오위다오)에서 자국 어선의 조업을 금지했다. (CCTV, 월드뉴스, 신화넷, 베이징청년일보, 인터내셔널 헤럴드 헤럴드, 환구시보 등에 따르면)

수산자원의 분포 특성상 대부분의 고품질 어장이 대륙 내에 분포되어 있다 이 지역은 바로 영유권 분쟁이 가장 집중되는 지역으로, 그 자체로는 해결하기 어렵지 않은 불법어업 문제를 복잡하게 만드는 지역이다. 더욱이, 중국의 고품질 근해 수산 자원의 대부분은 인접국의 배타적 경제 수역에 위치하고 있으며, 양국 간 어업 협정은 중국 어민의 불법 어업 수요 중 극히 일부만을 제공할 뿐입니다. 심각한. 그러나 객관적인 요소를 제외하고 양국 간 어업협정 및 다른 나라의 법률을 준수하는 것도 필요하다. === 제가 여러분을 위해 이 글을 다시 게시할 예정이며, 다른 내용도 찾아보실 수 있습니다.