향후 5년간 쓰촨성 쯔양시의 도시 건설 및 계획

경제발전에서는 교통이 우선이다. 도시 건립 10년을 되돌아보면 500만 자양시 인민은 시당위원회와 시정부의 지도 하에 2009년 초 두 차례에 걸쳐 국도와 지방 간선도로 개보수 공사를 실시했다. 2010년에 지구와 도시가 설립되었고, 2003년과 2006년에 각각 농촌 도로 건설을 위한 3개년 캠페인이 처음으로 시작되었습니다. 2009년 6월 29일 시 종합교통사업협의회는 교통 기반시설 건설의 험난한 전투를 결단코 승리하기 위한 시의 노력을 총동원하고 1·6 고속도로망, 1·7 철도망 건설 및 "1+1+1" 건설에 중점을 두기로 결정했다. 1" 해운 네트워크, "1+3" "물류 기지 건설, "43111" 핵심 교통 프로젝트 건설 가속화, 도시의 "집중 교통 인프라 건설"을 시작하고 도시의 종합 교통 발전을 고속 도로에 투입 . "개발 기회를 포착하고 개발을 먼저한다"는 강한 책임감과 사명, "포석"이 되겠다는 헌신의 정신으로 Ziyang Communications 사람들은 10 년간의 끊임없는 투쟁 끝에 무거운 부담과 노력으로 전진합니다. Ziyang 사람들의 꿈이 이루어졌고 기대가 현실화되면서 Ziyang 교통은 서부 교통 허브의 중요한 부분이 되었습니다.

돌아보면——

지구와 도시 건설 초기에는 교통 상황이 걱정스러웠다

지구 건설 초기에는 구와 시의 도로 등급 비율은 40.4에 불과하여 성급 평균보다 8% 낮고 아스팔트 시멘트 도로 포장 비율은 24.5에 불과해 성급 평균보다 12% 낮습니다. 도시에는 청두-충칭 고속도로가 72.3km에 불과하고 청두, 충칭 및 주변 도시(현)를 연결하는 일급 고속도로가 없습니다. 도시의 도로망은 충분히 깊지 않고 도로가 낮습니다. 기술 수준 카운티(지구) 1단계 버스 정류장의 수, 규모, 구조 및 실제 수요 간에 큰 격차가 있습니다. 도시의 도로, 철도, 버스는 가속화되는 경제 및 사회 발전의 요구와 편리하고 빠른 여행에 대한 인민의 요구를 충족시킬 수 없습니다.

비교——

10년간의 건설 성과는 흥미롭다

2009년 말까지 도시의 고속도로 전체 길이는 3,394km에서 10,277.87km로 1년 전에 추가된 도로는 6,883.87km로 3.03배 증가했으며, 경사 도로는 6,193.721km로 4,856.721km 증가했습니다. 퍼센트 포인트로 성 최하위에서 15위로 상승했습니다.

2010년에는 고속도로 및 고속차로 건설에 박차를 가하는 한편, 국도 및 지방간선도로 포장재건축사업과 농촌도로 건설도 적극 추진했습니다. 총 1,355.3km의 마을연결사업이 완료되었으며, 마을연결을 위한 상호연결 시멘트도로 453.8km가 건설되었습니다.

고속도로 접근성이 대폭 향상됨에 따라 Ziyang 교통의 도약적인 발전은 도시의 급속한 경제 및 사회 발전을 강력하게 보장하고 새로운 원동력을 추가했습니다.

운송고정자산 투자가 빠르게 증가했다. 2000년부터 2009년까지 시의 교통 고정자산 투자는 66억 3,800만 위안을 완료했습니다. 2008년과 2009년에 시의 교통고정자산 투자는 2년 연속 두 배로 늘어났습니다. 2010년에는 61억 7천만 위안을 넘어 이전 10년의 총액에 근접했습니다.

고속도로 등급과 교통량이 크게 향상되었습니다. 2009년 말까지 시내 중급 도로 총 주행거리는 6,193,721km에 달해 10년 전의 4.63배, 고급 및 하위 고급 도로 총 주행거리는 3,783,004km로 10년 전의 5.37배에 달했다. 여러 해 전에.

고속도로와 고급 고속도로가 빠르게 발전하고 있다. 2008년 12월 19일 국내 자금으로 진행된 수이(Sui) 고속도로 건설 착공에 이어 2009년 9월부터 2010년 7월까지 청안위(Chenganyu) 고속도로, 수이즈메이 고속도로(Suiizimei Expressway), 청두 제2 순환 도로(Chengdu Second Ring Road) 등 3개의 고속도로가 추가로 건설을 시작했습니다. 4 고속도로 총 주행거리 건설중인 고속도로의 총연장은 334km이고, 건설중인 고속도로의 주행거리는 성내 전체 시(주)중 1위이다. 2009년부터 시당위원회와 시정부의 배치에 따라 중간채널 건설이 전면적으로 가속화되어 자본금 조달 및 단순화 채널로 전환하는 급행채널 건설이 이제 시작되었습니다. 공사중 주행거리는 63.62km입니다. 청두에서 싼차후까지 이어지는 청두-쯔저우 고속도로의 폭 24.5m 노반 구간과 청두 산업단지의 청두-장 고속도로 구간이 기본적으로 완성됐다.

Jane 3 Express Track과 Information Security Express Track의 예비 작업이 가속화되어 곧 시작될 예정입니다. 도시 건국 이후 2010년 초 2차 국도 간선 고속도로 포장 개량 프로젝트가 본격 착수됐다. 올해 말까지 G321 Jianyang Shiqiao~Chengdu 구간과 G319, G318, S106, ***363.9km의 S206 내부 구간 아스팔트 콘크리트 포장 업그레이드가 완료됩니다. 개조 후 노면 평탄도 지수는 약 2.3에 도달하여 Ziyang의 역사적 기록을 세웠습니다.

농촌도로 건설이 눈부신 성과를 거두었습니다. 지난 10년 동안 7,496km의 농촌 도로가 새로 건설되었으며, 2007년에는 '11차 5개년 계획'의 '농촌 도로 강화' 목표가 2008년에 3년 앞당겨 달성되었습니다. '11차 5개년 계획' 중 모든 마을에 도로가 있다'는 목표를 예정보다 2년 앞당겨 달성했으며 목표는 예정보다 1년 앞당겨 2010년에 농촌 참수 고속도로 건설 작업을 완료하는 것입니다. 2010년 10월 현재, "11차 5개년 계획" 기간 동안 시의 행정 마을 간 접근성 비율은 67.7에 도달했으며, 군에서 향까지의 시멘트 도로(아스팔트 도로)는 309km, 막다른 도로는 609.8km에 달했습니다. 농촌 지역에 건설되었습니다. 농촌 고속도로 건설은 5년 연속으로 성 농경지 수자원 보호 인프라 '리빙 컵' 대회에서 수상했습니다.

역과 페리 터미널 건설이 한창 진행 중이다. Jianyang의 청두 제2공항 대체 부지에 대한 타당성 조사 보고서가 전문가 검토를 통과했습니다. Ziyang시 Jianyang에 위치한 새로운 청두 제2공항의 항공 교통 관리 이점은 Ziyang 자동차 여객 운송 센터의 전문가들로부터 인정을 받았습니다. , Jianyang Chengdong 여객 운송 센터, Le Zhizhengda 여객 운송 센터 역의 주요 프로젝트가 완료되었으며 Ziyang 버스 터미널 건설이 본격화되고 있습니다. "11차 5개년 계획" 기간 동안 우리는 상부의 재정 보조금을 적극적으로 노력하여 향 여객역 169개, 페리 47개, 부두 84개를 건설하고 페리 21개를 보행자 교량으로 전환했습니다.

여객 및 화물 운송 능력이 더욱 향상됐다. 2009년까지 시내 운행 차량 수는 2000년의 1.92배인 16,080대에 달했고, 시내 수로 화물 운송량과 화물 회전율은 2000년에 비해 각각 36.8배, 41.1배 증가했다. , 도시와 농촌을 연결하고, 본점과 지점을 연결하며, 물품의 원활한 흐름을 가능하게 하는 도로교통망의 기본구조입니다.

팀의 퀄리티가 더욱 향상됐다. 지난 10년 동안 지방자치단체 해양안전국은 교통부로부터 장관급 문명 단위로 표창을 받았습니다. 시 차원(도 교통부 포함) 두 명의 동지가 도 모범 노동자로 표창되었습니다. 교통과 과학기술사업 분야의 전문기술인력으로 구성된 팀을 건설하는데 있어서 새로운 성과가 지속적으로 이루어지고 있으며, 교통행정인력과 교통법집행인원은 기본적으로 대학학위 이상의 학력을 보유하고 있어 빠른 발전을 위한 강력한 인재를 지원하고 있습니다. 교통의.

투쟁 -

자양의 대교통 발전과 대변화

'청두-충칭 경제 구역' 건설과 새로운 '서부 개발' 라운드 "가 다시 한 번 호황을 누리고 있습니다. 성당 위원회와 성 정부는 "서부 종합 교통 허브"를 구축하고 "천부 신구"를 계획 및 건설하기 위한 주요 전략적 합의를 이루었습니다. 그들은 "청두를 주요 허브로 공식화했습니다" 이를 중심으로 지역 2차 허브와 거점도시를 지원하고 쓰촨성 대외통로를 중심으로 남북을 연결하고 동서를 연결하는 서부종합교통허브의 대청사진이다. 강과 바다를 연결하고, 중국 남부와 중부를 연결하고, 서남부와 서북부를 연결하고, 중앙아시아와 동남아시아를 연결하는 서부의 종합 교통 허브 역할을 하고 있습니다.

Ziyang의 경제 및 사회 발전을 가속화하기 위해 Ziyang시는 서부 지역 개발, 서부 지역 종합 교통 허브 구축, Tianfu New District 계획 및 건설 등 개발 기회를 포착합니다. , 높은 출발점에서 주요 교통 프로젝트 계획을 개선하여 Ziyang City를 만들기 위해 노력합니다. 청두의 주요 교통 허브의 중요한 부분이자 청두-충칭 경제 구역의 지역 네트워크 교통 허브가 되도록 건설되어 다양한 목표를 달성할 것입니다. -청두와 충칭으로의 노선 연결, 원활한 외부 연결 및 대규모 도시 내 순환을 허브로 전환하여 전반적인 교통 개발 수준을 촉진합니다.

"3개 수직 6개 수평" 고속도로 네트워크를 구축하세요. 2020년까지 청두-통광, 청안위, 청두 2차 순환 도로, 수자메이, 자데아, 국내 수이, 국내 통광, 청두 순환 고속도로가 완전히 완성되어 청두와 충칭을 연결하고 주변 지역을 연결하는 '3개의 수직 고속도로'를 형성하게 됩니다. 그리고 6개의 수평" 고속도로 백본 네트워크.

청두와 충칭을 연결하는 다선 고속 트랙 네트워크를 구축하세요. 2020년까지 최고 수준의 고속도로 기술을 적용한 고속차로 10개를 구축할 계획이다.

Chengdu, Chengzi, Chengjian, Jiansan, Jiabo, Tantai 및 Lejin을 연결하는 6개의 고속 차선을 구축하고 충칭, 즉 Zi'an, Yuetang, Lishi 및 Anda를 연결하는 4개의 고속 차선을 구축하여 청두-충칭 고속 도로 네트워크를 다중 노선으로 연결합니다. . 동시에 관광 산업 발전에 중점을 두고 용천산, 양호로, 낙지 진이의 옛 거주지, 호수 주변 산차호를 따라 "3선 3환" 관광 고속도로망 건설을 완료했습니다. , 호수를 둘러싼 Longquan Lake 및 Anyue Stone Carvings 관광 산업.

농촌도로 건설에 대한 새로운 기대를 실현해보세요. 국가의 농촌 도로 투자 증가로 인한 개발 기회를 포착하고 마을의 막다른 도로 건설을 가속화하며 2015년까지 모든 마을에 아스팔트 및 시멘트 도로 건설 목표와 연결 목표를 달성하기 위해 노력합니다. 2020년까지 도시로 연결되는 마을 수준의 도로.

종합교통체계 구축을 가속화한다. 건양 청두 제2공항 대체부지 보호를 강화하고 관련 상급부처와 긴밀한 소통을 적극적으로 유지하며 입지선정 신청 관련 업무를 사전에 진행하고 도시 전체의 노력을 기울여 계획부지를 확보한다. 청두 제2공항 건설. 청두 제2공항 항공물류항, 양마물류단지, 호자핑물류단지, 안웨물류센터, 러즈물류센터를 건설해 '1항구, 2단지, 2중심'을 중심으로 한 현대적 물류시스템을 구축할 계획이다. 시내 여객역 배치를 더욱 개선하고 500개 향 여객역(항만역)을 건설할 예정이다. 농촌 여객운송 통합 건설을 가속화하고 농촌 여객운송 서비스 기능을 지속적으로 개선하며 모든 마을에 여객 셔틀버스를 제공한다는 목표를 완전히 실현합니다.

수상교통 기반시설의 기획과 건설을 가속화한다. "1개 채널, 2개 항구 지역, 7개 부두, 10개 허브"의 계획 및 건설에 중점을 둡니다. 즉, Tuojiang 수로를 개조하고 Yanjiang 및 Jianyang 항구 지역을 건설하고 Jianyang 도시 지역, Sancha Lake, Longquan Lake 및 Yanjiang River 동문, Dongjiaba, Houjiaping 및 Nanjiao 부두를 건설하고 새로운 Lingxian Temple, Pingquan 및 Linjiang 사원을 건설합니다. Dongjiaba 항해 및 동력 허브와 Yangma, Shiqiao, Jianyang, Maomao Temple, Nanjinyi 및 Wangerxi 항해 및 동력 허브의 선박 잠금 장치가 재구성(확장)됩니다.

획기적——

원대한 열망이 아름다운 현실로 바뀌었습니다.

청사진이 그려지고 목표가 설정되었습니다. 더 나은 내일은 교통인을 부르고, 교통인을 격려하며, 교통인을 흥분시킵니다...

2010년 교통 회의 및 동원 회의에서 시당 위원회 서기이자 시인민국 국장인 Li Jia 국회 상임위는 직접 동원해 교통 관계자들을 불러 “특별한 상황에서는 특별한 방법으로 행동해야 하고, 특별한 상황에서는 특별한 책임을 수행해야 한다”고 요청했다. 이는 도시의 교통인들이 현대의 "도로 건설자"의 사명을 짊어지고, 하나로 뭉쳐 함께 일하고, 용감하게 전진하고, 어려움을 극복하고, 이 힘든 전투에서 결연히 승리하도록 영감을 줍니다! 시 교통 부서의 주요 지도자는 종종 실제 상황을 깊이 조사하고 최전선에 가서 프로젝트 진행 상황을 이해하고 적시에 주요 문제를 연구하고 해결합니다. 교통 시스템의 간부와 근로자는 용기가 있습니다. 열심히 싸워서 이기고, 하루를 붙잡고 열심히 일하십시오. 구체적인 문제를 하나씩 해결하고 구체적인 일을 하나씩 진행하십시오. 오늘날 전 도시의 교통 시스템은 하나가 되어 사상 해방의 기치를 높이 들고 새로운 목표와 새로운 계획으로 발전을 가속화하고 제도적 메커니즘의 제약을 돌파하고 새로운 메커니즘을 사용하여 재정적 병목 현상과 발전을 가속화할 것을 결심하고 있습니다. 새로운 조치로 가속화된 개발을 촉진합니다. 강력한 팀을 구축하고 좋은 스타일로 봉사하여 개발을 가속화합니다.