중국 국내 유가가 처음으로 상승한 것에 대해 어떻게 생각하시나요? 관련 공급망이 보호됩니까?

실제로 원유 시장은 여전히 ​​긍정적인 요인이 지배하고 있고, 국내 유가도 점차 오르고 있어 원유 가격도 배럴당 40달러를 넘어섰고, 가격 하한선도 깨졌습니다. . 지속 가능한 발전을 유지하려면 유가가 실제로 상승하여 석유 관련 산업이 이번 전염병의 영향에서 회복될 수 있어야 합니다.

오늘 휘발유와 경유의 소매가격이 소폭 상승해 우리 유가시장에 큰 조정이 될 것입니다. 즉, 이번 가격 조정 이후에는 연료 탱크 하나를 채우는 데 약 5위안의 비용이 추가되며, 대형 물류 운송 차량의 경우 1,000km를 이동할 때마다 약 8위안씩 비용이 증가하게 됩니다. 1,000km를 이동할 때마다 약 36위안씩 증가합니다. 데이터 조사에 따르면 현재 주요 정유소, 특히 산동의 독립 정유소의 전반적인 효율성은 높은 수준에 있습니다.

전체적으로 자원공급은 계속 증가세를 보일 것으로 예상된다. 현재 휘발유는 여전히 성수기일 전망이다. 게다가 최근 주요 사업부의 외부조달비용도 점진적으로 증가하고 있다. 휘발유는 앞으로도 여전히 상승 추세를 보일 것이며, 디젤은 휘발유에 비해 비수기이지만 후속 시장 자원은 여전히 ​​상대적으로 충분합니다. 현재 예측할 수 있는 것은 다음 가격 조정 주기 이전에 국내 유가 시장은 휘발유의 강세와 금융의 약세를 계속 이어갈 것이라는 점입니다.

그러나 원유시장은 아직 불확실성이 있어 조정이 있을 수 있다는 관측도 나온다. 하지만 아직은 전체적인 조정 여지가 부족해 증가 폭도 제한적이며, 다음 라운드도 마찬가지다. 휘발유 판매 가격이 정체될 수 있습니다. 그러나 사실 우리 서민들에게는 하한선이 있기 때문에 우리 소비자들은 저유가로 인한 혜택을 누리지 못하고 유가가 오르면 그 대가를 치르게 된다. 그러나 장기적으로 이는 전염병의 영향에서 회복되는 신호로 간주될 수 있으며 석유 산업은 결국 경제 운영을 재개하기 시작했습니다. 결국 낮은 유가는 지속 가능한 발전을 유지할 수 없습니다.