투싼과 싼타페의 차이점은 무엇인가요?

화타이 싼타페가 드디어 상대적으로 저렴한 가격으로 시장에 진입하게 되면서 이후 추세에 대한 주관적인 판단이 바뀌게 되었습니다. 국내 경쟁사들을 보면 엔진부터 시작되는 핵심부품과 혈통의 유사성을 고려하면 베이징현대의 투싼이 잘 맞을 수도 있지만, 투싼의 가격은 정말 241,800위안이나 된다. 높은 가격? 두 자동차를 심층적으로 비교해보면 답은 어렵지 않게 나올 수 있다.

두 자동차의 외형 라인이 매우 흡사하다

두 자동차의 배경에 대한 해석

2004년 남측 현대에서 투싼이 발표됐다. 한국. 싼타페는 현대차의 첫 도심형 SUV로 투싼보다 4년 빠른 2000년에 탄생했다. 현대 SUV 시리즈 전체를 통틀어 투싼은 플랫폼 관점에서 보면 엘란트라 플랫폼에 속해야 하고, 싼타페는 쏘나타 원(One)에 속해야 한다. 하나는 B클래스 세단을 기반으로 개발된 것인데, 이러한 관점에서 둘은 한 단계 차이가 난다.

한 단계 떨어져 있지만 둘 다 현대적인 브랜드이기 때문에 경쟁자가 되어서는 안 됩니다. 하지만 싼타페와 투싼은 베이징현대와 화타이현대라는 서로 다른 합작회사에 속해 있고 싼타페는 구형 모델이고 둘 다 비슷한 기능을 가진 도심형 SUV로 포지셔닝되기 때문에 동시에 두 자동차는 일치 두 사람의 동력 방식이 거의 동일하기 때문에 신구가 공존하는 자동차 시장인 중국에서 두 사람이 경쟁자가 되는 것은 당연하다.

실내는 투싼보다 새것 같지만 여전히 비슷하다

싼타페는 투싼보다 오래됐지만 현대차 시리즈 전체를 통틀어 보면 여전히 같은 세대의 제품이다. 이는 두 차량의 외관과 실내를 보면 알 수 있다. 이는 국산 기아 세라토나 현대 엘란트라와 비슷하다. 세라토는 엘란트라보다 훨씬 늦게 탄생했지만 역시 같은 세대의 제품이다. 이런 관점에서 볼 때 싼타페의 스타일 단점은 그다지 뚜렷하지 않습니다.

이들의 파워 매칭과 섀시를 살펴보자

두 자동차의 동력 시스템과 변속기 시스템은 거의 동일하다. 그들은 모두 현대적이고 오래된 2.7V6 엔진을 사용합니다. 이 엔진은 그다지 새롭지도 않고 유행하는 첨단 기술도 많지 않지만 올 알루미늄 구조와 이중 오버헤드 캠샤프트 설계는 여전히 주류 성능으로 간주됩니다. 튜닝의 차이로 인해 두 엔진의 기술적 매개변수가 정확히 동일하지는 않습니다. 흥미롭게도 각 엔진은 한 가지 측면에서 우수합니다. 투싼의 엔진 출력은 129kW로 싼타페보다 3kW 낮지만, 토크는 241Nm로 싼타페보다 16Nm 더 크다. 이 격차로 ​​판단하면 실제로 투싼의 엔진이 더 좋다. SUV 같은 모델의 경우 토크가 높을수록 더 나은 운전 경험을 제공하는 경향이 있기 때문이다. 이런 매칭은 이해할 수 없다. 소형 투싼은 토크는 적고 출력은 높아야 하는데 실제 상황은 정반대다.

두 자동차의 프론트 서스펜션은 맥퍼슨 구조입니다.

두 자동차의 변속기 시스템은 모두 4단 자동 수동 변속기이며 둘 다 단순한 구조를 가지고 있습니다. . 시기적절한 사륜구동.

섀시 측면에서 둘 사이에는 분명한 차이가 있습니다. 두 자동차의 프론트 서스펜션은 동일하며 둘 다 MacPherson 스트럿입니다. 리어 서스펜션은 완전히 다릅니다. 투싼의 리어 서스펜션은 멀티링크라고도 불리지만, 이 스트럿형 구조는 사실 여전히 맥퍼슨의 변형으로 엘란트라와 똑같습니다. 가장 대표적인 특징은 쇽업소버 스트럿을 바퀴에 직접 설치한다는 점인데, 이 구조는 상대적으로 단순하고, 서스펜션도 상대적으로 가벼우며, 가격도 상대적으로 높지 않아 도심형 소형 SUV에 매칭하기에는 무리가 없다. 투손. 그러나 이러한 종류의 서스펜션에는 MacPherson의 단점도 있습니다. 즉, 한계 값이 상대적으로 낮고 횡력에 대한 저항이 상대적으로 열악하며 신뢰성 문제도 가져옵니다. 이러한 종류의 서스펜션, 충격 흡수 장치 스트럿도 회전하는 동안 차량의 측면 힘을 견뎌야 합니다.

투싼의 리어 서스펜션은 맥퍼슨 스트럿 변형을 사용합니다.

싼타페는 항상 * **5개의 커넥팅 로드가 있는 진정한 멀티링크 리어 서스펜션을 사용합니다. 쏘나타와 동일합니다. 이러한 종류의 리어 서스펜션은 더 복잡하고 비용이 많이 들지만 더 나은 제어 기능과 손상 저항성을 제공할 수 있습니다. 구조적 관점에서만 보면 싼타페의 리어 서스펜션이 투싼보다 약간 더 좋습니다.

싼타페의 리어 서스펜션은 투싼의 리어 서스펜션보다 더 튼튼한 리얼 5링크를 사용한다

두 차의 공간 차이는 '크로스클래스'만큼 눈에 띄지 않는다. "

하나는 A클래스 자동차 플랫폼이고 다른 하나는 B클래스 자동차 플랫폼이지만 둘 사이의 공간 차이는 그다지 눈에 띄지 않습니다. 치수면에서 Santa Fe는 더 크지만 구형 모델로 인해 휠베이스는 Tucson보다 훨씬 짧아 2620mm에 불과합니다(Tucson은 2630mm). 그래서 싼타페가 한 사이즈 더 커 보이지만, 투싼의 실내 공간은 사실 꽤 괜찮은 편이다. 물론 실내 공간에서는 여전히 싼타페가 우위를 점하고 있다.

두 차 모두 경제적이고 시의적절한 사륜구동을 사용한다

브랜드도 같고, 동력방식도 같고, 섀시도 싼타페가 더 좋고, 공간도 더 좋다. 싼타페는 더 크지만 고급 모델 싼타페의 가격은 투싼에 비해 5만 원이나 저렴하다. 남은 유일한 차이점은 구성입니다. 싼타페를 넘어서는 투싼의 구성이 그렇게 많은 돈을 벌 만큼 가치가 있는 걸까? 꼼꼼히 비교해 보겠습니다.

둘 다 명품 모델로 불리지만 여전히 싼타페에 비해 투싼의 구성이 훨씬 높다. 더 가치 있는 품목에는 측면 에어백 및 커튼 에어백, 추적 제어 시스템 FTCS, 보조 브레이크 시스템, 전자 눈부심 방지 백미러, 전동 접이식 백미러, 전동식 열선식 백미러, 후방 암흑 프라이버시 유리, 부동액 와이퍼, 전동식 열선식 앞좌석이 포함됩니다. , 핸즈프리 휴대폰 시스템, 6디스크 CD(산타페는 단일 디스크 CD) 등이 있습니다. 또한 투싼에는 산타페에는 없는 뒷유리창을 독립적으로 열 수 있는 등 멋진 작은 기능도 있습니다.