1만 단어의 연설에는 자동차를 만드는 것에 대한 언급이 없었고, 레이준의 마음은 사랑으로 가득 차서 표현하기 어려웠다.

글: Windsor

편집자: Zhang Nan

디자인: Zhao Haoran

말로 할 수 있는 모든 것은 완성된 과거이다 스타일, 진심으로 내 마음 속 깊은 곳에 묻혀 있는 사람만이 침묵을 지킬 것이다.

8월 11일 샤오미 그룹 회장이자 CEO인 레이쥔(Lei Jun)은 3시간에 걸친 연설에서 샤오미가 자동차 제작에 대해 언급하지 않고 상징적인 후베이 중국어로 연설했습니다. 지난 몇 년간 꿈을 이루기 위해 이겨낸 어려운 선택들.

한 세대는 결국 늙어가지만, 여전히 젊은 사람도 있기 마련이다. 언제부터 중국 기업가들이 연설에 푹 빠졌는지 모르겠습니다. 그러나 Jack Ma, Liu Chuanzhi, Liu Qiangdong 등이 은퇴하면서 Lei Jun이 기수가 되었습니다. 레이쥔은 지난해 같은 달 샤오미 창립 10주년 기념 첫 연례 연설을 통해 '앞으로 나아가다(Going Forward)'라는 주제로 지난 10년간 샤오미의 성공과 기업가적 우여곡절을 회상했다. 여기저기서 명언들이 날아다니고, 소통 효과도 만점이었습니다.

올해 레이준은 지난해와 거의 같은 옷차림에 흰색 구두, 청바지, 연청색 셔츠를 입고 스탠다드한 인터넷 룩으로 가장 빛나는 부분은 허리 부분의 벨트인데, 거기에 있다. 그것에 로고가 없습니다. 바뀐 것은 연설 제목이 '나의 꿈, 나의 선택'으로 바뀌는 것, 같은 공식, 같은 영감이었다. 이런 주제 아래에서는 자동차에 관해 이야기하지 않는 것이 옳을지도 모른다. 이전까지 자동차계에서 '꿈'과 가장 밀접하게 연관되어 있던 단어는 '질식'이었다.

지난 3월 30일 샤오미는 이사회에서 전기차 사업 프로젝트를 승인했다고 발표했다. 레이쥔은 샤오미 기자간담회에서 곧바로 자동차 제작 소식을 알렸다. 생애 네 번째 창업이기도 한 그는 이를 위해 평생 쌓아온 모든 업적과 명예를 희생할 용의가 있다. 그는 그 자리에서 눈물을 흘린 적도 있다.

133일 후, 샤오미 자동차는 어떻게 만들어질지, 누가 만들 것인지, 무엇이 만들어질지... 자동차 업계 전체가 레이준을 걱정하고 있다. 하지만 자주 무대에 올라 리콜을 하는 것과는 달리 Xiaomi가 어떻게 성공을 거두었는지 Lei Jun은 자동차에 대해 매우 열정적입니다.

서두에서 언급했듯이 진정한 사랑은 마음 속 깊이 묻어두고 행동으로 옮기는 것입니다.

다양한 공식, 비공식 채널을 통해 노출된 단서들에서 샤오미오토의 수장이 지난 4개월간 자동차 제작에 적극적으로 임했음을 알 수 있다.

4월 1일 레이준은 샤오미 테크놀로지 파크에서 BYD 왕추안푸(Wang Chuanfu) 회장, 세쿼이아 캐피탈 선난펑(Sequoia Capital Shen Nanpeng) 등 다수의 자동차 업계 리더들을 접대했으며, 레이준은 상하이를 방문했다. 보쉬 본사는 4월 28일 레이쥔의 깜짝 방문 사진을 올렸고, 레이쥔은 5월 장안 자동차 R&D 센터와 량장 공장을 방문했으며, 레이쥔은 6월 4일에 GAC Aian을 방문했다. , Lei Jun 도착 그는 인기 있는 SAIC-GM-Wuling을 방문하고 Hongguang MINIEV 공장을 방문했으며 4일 후 그는 Great Wall Motors 공장을 방문하기 위해 Baoding에 왔고 Lei Jun은 SAIC Passenger의 Anting 본사에 나타났습니다. 자동차...

빙산의 원리에 따르면 표면은 빙산의 일각일 뿐이며, 물 아래에는 훨씬 더 많은 것이 숨겨져 있습니다. 레이준은 자동차를 만들면서 조용히 큰 일을 하겠다고 결심한 것 같지만, 과거 연설에서 그 모습을 엿볼 수 있다.

자동차를 만드는 것은 사람을 찾는 것에서 시작됩니다

지난해 연설에서 레이준은 샤오미 초창기에는 사람을 찾는데 시간의 80%를 보냈다고 밝혔습니다. 매일.

그의 소감으로는 두 달 동안 최소 10번 이상, 때로는 10시간 이상 대화를 나눈 사람이 있었다. 그는 스타트업이 사람을 찾는 것이 확실히 쉽지 않다고 말했다. 사람을 찾지 못한다면 이유는 단 하나, 즉 의지가 부족하기 때문이다. “사람을 찾는 것은 단지 초가집을 세 번 보는 것이 아니다. 사람을 찾는 데는 서른 번이 걸립니다."

”

큰 일을 하려면 팀을 구성하는 것이 첫 번째 단계인데 장군을 찾는 것은 쉽지만 레이준 자신은 하드웨어와 소프트웨어를 모두 이해하지만 지휘관을 찾는 것은 어렵다.

10년 전 레이준이 처음 발견한 사람은 당시 구글 차이나 연구소에서 근무하던 린빈이었다. 냅킨에 그린 '인터넷 하드웨어 및 소프트웨어' 철인 3종 경기. 린빈, 후자는 샤오미의 두 번째 직원이 됐다. 이번에 레이준도 연구소에서 출발을 준비하는 듯했다.

6월 1일 일부 언론은 샤오미가 10억 위안이라는 고가에 지리그룹 수석부사장을 고용했다고 밝혔다. , Geely는 Lynk & Co 연구소의 Kang Guowang 사장이 (동시에) Academia Sinica의 사장직을 맡지 않고 또 다른 임명을 받았다는 공식 소식을 발표했습니다. >

동시에 Xiaomi 자동차의 채용에 대한 소문이 종종 신문에 등장합니다. 공식 발표 이후 Xiaomi는 세간의 이목을 끄는 채용 캠페인을 시작했습니다. 레이쥔은 웨이보에 다음과 같은 내용의 포스터를 게시했다: 샤오미 자율주행은 기술 엘리트 500명을 진심으로 초대한다. 앞서 공개 계정을 통해 좌석 시스템 엔지니어부터 표준 관리 엔지니어까지 연봉이 최소 30만 위안부터 시작된다고 밝혔다. 상한액은 70만 위안이며, 근무지는 상하이 쉬자후이(Xujiahui)이다.

2021년에는 자동차가 주목을 받을 전망이다. 디디(Didi), 지두(Jidu), 에버그란데(Evergrande), 바오넝(Baoneng) 등 다양한 분야의 선두 기업들이 속속 게임에 뛰어들었고, 본격적인 인재 쟁탈전이 시작됐고, 이로 인한 연쇄반응은 여러 신차 제조세력이 등장했다는 점이다. 몇 년 전쯤 밀렵이 문을 닫았고 일부 회사와 직원은 비경쟁 계약을 체결했습니다.

자동차 제조 비용이 너무 비쌉니다

레이준의 연설 소리. . 그는 매우 감정적이었지만, 그 서클의 대부분이 가십이었다고 생각하지 않았을 것입니다.

2019년 9월 Xiaomi의 주가는 HK$8.28까지 떨어졌습니다. 그때 나는 매우 우울했습니다. 한 투자자가 제 이름을 부르며 만나자고 했습니다. 처음 만났을 때 그는 '샤오미 때문에 돈을 너무 많이 잃었어요. 당신이 무슨 짓을 했는지 정말 모르겠어요. ’ 그러고는 전략부터 제품, 경영까지 우리를 초등학생처럼 대하고 한 시간 넘게 꾸짖었다. 내 셔츠가 젖었어요. ”

인터넷 재벌이라 해도 비난을 받을 수 있는 사람은 누구인가?

11일 밤, 일부 언론은 그 비결을 폭로했다. 그 사람의 신원은 장잉이었고, 후자의 다른 소속사는 마윤의 아내였다. 그러자 세상에서 은퇴한 마윤은 "즉시 범죄를 신고하라"고 웨이보에 긴급 부인했다. 가십은 차치하고 이날 레이쥔의 연설을 보면 액수는 36억 달러로 여전히 홍콩달러에 이어 이렇다. 투자자들은 “이사회에서 합의한 뒤 실제 돈으로 36억 홍콩달러를 썼고, 평균 9.35홍콩달러에 샤오미 주식을 대량 매입했다. "

이 돈은 자동차를 만드는 것과 같은 작은 일에 정말 한 방울의 돈입니다.

Weilai 자동차의 창립자이자 회장인 Li Bin은 한때 공개적으로 다음과 같이 말했습니다. 전기차 회사는 최소 200억 위안이 필요한 대량생산 수준에 이르렀다. 이는 업계에서 거의 상식이 된 수치다. 이미 재정적 자유를 얻은 허샤오펑도 시리즈 A 자금조달을 마친 뒤 한탄했다. 예전에는 남들이 차 만드는 걸 보면 100억은 너무 과장됐다고 생각했는데, 지금은 너무 높다." 막상 들어와서야 200억 위안이 부족하다는 걸 깨달았다.

Morgan Stanley 자동차 산업 분석가에 따르면 Tesla는 연간 판매 목표인 100만 대를 달성하려면 최소 1,800억 달러를 지출해야 할 것이라고 Morgan Stanley는 또한 2030년까지 Tesla가 66대를 태울 것이라고 예측합니다.

가장 최근의 것은 Evergrande입니다.

8월 9일 저녁, Evergrande Automobile은 이익 경고 발표를 통해 올해 상반기 순손실이 약 48억 위안에 달할 것으로 예상했는데, 이는 지난해 같은 기간의 약 2배에 해당합니다. 자동차를 만드는 데 드는 비용에 대해, 항상 돈이 많은 것으로 알려진 Evergrande Group의 Xu Jiayin 이사회 회장은 '부자' 페르소나를 거부할 수 없습니다.

즉, 자동차를 만드는 문턱이 충분히 높다는 뜻이고, 예산도 부족하고 정신력도 좋지 않다면 쉽게 시도하지 마세요. 4개월 전, 레이쥔(Lei Jun)은 자동차 제조를 위해 10년의 첫 번째 단계에 100억 달러를 투자하겠다고 밝혔습니다. 당시 그의 베르사유 연설이 아직도 귓가에 맴돌고 있다. “우리는 무엇을 갖고 있는가? 돈, 현금 1,080억, 1만명이 넘는 R&D팀, 세계 3대 휴대폰 기업, 그리고 솔직히 말하면 우리는 잃을 여유가 있다."

돈을 노린 신차 제조세력과 달리 샤오미 자체는 탄탄한 자금을 갖고 있지만 이러한 '가족 자산' "라는 말은 자동차 올인을 준비 중인 레이준에게 부족하다. 충분할까? 당신은 여전히 ​​​​좀 더 정신적 건물을 구축해야 할 수도 있습니다.

변화와 도전

반격에 대한 감동적인 이야기는 기업가의 연설에서 가장 중요한 부분입니다. 레이쥔에는 그러한 이야기가 많이 있습니다.

7년 전 우전 세계인터넷컨퍼런스에서 레이쥔은 샤오미가 세계 1위가 되려면 5~10년이 걸릴 것이라고 말했다. 진행자는 옆에 서 있던 당시 애플의 수석 부사장 브루스 스웰에게 어떻게 생각하는지 물었고, 후자는 "말하기는 쉽지만, 하는 것은 훨씬 더 어렵다"고 침착하게 대답했다. ), 관객석에 있던 수백명의 관객들이 웃음을 터뜨렸고, 그 장면은 한동안 매우 당황스러웠다.

7년이 지난 오늘, 카날리스 등 제3자 연구기관의 보고서에 따르면 2021년 2분기 샤오미 휴대폰 출하량은 전년 동기 대비 86.6배 증가한 5,310만 대에 이르렀다. 점유율 17위로 애플을 제치고 처음으로 세계 2위에 올랐습니다. 무대에 올라 발표를 하는 순간 레이준은 뿌듯하고 뿌듯했다.

레이준은 자동차 제조군에 입대한 후 “말은 쉽지, 하는 것이 훨씬 어렵다”는 말에 동의하는 듯하다. 자동차 사업에 대해서는 별다른 수사를 하지 않았지만 실제로는 국내외에서 많은 인력을 채용하고 많은 사람들과 협력해 왔으며, 프로젝트 추진에 대한 논의가 집중적으로 진행되어 왔으며, 다른 자동차 회사들도 자주 방문하고 있습니다.

기자간담회에서 레이준도 10년 전 잊지 못할 경험을 털어놨다. 2011년, 샤오미는 사업이 호황을 누리고 있었고 휴대폰 출시를 앞두고 있었습니다. 이 중요한 순간에 Kingsoft는 큰 위기에 직면했고 그의 전 파트너는 Kingsoft로 돌아와 대세를 바꿀 수 있기를 바랐습니다.

“20년 넘게 이어온 두 맏형의 우정과 4~5천 형제의 미래를 견딜 수 없다!” 결국 레이준의 선택은 “책임을 지는 것”이었다. 그의 어깨에 우정을 짊어지고 다니세요."

칩 부족, 경쟁 심화, 강대국 간의 경쟁으로 인해 휴대폰 시장은 온실이 아니며 Xiaomi 휴대폰도 가격 상승에 어려움을 겪고 있으며 이는 어쩔 수 없이 상승하고 있습니다. 샤오미가 ALLin cars를 진행하고 있다면 휴대폰에 위기가 닥쳤을 때 레이준은 무엇에 집중해야 할지, 어떤 선택을 할지, 시간과 에너지를 어떻게 배분할 것인지.

오늘날 주류 자동차 산업에서는 테슬라의 수장인 머스크만이 여러 사업 부문을 동시에 운영하고 있는데, 남들이 100% 투자해도 자동차 산업에서 잘 되기는 어렵다. 따로 하지는 말자. 레이쥔이 휴대폰 사업과 자동차 사업의 균형을 어떻게 맞추느냐가 샤오미 오토의 성패를 좌우하는 중요한 요인이 될 수 있다.

샤오미는 어떤 차를 만들까요?

올해 연설에서도 레이준은 '자동차'라는 단어를 언급하기도 했다.

그는 샤오미 휴대폰이 3000위안에서 4000위안으로 오르는 과정에서 “팀은 엄청난 압박을 받고 밤새도록 회의를 열어 다양한 복잡한 문제를 논의했다”고 말했다. 서클, 방법 공동 브랜드로 스포츠카 브랜드를 찾고 있는지 여부 등 비즈니스 군중에 영향을 미칩니다.

”

문장 후반부에 "나도 혼란스러웠다. 한동안 혼란스러워 하다가 쌀국수를 믿고 쌀국수에 의지하는 길밖에 없다고 생각했다. "최종 결과 역시 쌀국수가 믿을만하다는 것을 입증해 줍니다.

샤오미가 자동차 제조 초기부터 표면적으로 가장 큰 자산 중 하나는 바로 '쌀국수'였습니다.

기자회견에서 레이쥔은 연설 말미에 샤오미 역사상 두 번째로 샤오미 휴대폰 최초 사용자 18만4600명에게 1인당 1999위안을 지급하겠다고 밝혔다. Xiaomi는 하드웨어의 초과 세후 종합 순이익을 사용자에게 반환하기 위해 1억 위안의 임계값 없는 현금 이벤트를 시작한 적이 있습니다.

Mi는 의심의 여지가 없습니다. 샤오미보다 한 달 먼저 자동차 생산을 발표한 지두자동차가 첫 제품 출시에 박차를 가하고 있지만, 레이준이 어떤 차를 만들지는 아직 미지수다.

샤오미 그룹은 자율주행 관련 기업인 Zongmu Technology, Hesai Technology, DeepMotion 및 Geometry Partners에 투자했습니다. 또한 Xiaomi는 Honeycomb Energy 및 Ganfeng Lithium Industry에도 투자했습니다.

샤오미의 투자는 주로 자율주행과 파워 배터리에 집중되어 있는 것으로 알려졌다. 심천기술의 창업자 4명은 모두 출신인 것으로 알려졌다. '중국 AI 알고리즘 황푸 군사학교'로 알려진 마이크로소프트 아시아연구소는 샤오미 자율주행의 다양한 모듈 리더 라인업을 완성하고 샤오미 자율주행 연구개발의 기반이 될 예정이다. 샤오미의 채용 포스터와 일치하는 이 명령은 샤오미가 업계 최고의 L4 지능형 운전을 개발할 것이라는 것을 보여줍니다. 또한 올해 5월 11일 360은 회사 창립자에 대한 투자를 발표했습니다. 저우홍이는 레이준에게서 영감을 받아 자동차를 만들었다고 했다.

어느 날 레이준과 이야기를 나눴는데 레이준 역시 자신을 프로덕트 매니저라고 생각했다. 자동차는 복잡하고 많은 구성요소와 공급망을 포함합니다. 매우 복잡하고 제조 공정도 매우 다릅니다. 하지만 말은 아주 간단합니다. 제품이라고 생각하시고, 인터넷 제품을 만든다는 우리의 아이디어를 활용하여, 특정 가격대에서 최고의 제품을 만들 수 있는지 살펴보세요. "저우홍이가 말했다.

레이준이 어떤 가격대를 만들고 싶은지, 어떻게 정의해야 할지에 대해서는 확인하는 데 시간이 걸릴 것 같다. 레이준 본인도 생각해보지 않았을 가능성이 높다.

연설 또한 레이준은 '레이준이 당신에게 슈퍼 빅컵을 대접한다'라는 인터뷰 프로그램 녹화에도 참여했다. p>

해당 프로그램에서 레이준은 “요즘 많은 젊은이들이 자신이 원하는 것이 무엇인지, 어떻게 선택해야 할지 모르고, 선택불안을 어떻게 극복해야 할지 고민하고 있다. Meng Jinghui는 "가장 어려운 일을 선택하세요!"라고 웃으며 대답했습니다. 쉬운 것을 선택해야 합니다. 둘째 날, 셋째 날, 넷째 날에는 할 일이 없습니다. ”

자동차 만들기의 길에 나선 레이준은 앞으로도 오랫동안 불안하지 않을 것 같다