디디 운영으로 얻는 수입이 너무 적은데, 계속 운영해야 할까요?

저는 샤먼에서 전업 디디 운전을 하고 있습니다. 월 4,500불에 차를 렌트합니다. 교통증명서도 없이 350불을 들여 운전면허를 취득했습니다. 하루 10~12시간(줄서서 충전하는 시간, 차 없이 집에 가는 시간 포함 최소 12~14시간)을 달리고, 일주일에 반나절(화요일)만 쉬는 게 평균이다. 일일 매출액 + 보너스는 500, 월 수입은 15,000, 충전 비용은 1,500입니다. 남은 9,000원에서 집세와 식비를 제하면 남은 금액은 5,000원을 넘지 않습니다. 한달에 하루 12~14시간 5,000, ㅎㅎ 교통법규 위반, 교통사고 위험을 감수해야 합니다. 그런데 위반 사항에 대해서는 샤먼의 주요 도로에 주차가 금지되어 있으며 도로에는 불법 주차를 단속하기 위한 순찰차도 있습니다. 인기 있는 지역의 불법주차 비용은 1차 500원, 2차 1,000원입니다. 비유하자면 일반 불법주차 딱지는 200원입니다. 반년 운전 후 불법주차 딱지는 2,400원입니다. 압축선 및 차선 변경. 디디를 운전하고 싶다면 스스로 생각해야 합니다. 운전을 한 지 반년이 지나면 어차피 운전하고 싶지 않습니다. 적어도 나는 디디보다 더 나은 직업을 찾을 수 있습니다. 건강. 디디를 몰고 돈을 벌 수 없다고는 할 수 없고, 돈을 벌기 위해 목숨을 걸고 하는 것뿐이다. 결국 차는 부서진 것이 아니라 인체의 일부가 부서진 것으로 추정된다. 디디를 운전하는 강도는 하루 최소 12시간으로 생명을 돈과 맞바꾼다. 오픈하고 싶으시다면 스스로 결정하셔도 됩니다. 제 말을 믿지 못하시겠다면, 직접 3개월 단기 렌트를 해보셔도 됩니다. 게다가 내 상황은 좋다고 한다. 하루에 12시간을 달리면 물 소비량이 350에 불과하다고 한다.

지금은 디디를 하는 것이 더 이상 권장되지 않습니다. 몇 년 전만 해도 처음 시작했을 때는 보조금을 두 배로 받을 수 있었고 때로는 더 많이 받을 수도 있었습니다. .그때에는 RMB 100,000이 넘는 자동차, 심지어 RMB 405,000이 넘는 자동차에 대해 이야기하지 마십시오. 이유를 묻지 마십시오. 단지 돈을 벌기 위한 것입니다.

과거에는 디디가 자금을 모으고, 돈을 태워 고객을 확보하고, 영토를 장악하고, 이제는 디디가 유일한 사람입니다. 직설적으로 말하면 업계의 독점입니다. 회사 정책은 원하는 대로 변경될 수 있으며 어떠한 제한도 받지 않으며 운전자의 감정을 전혀 고려하지 않습니다. 정책으로 인해 고통받는 것은 운전자입니다.

그리고 이 업계에서 일하는 사람은 점점 줄어들고 있어요. 자가용이 많아지면 보조금도 없고 일정 시간을 견뎌야 하는 디디 운전자도 많을 거예요. 규정 위반 위험과 관련하여 현재 여러 곳의 관련 부서에서 디디 운전자를 체포하고 있으며, 일단 적발되면 반년 동안 업무가 낭비된다는 것이 근본적인 이유입니다.

게다가 이 업계의 운전자들은 배가 고프기도 하고, 매우 불안정하고 별로 흥미롭지 않은 경우도 있습니다. , 다양한 혜택을 받으실 수 있습니다. 기회가 있으면 직접 나와서 일을 하셔도 괜찮습니다.

과금 수입을 살펴보신 후, 솔직히 다른 방법을 찾아보시길 권해드립니다! 나는 Didi를 운영하는 사람들을 좋아하지 않는 것이 아니라, 당신이 Didi를 운영하는 도시를 좋아하지 않습니다! 청구서 수입에 따르면 시작 가격은 3선 도시보다 높아야 합니다. 제가 살고 있는 3선 도시의 시작 가격은 7위안인데 5.6위안으로 얻었는데 이제 가스비가 다시 올랐습니다. Didi를 풀타임으로 운영한다면 Lei Feng과 거의 동일하며, Didi를 운영하는 것은 매우 불안정한 직업입니다. Didi의 모든 개혁과 변화는 귀하의 생활 수입에 영향을 미칠 것이며 이제 1급 도시 또는 준 1급 도시만- 계층 도시는 Didi를 운영하여 돈을 벌 수 있습니다!

하지만 디디를 운영하는 사람들은 더 높은 급여를 원하는 것 외에도 실제로 자유를 원합니다. 왜냐하면 디디를 운영하는 것은 매우 자유롭고 다른 사람이 없기 때문입니다. 따라서 좀 더 자유롭고 싶다면 근무 시간이 매우 유연한 현지 일자리를 찾을 수 있습니다. 내 친구는 9시부터 5시까지 일하고 한 달에 3,500위안을 벌고, 아침 7시에 일어나서 디디의 아침 출근 시간 작업을 하고 퇴근 후에는 50~60위안을 받습니다. 저녁 출퇴근 시간에도 일을 하고 매일 많은 돈을 벌고 있다. 기분이 좋을 때는 자주 여행을 떠난다. 몇몇 사람들이 지나가다가 집에 가서 먹고 자고 있습니다. 그는 매우 만족스럽고 자유로운 삶을 살고 있습니다! 디디에게 어떤 개혁이나 변화가 있더라도 그는 안정된 직업을 갖고 있기 때문에 그의 삶에 영향을 미치지 않을 것입니다!

그러니 디디는 정규직이 아닌 아르바이트를 해야죠!

게시하신 사진에 따르면 귀하의 숙소의 시작 가격은 5위안입니다. 디디가 수수료에서 1.5위안을 빼고 나면 귀하는 3.5위안만 받게 됩니다. 이 3.5위안이면 3~5km를 달려야 할 수도 있고, 가스비를 빼면 남는 돈이 거의 없을 것이다.

디디의 수수료가 너무 높습니다

동종 업계와 비교하면 메이투안의 수수료는 5%, 디디의 수수료는 23%로 주문량이 너무 많이 전송되는 경우가 있습니다. , 3%에 가까운 거리인데 승객 마일리지는 시작 가격일 뿐이며 빈 운전 요금도 지불되지 않아 너무 사기입니다. 시작 가격이 너무 낮게 설정되어 있고 주문량이 많지 않으며 하루에 100~80% 할인만 받을 수 있어 비용 효율적이지 않습니다.

'가짜 디디'는 불법 온라인 차량호출 서비스입니다

'뉴딜' 조건에 부합하지 않는 한 온라인 불법차량으로 분류됩니다 전국적으로 단속이 시작되었으며 적발되면 10,000~30,000위안의 벌금이 부과됩니다. 현재 디디택시 호출은 합법이지만 귀하의 차량과 사람은 합법이 아닐 수 있지만 디디는 여전히 자격이 없는 차량에 태워주는 서비스를 제공합니다. 돈을 거의 벌지 못한다면 하지 않는 것이 가장 좋습니다. , 위험이 너무 높습니다.

운이 좋으면 오래 가지 못할 것입니다

요즘 많은 자동차 소유자는 할 일이 없을 때 주문을 받고 싶어합니다. 운이 좋으면 숨바꼭질을 하듯 '강변을 자주 걷는데 신발이 젖지 않는 사람이 없다'고 한다. 잡혀서 처벌을 받으면 후회해도 늦습니다.

디디는 우버를 인수한 이후 택시호출 시장에서 80%의 시장점유율을 기록하며 사실상 독점을 달성하는 지배자가 됐다. 많은 사람들이 디디의 사업기회와 가입의 간편함과 속도를 보고 속속 업계에 합류하게 되었습니다. 그러나 최근 많은 디디 드라이버들이 디디로부터의 수입이 매우 낮다고 보고하고 있습니다.

개인적으로는 추천하지 않습니다.

돈이 적고 경제적 이익이 적다

개인적으로 외출할 때 습관적으로 디디 택시를 타는 이유는 택시보다 편리하고 가격도 저렴하기 때문입니다. 한번은 디디 드라이버와 채팅을 하던 중 우연히 일에 대한 얘기가 나와서 디디에서 일하면 얼마나 도움이 되는지 무심코 물어봤습니다. 그 당시 운전기사의 표정은 매우 엄숙했습니다. 현재 일자리에 대한 보조금이 크게 줄어들고 경제적 이익이 열악하며 점점 더 많은 사람들이 가입하고 있으며 시장 점유율이 너무 커서 모두가 파이 한 조각을 원한다고 말했습니다. , 세상에 이렇게 좋은 일이 있을 수 있나요?

대체성이 높고 경력 개발에 도움이 되지 않습니다

둘째, 운전면허만 있으면 거의 누구나 할 수 있는 직업입니다. 자동차를 가지고 있으면 이 직업에 종사할 수 있습니다. 오랫동안 높은 수익을 올리는 것은 불가능합니다.

건강에 좋지 않습니다

게다가 이 직업은 건강에도 좋지 않습니다. 차에 장시간 앉아 있으면 목과 어깨, 허리가 불편해지고, 어깨가 쉽게 얼어붙거나 그런 일이 생길 수 있습니다. 몸 전체의 혈액 순환이 부족하면 다른 기관의 정상적인 활동에도 영향을 미칩니다. 그래서 본업을 분담하는 것이 최선의 선택이라고 생각합니다. 본업은 가족을 부양하고 생활비를 벌 수 있는 기반이 됩니다. 디디 운전은 부업으로 활용해 여가 시간에 주유비를 보조할 수 있다. 이 일을 통해 큰 돈을 벌 것이라고 기대하지 마십시오. Didi가 오늘날까지 성장함에 따라 이미 첫 번째 그룹의 사람들이 배당금을 누렸습니다.

달리기는 별로 추천하지 않습니다. 왜냐하면 경제적 관점에서 오랫동안 속으면 돈을 벌기 어렵기 때문입니다. 아래에서 몇 가지 계산을 해보겠습니다.

예를 들어 10km 주문을 기준으로 가격은 약 35위안이고, 디디는 6~7위안을 공제하고, 연료비는 일반적으로 1km당 60센트입니다. 외딴 곳으로 가면 훨씬 더 많이 들기 때문에 여행에 드는 평균 가스비는 8위안이고, 하루에 10시간 일하면 최대 20위안까지 벌 수 있습니다. 보통은 그렇게 오래 달릴 수 없습니다. 20개 주문하면 400위안을 벌 수 있습니다. 저는 한 달에 25일 일합니다. 13km * 20개 주문 * 25일 = 한 달에 6500km입니다.

한 달에 10,000위안 정도 벌 수 있는 것 같은데, 정말 매력적이지 않나요?

하지만 여전히 숨겨진 비용이 많이 있습니다.

첫 번째는 자동차 유지비가 10만 위안 정도 되는 자동차의 경우 5,000km 유지비가 600 정도이고, 자동차 한 대에 유지비가 600 정도 됩니다.

둘째, 자동차는 한 달에 6,500km씩 마모됩니다. 즉, 10만 위안짜리 자동차는 내구성이 좋지 않습니다. 4년이 지나면 폐기됩니다. 평균 비용은 연간 25,000위안, 월 2,000위안입니다.

세 번째 보험료 : 연간 약 3,600 위안, 월 평균 200 위안.

네 번째 교통경찰 딱지는 보통 한 달에 3장 정도인데, 한 장당 100~200위안, 평균 월 500위안 정도다. 교통경찰에게 적발되면 안 된다. 수백 위안으로 해결하면 1~30,000위안으로 추산됩니다.

다섯째: 교통사고가 나면 아무런 보상도 받지 못하고, 1년에 한 번 운이 좋지 않으면 자동차 수리비도 1,200위안씩 내야 한다. 한 달에 평균 100 위안입니다.

여섯번째 : 주차비, 세차비 월 100 입니다.

이렇게 계산하면 얼마나 더 벌 수 있는지 직접 확인해 보세요. 그리고 하루에 20개의 주문을 처리할 수 있는 사람이 몇 명인지 알고 싶으십니까?

디디를 운영할지 말지는 디디의 운전기사가 가장 잘 압니다. 디디보다 좋은 직업이 있다면 그 운전기사는 질문을 해도 묻지 않을 것입니다. 하세요. 질문한 사람에게는 현재 디디보다 더 좋은 직업이 없습니다. 다른 사람들이 대답하는 다양한 동기에 대해서는 그냥 웃어넘기세요.

디디를 운전해야 하는지 분석하기 위해 한 응답자의 답변을 사용하겠습니다. 이것은 유도에 관한 것이 아니라 데이터를 사용하여 질문에 대답하는 것입니다.

1. 저는 샤먼에서 디디에서 풀타임으로 일하고 있습니다. 하루 10~12시간씩 일하며 평균 일수입 500, 월수입 15,000, 충전비 1,500, 자동차 렌트비 4,500입니다. 한 달, 비용은 6,000입니다. 9000 남았습니다. 한 달에 9,000위안을 벌 수 있다면 디디를 운전기사로 선택하시겠습니까?

2. 기타비용, 임대료, 식비 규정위반으로 월 4,000, 400, 하루 12~14시간씩 한 달, 순남은 5,000, 연간 60,000 절약 가능, 선택하시겠어요? 디디?

3. 소득을 계산할 때 소비와 벌금을 계산할 수 없습니다. 집세와 음식은 소득으로 계산할 수 없으며 위반 벌금도 마찬가지입니다. 일을하지 않더라도 디디는 여전히 있기 때문입니다. 음식과 주거가 필요합니다. 마른 물이 떨어지는 것이 위반이라는 의미는 아닙니다.

이런 식으로 도시에서 디디를 운영하고 하루 12시간 일하면 한 달에 9,000을 벌 수 있는 것을 선택하시겠어요? 이것은 가장 간단한 객관식 문제입니다.

귀하의 달리기가 충분히 전문적이지 않다고 말할 수 있습니다. 일반적으로 3선 도시에서는 온라인 시간을 10시간 사용한 후 평균 회전율이 400 정도이고, 2선 도시에서는 500입니다. 1급 도시에서는 600;

Didi는 수수료를 청구하지만 내가 연락한 운전자는 모두 동일한 수준입니다. Didi 서비스 포인트를 받는 것이 매우 중요합니다. 그렇지 않으면 위험이 엄청날 것입니다. 데이터 시대의 모니터링은 주문 발송에 확실히 영향을 미칩니다.

스포츠카 방법도 매우 중요합니다. 10분 동안 기다린 후 한 곳에서 주문하면 위치를 변경하기 위해 적절하게 이동하는 것을 고려해야 합니다. 데이터가 흐르기 때문에 모니터링도 더 쉽고, 주문도 발송도 더 쉽습니다.

물론 실행 중입니다. 디디는 힘든 직업이고, 아주 좋은 사고방식을 요구하는 직업임에 틀림없습니다. 고난을 견디지 못하고, 좋은 서비스 태도와 방법을 갖고 있다면, 디디는 고소득을 얻기 어려울 것입니다.

확인해보세요! 주문 수에 따라 10,000위안의 벌금을 부과합니다. 플랫폼은 2,000위안을 지원하고, 귀하는 8,000위안을 부담합니다.

디디 운영으로 얻는 수입이 매우 적습니다. 계속 운영해야 할까요?

이 문제에 대해 나는 글쓴이의 마음과 이 문제에 관심을 갖고 있는 친구들의 심정을 충분히 이해합니다. 월급이 낮다는 사실을 인정하기도 쉽지 않고, 어떻게 변화해야 할지 모르면 더욱 무기력해진다. 아내와 아이들의 불안정한 삶...

현실 생활을 하다보면 디디드라이버들뿐만 아니라 직장에서도 그런 내면의 독백을 하는 사람들이 많다. 우리는 인간이기 때문에 물론 감정을 가지겠지만, 우울한 후에도 기운을 내야 합니다.

그럼 다시 질문으로 돌아가서, 디디 운영으로 얻는 수입이 너무 적은데, 계속 운영해야 할까요? 코라펑은 이 문제에 대한 객관적인 분석을 위해서는 먼저 이 문제를 보다 포괄적으로 살펴봐야 한다고 믿습니다.

Kolafeng은 다음과 같이 상기시킵니다. 일부 Didi 드라이버는 왜 그렇게 수익성이 높습니까? 그리고 돈도 못 벌잖아?

최근 몇 년간 디디산업은 큰 인기를 끌었다고 할 수 있다. 운전을 잘하는 친구들이 이 업계에 합류해 이 기회를 이용해 더 많은 돈을 벌겠다는 기대가 가득하다. 이 산업.

디디에 처음 합류한 친구들이 혜택을 맛봤고, 승객들도 이 새로운 여행 방식이 가져다주는 편리함을 느꼈다는 점은 참아야 합니다.

실제로 일정 기간 동안 근무한 후 운전자와 승객 모두 Didi에 더욱 의존하게 되면서 다음과 같은 문제가 나타났습니다. Didi 회사의 더욱 엄격한 통제, 운전자 검토에 대한 높은 요구 사항, 승객 탑승에 대한 높은 요구 사항, 안전하지 않은 사고가 여론...

요컨대, 디디 드라이버들은 이 일을 하기 위해 더 많은 에너지를 소비해야 하지만, 그들이 얻는 혜택은 그들이 이 업계에 처음 합류했을 때 받았던 것보다 훨씬 적습니다.

이 문제에 대해 일부 운전자는 서로 다른 의견을 가지고 있습니다. 그들은 Didi를 수행하여 여전히 돈을 벌 수 있다고 믿지만 시대에 발맞추고 Didi를 수행하는 아이디어와 방법을 지속적으로 개선하는 방법을 배워야 합니다.

첫 번째 요점: 많은 Didi 운전자가 제 시간에 승객을 태우지 못하거나 잘못된 방향으로 운전하여 너무 많은 연료를 낭비하는데, 이는 모두 "부정확한 위치 지정"으로 인해 발생합니다. 이 문제와 관련하여 여전히 불평만 하고 계시다면 이제 많은 운전자들이 내비게이션을 위해 스마트 자동차 시스템의 "Beidou 포지셔닝"을 사용하고 있으며 사람들의 포지셔닝은 서브미터 수준까지 정확할 수 있습니다.

두 번째 포인트: 디디에서 일해본 사람이라면 보통 휴대폰 두 대를 업무용으로 사용한다는 사실을 알 것이다. 하나는 개인 통화용이고 다른 하나는 주문을 받는 용도다. 많은 디디 운전자들은 돈을 많이 벌기 전에 휴대폰을 바꿔야 합니다. 이 문제와 관련하여 일부 운전자는 손을 자유롭게 사용하고 더 이상 휴대폰을 사용하지 않고 대신 차량 내 지능형 네트워크 중앙 제어 화면을 사용하여 내비게이션을 시작했습니다.

세 번째 포인트: 디디 드라이버들이 가장 두려워하는 것은 무엇일까? 별점 5개 리뷰를 주지 않았기 때문에 불만 사항입니다. 물론 디디 운전자 역시 10시간이 넘는 운전 피로와 일부 승객의 이해 부족으로 인해 불만이 쉽게 발생할 수 있습니다. 이러한 문제에 직면한 많은 운전자들은 편안한 음악과 재미있는 프로그램을 통해 자신과 승객의 불안을 해소하기 위해 스마트카 시스템의 풍부한 차량 내 엔터테인먼트 방법을 사용합니다.

Ko Lafeng은 다음과 같이 믿습니다. 사실 어떤 업계에 있든 시대에 발맞추는 아이디어가 있고 열심히 일하려는 의지가 있는 한 항상 좋은 일을 할 수 있는 사람이 있을 것입니다. 디디드라이버들에게 참고자료로 활용이 가능해요~