c63 인용문

안녕하세요 여러분. 최근 중고차에 대한 흥미로운 이야기를 시청하고 계신 자동차검사홈 샤오동입니다. 오늘 전해드리고 싶은 이야기는 중고차 팔때 보증금을 내려놓으라고 하는 이야기입니다. 그럼 보증금을 두는 것이 좋은 생각일까요? 그리고 판매자는 환불 가능한 보증금을 입금하기 전에 귀하에게 약속할 것입니다! 그런데... 결국 몇 명이 퇴각한 걸까요?

저는 오늘 막 주문을 받고 2009 Mercedes-Benz C63AMG Dynamic을 테스트하기 위해 상하이로 갈 예정입니다. 과제를 받았을 때 퍼포먼스카라 정말 기대가 컸고, 그 유명한 AMGC63이었는데요. 그런데 고객과 이야기를 나눠보니 이번 테스트가 그리 간단하지 않은 것 같았습니다.

왜 그러세요! 고객은 차량 상태를 확인하기 전에 이미 RMB 10,000의 보증금을 지불했고 판매자가 사고나 차량 정비가 아니라는 말을 듣고 나서야 지불했기 때문입니다. 판매자는 사고나 침수, 엔진 기어박스 오일 분해 수리 시 보증금을 돌려받을 것을 약속합니다. 하지만 오랜 고민 끝에 고객님께서 늘 뭔가 이상하다고 느끼셔서 차량 상태 확인을 도와드리기 위해 저희를 찾아오셨습니다.

차에 문제가 없었으면 좋겠습니다. 샤오동님의 경험에 따르면 차에 문제가 있든 없든 보증금만 내시면 보증금을 돌려받을 수 없기 때문입니다. 당신이 원하는. 자동차에 이상이 있어도 대부분의 업체에서는 이를 부인하거나 갖가지 핑계를 대며 보증금을 삼키기도 합니다. 차량이 아직 위탁상태라는 고객님의 설명에 따르면 항상 뭔가 문제가 있다는 느낌이 듭니다! 그럼 오늘의 테스트를 시작하겠습니다!

다음으로, 고객님께서 의심하신 것과 같은지 차량 상태를 살펴보겠습니다. 늘 그렇듯이 먼저 이 자동차의 기본 상황을 소개하겠습니다.

차종 : 2009? 메르세데스-벤츠 AMGC63

제조일자 : 2009.08

표시 주행거리 : 90,000km

판매자 견적 : 250,000

하락 가격: 115만

검사 장소: 상하이

회사의 검사 과정에 따르면 Xiaodong은 여전히 ​​페인트 표면을 한 바퀴 먼저 감지했습니다. 점검 결과, 후드 좌측 뒷문 좌측 후방 펜더에 스프레이 도색이 이루어졌고, 좌측 프론트 펜더의 판금에도 스프레이 도색이 된 것으로 확인됐다. 전반적으로 꽤 좋습니다. 적어도 자동차의 원래 페인트가 아직 남아 있는 부분이 몇 군데 있습니다.

왼쪽 뒷문과 오른쪽 앞문에 작은 찌그러짐이 있습니다. 이 작은 찌그러짐은 수년 동안 사용된 자동차에서 흔히 발생하는 현상입니다. 판금에 스프레이 페인트를 칠할 필요는 전혀 없으며, 수리한 경우에는 전체 표면을 다시 칠해야 하며, 지금 그대로 유지하는 것이 좋습니다. 국수 하나를 만드는 데 드는 비용은 약 1,000위안입니다.

앞유리 생산년도는 2013년, 차량은 2009년 8월입니다. 나중에 교체된 것이 분명합니다. 교체 이유는 단순히 사고나 기타 외부적인 이유로 유리가 깨져서 조각을 교체한 것이었습니다. 하지만 현재 도색검사 결과 차량에 큰 사고는 없는 것으로 판단됩니다.

엔진룸 내부를 계속해서 점검하고 있는데, 엔진룸 내부가 매우 더러워져 있고, 엔진커버도 분실된 상태입니다. 새 커버로 교체해야 하는데 비용은 약 1,000위안입니다.

차체 전면 커버가 많이 헐거웠는데, 얼마 후 샤오동이 커버를 떼어내니 내부 콘덴서가 변형된 것을 발견했는데, 이런 현상이 발생하게 됩니다. 차량 정면에서 사고가 발생하지 않고 내부 테스트의 콘덴서가 변형되지 않는 한 원래 차량에서는 발생하지 않는 이유는 무엇입니까?

샤오동이 상부 프레임 빔을 꼼꼼히 확인한 결과 상부 빔 나사가 제거된 것을 발견했고, 그 위에 부공장의 라벨도 붙어 있었는데 원래 차량에는 찢어진 흔적이 있었습니다. 없었을 겁니다. 상부 크로스멤버를 후면에서 교체한 것이 눈에 띕니다. Xiaodong은 전면 라디에이터의 라벨을 주의 깊게 확인한 결과 날짜가 모두 11년이고 나중에 모두 교체되었음을 발견했습니다.

다시 두 개의 헤드라이트를 살펴보겠습니다. 왼쪽 헤드라이트의 라벨이 벗겨졌지만 샤오동은 여전히 ​​다른 방법을 통해 시간을 확인할 수 있습니다. 11년 전부터였는데 나중에 확실히 바뀌었어요. 올바른 헤드라이트에는 아무런 문제가 없습니다. 여전히 원래 자동차의 조명입니다.

이제 문제의 방향을 차체 앞쪽으로 고정해 보겠습니다. 나중에 차량을 인양할 때 세로빔을 확인하여 심각한 상태인지, 사고차량 기준에 맞는지 확인하겠습니다.

샤오동은 틈 사이로 엔진의 닭발톱 나사를 사진으로 찍었다. 닭발톱 나사에는 희미하게 분해된 흔적이 남아 있었다. 그리고 나사에도 기름기가 있습니다. Xiaodong은 엔진을 들어 올린 이유가 엔진을 정밀 검사하는 것이 아니라면 괜찮을 것이라고 추론했습니다. 그래서 엔진에 점검 흔적이 있는지 집중적으로 확인해야 하는데…

샤오동은 3원 촉매 장치에 휴대폰을 넣은 뒤 3원 촉매 장치 나사를 사진으로 찍었다. . 나사 모서리에 응력이 가해지고 너트에 둥글게 비틀린 자국이 있습니다. 일반적으로 엔진을 정밀 검사할 때 이 부분을 분해해야 한다는 것을 유추할 수 있는데...

크랭크샤프트 휠의 나사는 그다지 명확하지 않습니다. 사진에. 그러나 우리는 여전히 흔적을 볼 수 있습니다. 분해된 흔적도 있습니다. 일반적으로 분해 시 실린더 헤드를 열어야 하는 부분입니다. 이 부분은 타이밍과 관련이 있습니다. 엔진 정밀 검사도 완전히 분해되었습니다. Xiaodong은 계속해서 엔진 액세서리의 나사를 확인하고 밸브 커버와 에어컨 펌프 발전기가 분해된 것을 발견했기 때문에 여기서는 하나씩 보여주지 않겠습니다.

트렁크 내부 테스트를 살펴보자. 샤오동은 내부 테스트 커버를 떼어냈더니 차량 공구가 없어진 것을 발견했다. 타이어가 도로에서 펑크난 경우, 타이어가 없으면 스페어 타이어를 교체할 수 없습니다. 만일의 경우를 대비해 판매자에게 문의하여 교체하는 것이 좋습니다.

후면 미등 2개는 11년식이고 차량은 2009년식입니다. 후면 테일램프 2개가 교체된 것이 눈에 띕니다. Xiaodong은 후방 충돌도 있었을 것이라고 추측했습니다. 이를 알아보기 위해 샤오동은 후면 쿼터 패널의 커버를 떼어냈고, 샤오동이 후면 테일 커버를 세심하게 검사한 결과 쿼터 패널은 매우 깔끔했고 판금 수리나 용접 흔적도 없었습니다. 일반적으로 자물쇠를 분해한 흔적이 없습니다. 일반적으로 큰 사고가 발생하면 자물쇠를 제거해야 하며 후면 패널도 절단되지만 현재는 문제가 없습니다.

샤오동은 충돌방지빔 나사를 다시 살펴봤지만 충돌방지빔 나사에서 분해된 흔적은 발견하지 못했다. 스크류 캡은 뒤틀린 흔적 없이 깨끗합니다. 이제 후방 충돌을 배제할 수 있습니다. 미등 2개 교체는 일반적인 충돌 손상으로 인한 것일 가능성이 높으며, 충돌은 큰 사고가 아니었습니다. 다음으로 차량 내부를 살펴보겠습니다

좌석 나사가 제거되었으며 샤오동은 더욱 걱정합니다. 시트 나사를 제거하면서 예민해서 물집이 생길까봐 시트를 제거했습니다. 그래서 샤오동은 물집 흔적이 있는지 확인하기 위해 바닥 접착제를 들어 올렸습니다

바닥 접착제에 라벨이 붙어 있었는데 2015년 제품임을 알 수 있었습니다. 나중에 바닥 접착제를 교체한 것이 분명했습니다. .샤오동 반대편 바닥고무 아래를 살펴보니

반대쪽 바닥고무 날짜를 보니 2014년인데 이것도 나중에 교체한 것으로 보입니다. . 그런데 바닥 접착제를 교체할 때 사람들은 물에 젖었다고 생각하기 쉽습니다. 그렇지 않으면 바닥 접착제를 왜 교체하겠습니까?

샤오동이 다시 시트 밑으로 들어갔습니다. 시트 밑면도 아주 깨끗했고 녹 흔적도 발견되지 않았습니다. 바닥 접착제 윗부분에 물집이 없는 것은 배제할 수 있습니다. 하지만 하부에는 물집이 생길 가능성이 높습니다. Xiaodong은 바닥 접착제를 들어 올려 다른 이상을 발견하지 못했습니다. Xiaodong은 바닥 접착제가 실제로 물집이 생기면 밑의 흔적이 깨끗이 지워질 것이라고 걱정했습니다. 다른 이유로 바닥 접착제를 교체했을 가능성도 있는데, 이 가능성도 배제할 수는 없습니다. 섀시를 다시 살펴보겠습니다

샤시는 그다지 깔끔해 보이지 않고, 가드 플레이트가 깨져 있어 방금 정비한 섀시의 모습과 일치합니다. 오일팬 등은 청소를 한지 얼마 안 됐는데, 그렇게 오랜 세월이 흐른 뒤에도 기름 얼룩이 전혀 없는 것은 보통 일이 아닙니다.

엔진과 기어박스 연결 부위의 나사에는 분해된 흔적이 있습니다. 엔진을 정비할 경우 이 부품을 분해해야 합니다. 보시다시피 나중에 오일팬 실런트도 바르고 접착제도 짜내서 다른 곳에서도 점검 흔적이 뚜렷이 보입니다.

하부 암은 새로 교체한 상태인데, 특히 교체한지 얼마 안된 새것 같습니다. 고무 슬리브는 소모품이므로 교체해야 합니다.

물통은 당연히 새것입니다. 내부 테스트 결과 먼지도 발견되지 않았고, 스윙암도 비교적 새것입니다. 이번 교체는 반드시 전방 사고와 관련이 있어야 합니다.

왜냐하면 우리가 보기 전에 정면에서 사고가 있었기 때문입니다. 지금 우리는 빔을 보고 있습니다....

빔에서는 변형 및 수리 흔적이 발견되지 않았고, 나사가 분해된 흔적도 발견되지 않았습니다. 자동차가 큰 사고를 당했다는 것을 배제할 수 있지만, 이번 사고는 결국 중도 사고로 간주되어 교체해야 할 것이 많습니다!

마지막으로 컴퓨터를 다시 읽어보겠습니다. 컴퓨터에서는 오류 코드가 발견되지 않았습니다. 테스트는 여기서 끝납니다.

판매자가 샤오동에게 차량 상태는 어떤지 물어봤습니다. 샤오동은 엔진을 점검하고 바닥 접착제를 교체한 상태여서 물집이 생길 가능성이 높았고 그 밑에 흔적도 없을 것이라고 숨기지 않았습니다. 판매자도 혼란스러워서 상황을 특별히 잘 이해하지 못하는 것 같았습니다. 그래서 판매자에게 전화해서 돌아와서 냄새 제거를 위해 바닥 접착제를 교체했다고 샤오동에게 말했는데, 일단 구매하면 이 부분이 아주 예민하기 때문에 판매자가 고객에게 바닥 접착제를 교체했다는 설명을 해주지 않았습니다. 돌려받으면 다음에 또 사려고 합니다. 만약 다른 사람이 매물로 찾아낸다면 차에 물집이 생길 염려도 있을 것입니다. Xiaodong은 판매자에게 별 말을 하지 않고 일찍 떠났습니다. Xiaodong은 고객에게 엔진 점검 및 바닥 고무 교체에 대해 말했습니다. 고객은 판매자가 이전에 이러한 문제를 언급한 적이 없다고 말했습니다. 엔진 점검은 정말 용납할 수 없습니다. 그래서 나는 이 차를 고려하지 않을 것입니다!

그래서 보증금 환불이 가능한지 판매자와 협상을 해볼 예정입니다. Xiaodong의 현재 상황에 따르면 판매자는 보증금을 돌려받지 못할 것이라고 다양한 주장을 하고 있으며 고객은 자신이 무력하다고 말했습니다. 보증금을 돌려받을 수 있는지 확인하는 다른 방법밖에 생각할 수 없었습니다.

샤오동은 자동차를 사고 싶은 친구들에게 보증금 지불 시 주의할 점을 상기시키고 싶습니다. 보증금을 내지 않는 것이 가장 좋지만, 보증금을 지불하고 나면 주도권을 잃게 되는 것이 이 차의 문제이기 때문에 지불하기 전에 자동차 상태를 확인하는 것이 가장 좋습니다! 자, Xiaodong의 임무는 끝났습니다. 보증금 지불에 대해 다들 어떻게 생각하시는지 궁금합니다. 토론하고 댓글을 남길 수 있습니다!

자 오늘의 점검 공유는 여기까지입니다. 점검이 필요한 차량이 있거나 중고차에 대해 궁금한 점이 있다면 자동차검사홈의 중고차 점검기사 샤오동입니다. 자동차, "자동차 검사관"을 검색하시면 제가 귀하의 문제를 해결할 수 있을 것입니다. 자동차 검사관은 자동차에 대해 가장 잘 아는 친구가 되어 줄 것입니다!

편집자: Long

검토자: Dali

본 글은 Autohome Chejiahao 작성자의 글이며 Autohome의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.