메르세데스-벤츠 E-클래스를 운전하는 자동차는 어떤 차량인가요?

부자라고 생각됩니다. E-Class, 이는 Mercedes가 1993년에 이 차에 부여한 새로운 코드입니다. E는 Executive의 약어로, E클래스는 상사급을 대상으로 만들어진다는 뜻입니다.

한편, BBA는 중국 시장에서 1위 럭셔리 브랜드로 등재됐지만, 아우디와 메르세데스-벤츠의 브랜드 경쟁력은 기본적으로 50만~60만대 수준에 도달한 뒤 높아졌다. , 기본적으로 메르세데스-벤츠의 메인 플로어는 100만대에 가깝습니다. 하지만 2019년에는 이 카테고리에서 가장 강하다고 평가받는 아우디 A6L이 세 모델 중 꼴찌를 기록했다.

BMW 5시리즈가 1위 자리에 성공적으로 안착했고, 메르세데스-벤츠 E클래스는 안정적인 2위를 유지했다. BMW는 다크호스라고 할 수밖에 없고, 아우디 마라도나는 설 자리를 잃었다.

메르세데스-벤츠 E-클래스를 극도로 경쟁력있게 만드는 브랜드 포지셔닝 외에도 메르세데스-벤츠 E-클래스의 외관 관행 중 일부도 다른 럭셔리 브랜드로부터 배울 가치가 있습니다. 우리 모두는 이제 소비자가 점점 더 젊어지고 있다고 말합니다. 이런 5만~60만대의 고급차를 기름진 중년층은 물론 30대 젊은층도 구매하고 있어 메르세데스-벤츠 E클래스는 소비자가 선택할 수 있는 전면부 모델 2종을 출시했다.

중년층에게는 세로형 표준방패 스타일이 더 잘 어울리는데요. 바디는 더욱 고급스럽고 크롬 부품이 많이 들어가있습니다. 표지의 수직 기준은 바다 바늘처럼 안정적입니다.

두 개의 대형 배너에 담긴 온라인 게임 스타일은 젊은 소비자에게 더 적합하며 고급스러운 스포츠 분위기로 너무 지루하지 않을 것입니다.

메르세데스-벤츠 E클래스 같은 자동차는 대형 선박 같은 느낌을 주는 경우가 많다. 안정적이긴 하지만 무겁습니다. 결국 국내 E클래스는 모두 휠베이스 3m, 길이 5m의 장축 모델이다. 예전에는 표준축도 있었으나 판매가 좋지 않아 취소되었습니다.

그러나 실제로 운전해 보면 상상했던 것과는 다르다는 것을 알게 될 것이다. 감도가 매우 높고 진폭이 작은 스티어링 휠 본체가 즉시 따라옵니다. 물론 표준 차축을 장착한 E클래스를 통과한다면 표준 차축이 더 잘 주행한다는 것을 알 수 있을 것이다. 결국 모든 섀시 조정은 표준 차축을 전제로 이루어지지만 이 좋은 오프닝은 특별히 눈에 띄지는 않습니다.