중일 선박 충돌 이야기

2010년 9월 7일 오전, 댜오위다오 해역에서 중국 어선 1척과 일본 순찰선 2척이 충돌했다. 이후 쑹타오 당시 중국 외교부 부부장은 주중 일본대사를 만나 불법 감청을 중단할 것을 요구하라는 지시를 받았다. 이날 밤 일본 해경은 어선 잔치옹(Zhan Qixiong) 선장을 '공무집행 방해' 혐의로 체포하고 어업법 위반 혐의로 선박에 대한 조사도 시작했다. 장위 당시 중국 외교부 대변인은 9일 일본의 터무니없고 불법적이며 비효율적인 구금 행위에 대해 항의했다. 일본 해경은 13일 오전 불법 억류된 중국인 선원 14명을 7일 석방했다. 9월 25일 이른 아침, 일본 측에 의해 불법 구금된 잔치옹(Zhan Qixiong)이 푸저우로 돌아왔다.

2011년 2월 일본 11구 해안경비대 본부는 순찰선 수리비 등을 포함해 총 1,429만엔(약 85만엔)에 달하는 피해 보상을 잔치시옹에게 직접 요청했다. 원). 잔치옹은 거듭된 촉구에 응하지 않았고, 청구권은 이달 20일 만료되기 때문에 일본 정부는 나하지방법원에 소송을 제기하기로 결정했다.

아베 총리는 연락체제 구축도 제안했다

어제 중의원 예산위 회의에서 아베 신조는 중국의 동중국해 방공식별구역 설정과 관련해 다음과 같이 말했다. “예기치 못한 사건”을 피하기 위해 “일본과 중국 국방부 간 연락 메커니즘 구축이 필요하다.

아사오 쇼이치로 일본 인민당 의원은 "만약 중국 군용기가 댜오위다오(댜오위다오) 상공을 침범한다면 일본 자위대는 어떻게 대처해야 하느냐"고 질문했다. 현재 일본과 중국 간 방공식별구역 문제가 있고, 특히 댜오위다오에 대한 중첩 문제가 있어 해상에 비해 공중에서의 갈등 가능성도 높아지고 있다고 느낀다. , 긴급연락체제를 구축하기 위해 중국과 조속히 협상을 해야 하며, 이는 해상·공중 연락체제로 돼야 한다”고 말했다.

오노데라 일본 방위상은 댜오위다오(댜오위다오) 상공에서 미군 전투기가 중국 군용기에 의해 요격됐다고 변호했다. 댜오위다오(댜오위다오) 상공에서 일본은 방위군 파견을 명령하고 자위대의 무력 사용을 허용할 수 있다. 그는 댜오위다오(댜오위다오) 상공은 '일본 영공'이라며, 일본에 대해 '무력 공격'을 가하는 것과 동일하다고 판단되면 일본은 자위대법에 따라 방위군을 파견해 대응할 수 있다고 밝혔다.

이미 지난해 12월 3일 중국 외교부 대변인 홍레이는 정례 기자회견에서 중국과 일본의 방공식별구역이 겹치는 점을 지적했다. 중국은 중첩 영공에서의 비행 안전 문제와 관련해 양측이 대화와 소통을 강화해야 한다고 제안했는데, 이는 중국의 성의를 충분히 반영한 것이다. 그러나 한편으로는 대화의 문은 언제나 열려 있으면서도 정말로 대화를 원하면 문을 닫는다는 일본의 주장은 공허한 대화 구호의 위선을 다시 한 번 드러낸다.