도요다 아키오가 다시 한 번 전기차를 비난했다. 일본 경제를 망칠 것이다!

최근 일본자동차공업협회 정례회의에서 도요다 아키오 씨는 혼다, 야마하, 이스즈 등 기업 임원들과 함께 일본 정부가 자동차 감축 목표를 세웠다고 경고했다. 2030년까지 일본의 자동차 생산. 온실가스 배출과 2050년 이전 순수 전기차 보급을 통한 탄소 중립 달성이라는 비현실적인 목표는 일본 경제에 엄청난 타격을 줄 것입니다.

그는 일본이 전기차에 초점을 맞춘 '탄소 중립' 계획을 시행한다면 2030년까지 일본은 550만 개의 일자리와 800만 개의 전통 자동차 생산 능력을 잃게 될 것이라고 본다. 이는 자동차 제조사에 심각한 타격을 줄 뿐만 아니라 내연기관 오토바이 생산을 완전히 중단하거나 해외로 생산을 이전하는 등 어려운 선택을 강요하게 될 것이다. 동시에 많은 사람들이 그 결과 일자리를 잃었습니다.

도요다 아키오의 발언이 나오자마자 많은 사람들은 그가 '탄소 중립 계획'의 전반적인 상황을 무시하고 도요타 등 자동차 회사의 이익에만 관심이 있다고 생각하면서 그를 '뿌렸다'고 말했다. .

실제 이미 2020년 말 스가 요시히데 당시 일본 총리가 “일본은 2035년 연료자동차 판매를 금지할 것”이라고 발표했을 때 도요다 아키오도 전기차를 믿고 비슷한 발언을 한 바 있다. 차량은 과장되었으며 전기 자동차가 기업을 죽이고 막대한 투자가 필요하며 더 많은 이산화탄소를 배출할 것이라고 주장했습니다. 연료자동차 판매 금지가 너무 성급하면 자동차 산업의 현재 비즈니스 모델이 붕괴되고 수백만 명이 일자리를 잃게 될 것입니다.

이 연설 역시 폭격을 받아 많은 동료들로부터 '심층해석'을 받기도 했다. 남자는 "노키아 이야기를 재현"하고 있다.

그러나 실제로 토요타는 하이브리드 모델 프리우스 출시부터 수소에너지 자동차 기술 연구개발, 배터리 기술에 대한 대대적인 투자에 이르기까지 아주 일찍부터 에너지 신산업에 참여해 왔다. 연구... 이미 에너지 신산업에 진출했다고 할 수 있습니다. 에너지 분야에서는 많은 성과를 거두었고, 기술 보유량과 개발 계획도 충분합니다. 그렇다면 도요다 아키오가 전기차를 반복해서 비판하는 이유는 무엇일까?

도요다 아키오의 연설을 자세히 보면 그가 탄소 중립 배출을 지지한다는 것을 알 수 있는데, 탄소 중립을 달성하는 첫 번째 단계는 전통적인 자동차에 집중하기보다는 이산화탄소 문제를 해결하는 것이다. 주로 석탄과 천연가스에 발전을 의존하는 국가로서, 전기자동차는 사용 시 배출가스를 배출하지 않지만, 전기를 생산하면 이미 이산화탄소 배출 등 유해물질이 사전에 배출됩니다.

더불어 일본은 수출에 의존하는 국가로, 자동차 제조 산업은 매년 국내에서 약 1천만 대의 자동차를 생산하며, 그 중 절반이 수출된다. 전통적인 자동차를 버리고 성급하게 순수 전기차로 전환한다면 산업 시스템 전체가 약화되고 심지어 경제적 후퇴를 겪게 될 것이다. 에너지 절약과 배출 감소를 달성할 수 있는 한, 우리는 어떤 기술적 경로를 채택할 것인지에 대해 더 많은 자유를 가져야 합니다. 결국 우리의 적은 내연기관이 아닌 이산화탄소입니다.

현재 많은 국가에서는 연료 자동차 판매 금지 일정을 공식화했습니다. 비록 현재의 순수 전기 자동차가 완벽하지는 않지만 실제로는 되돌릴 수 없는 발전 추세입니다. Tesla, Xpeng, NIO와 비교하면 Toyota와 같은 전통적인 자동차 회사는 변화 과정에서 피할 수 없습니다. 관련 공급 업체와 기업 직원도 큰 변화에 직면하고 있지만 이러한 발언도 피할 수 없는 발전 전략입니다. 전기 자동차를 더 많은 관점에서 어떻게 볼 때 모든 당사자의 이익의 균형을 맞추고 더 빠르고 안정적으로 움직일 수 있는지도 생각해 볼 가치가 있는 질문입니다.