2.0T 기아 K5 카이쿠 시승기, 스포티한 외관 아래 온화한 마음이 있다

레이 레이 글

신세대 기아 K5 카이쿠가 출시된 지 꽤 됐다. 저자는 앞서 10세대 쏘나타도 같은 플랫폼에서 테스트한 적이 있다. . 그 차를 통해 한국 자동차의 스포츠 유전자를 경험할 수 있다. 그렇다면 이번에는 동일한 플랫폼의 다른 모델인 Kia K5 Kaiku 380T GT-Line 플래그십 버전을 살펴보고 전체적인 강점이 어떤지 살펴보는 것이 어떨까요?

현장 시승, K5 잠재력은 한계

신세대 기아 K5 카이쿠의 파워트레인은 10세대 쏘나타와 동일하며, 둘 다 2.0T 엔진 + 8단 수동 변속기 기어박스 매개변수는 240hp와 353Nm로 정확히 동일합니다. 데이터 관점에서 볼 때 이 엔진의 북 데이터는 매우 인상적이며 고출력 엔진입니다.

현장 시승에는 직선 가속, S턴, 8자 회전 등 여전히 동일한 항목이 있다. 장소 제약 탓인지 기아 K5 카이쿠의 직선 가속력은 전체적으로 안정감 있는 느낌을 준다. 가속페달은 상대적으로 무겁고, 아주 부드러운 가벼운 조정은 아니다. 전체적인 가속 과정은 매우 안정적이다. 엔진의 체력이 충분해 지속적으로 가속감을 제공할 수 있다는 느낌이 들지만, 속도가 3000rpm 정도 오르면 밀어내는 느낌은 강하지 않다. 엔진에서 작은 폭발이 일어났으나, 이때 차량은 행사장 끝에 다다랐습니다.

신형 기아 K5 카이쿠의 서스펜션 부분은 전면 맥퍼슨 독립 + 후면 멀티링크 독립 서스펜션을 사용하며 이 조합도 이 수준의 일반적인 서스펜션 형태다. 스포티한 외관과 시선을 사로잡는 엔진 출력 매개변수에 비해 기아 K5 섀시는 차량에 탑승한 구성원의 편안함을 더 잘 관리하는 데 중점을 두고 있습니다. 코너링 시 측면 지지력이 좋고, 느린 속도로 코너링할 때 차량이 크게 굴러가지 않고, 서스펜션이 이를 감당할 수 있을 정도로 속도가 빨라지면 타고난 편안함 성향을 조정하면 차량이 가벼워진다는 느낌을 받게 됩니다. 조금 강압적입니다.

기아 K5 카이쿠의 스티어링 조정 역시 가정용에 맞춰져 있다. 스포츠 모드에서도 전체적으로 가벼워진 만큼, 이 조정 자체는 결국 홈 속성을 취해야 하기 때문이다. 을 고려하면, 너무 무거워지면 여성 운전자에게 다소 불친절합니다.

전반적으로 기아 K5 카이쿠는 일상적인 고속도로 주행 중 운전 경험을 시뮬레이션할 수 없고 일부 특정 프로젝트에 대한 간단한 경험만 제공할 수 있기 때문에 행사장에서 잠재력을 극대화하지 못했다고 생각합니다. 이 자동차의 잠재력을 완전히 제한합니다.

도로 주행 느낌에 대해 이야기해보자

도로 주행을 해보면 파워는 여전히 잔잔한 면모를 보여주어 운전이 어렵다는 느낌을 주지는 않을 것이다. 바닥 오일 가속력이 없어 다행이지만 일상 도로에서 운전할 때 주의를 기울이지 않으면 도로 제한 속도를 초과하게 됩니다.

이 8단 자동 수동 변속기는 일상 사용에서는 거의 눈에 띄지 않습니다. 고단 변속과 저단 변속에서 더욱 활동적이며, 특히 동력이 필요할 때 연속으로 2단 기어를 저단 변속해 줍니다. 많은 힘.

전반적으로 이 2.0T 엔진은 일상 주행에 충분한 출력을 갖고 있으며, 중후방 가속력에도 매우 자신 있다. 유일한 단점은 이 파워트레인이 스포츠 모드에서도 너무 부드럽고 약간의 흥분감이 부족하다는 점일 수 있습니다. 스포츠 모드에서는 기어박스가 기어를 변속할 때 느끼는 좌절감을 일부 시뮬레이션할 수 있어 차량 전체의 스포티한 느낌이 훨씬 향상됩니다.

마력과 일상 주행에 비해 기아 K5에 탑재된 L2급 자동 운전 보조 시스템은 사실 비교적 사용하기 쉬운데, 예전에 10세대 쏘나타에서도 경험한 적이 있다. 이 시스템에는 카메라, 레이더, 초음파 센서가 통합되어 있으며 ACC 어댑티브 크루즈, 차선 이탈, 차선 유지 기능 외에도 방향 지시등을 켜면 카메라가 대시보드에 직접 이미지를 표시하여 운전자에게 차량 운전 정보를 제공할 수도 있습니다. .차량의 사각지대 시야는 운전의 안전을 보장합니다.

또한 현장 시승 과정에서 기아 K5의 서스펜션과 조향 장치가 편안함을 위해 조정되었다고 합니다. 실제로 이는 도로에서 더욱 확연히 드러납니다. 저자는 K5가 스포티한 외관을 갖고 있지만, 부드러운 면모도 가질 수 있다고 믿는다. 결국 트랙에서 운전하는 사람은 거의 없을 것이며 기껏해야 사람이 적고 자동차가 적은 곳에서 즐거운 시간을 보낼 것입니다. 생각해 보세요. 하루 종일 일해서 매우 피곤하다면, 차에 타서 조향이 빡빡하고 서스펜션이 뻣뻣한 것을 느낄 때 짜증을 느낄 것입니까? 이때는 피로를 풀기 위해 편안하고 편안한 환경에서 집으로 운전하는 것이 더 나을 수도 있습니다. 이러한 관점에서 볼 때 기아 K5가 편안한 설정을 선호하는 것은 이해할 수 있습니다.

마지막 소감

기아 신형 K5 카이쿠의 장점은 아름다운 외모와 시선을 사로잡는 파워 매개변수다. 차 전체가 스포티한 것보다 운전하기 편하고 눈에 띄는 단점은 없습니다. 한마디로 신형 기아 K5 카이쿠는 운전하기 쉽고 편안한 패밀리카다. 일본, 독일 중형차를 보는 ​​것이 지겹다면, 한국차가 주는 색다른 느낌을 경험해 보는 것도 좋을 것 같습니다.

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