베이징 오토쇼에서는 카메라를 들고 오토쇼에 가는 사람도 있지만 여기 망치를 들고 오토쇼에 가는 사람은...

Text/Wei Bo

2020년 세계 최대 모터쇼로 알려진 베이징 모터쇼가 전염병으로 인해 5개월간 연기됐다가 드디어 시작됐다. 전시회 첫날, 나는 Dongfeng 부스에서 망치로 차를 박살냈습니다.

요즘에는 위험한 분쟁지역에서도 물류로봇이 활용되기 시작했다. 경찰의 짐을 덜어주는 추적차량 역할은 물론, 위험지역에서 경찰 장비나 의약품을 셔틀하고 운반하는 역할도 할 수 있다. 충돌 지역, 경찰 사상자의 위험을 줄입니다.

"여기 최루탄 두 개가 부족해요..."

"좋아요, 테이크아웃 음식이 곧 도착할 거예요!"

이거 둥펑이 개발한 크롤러형 전자동 트럭 지형 전장 물류 로봇은 차체 둘레에 고강도 검정색 페인트를 입혔고, 얇은 철판 표면도 짙은 첨단 페인트로 코팅해 강도를 대폭 높였다. 긁힐 염려가 없을 뿐만 아니라, 망치로 두드려도 긁히지 않습니다.

모터쇼에서 누군가가 누군가의 차를 이렇게 노골적으로 박살낸 것은 처음이다.

동펑 기술자들의 설명에 따르면 이 차량은 외부에 케블라 방탄섬유만 설치하면 전장 병참로봇으로 활용 가능하다.

이번 베이징 모터쇼에서는 롤스로이스, 람보르기니, 벤틀리 등 콘셉트카가 아닌 이상 관람객들이 현장에서 주문할 수 있다. 그래서 많은 고급 자동차에는 "이 자동차는 판매되었습니다."라는 작은 표시가 걸려 있습니다.

부자들이 감당할 수 없는, 아니 오히려 살 수 없는 유일한 자동차다.

Dongfeng 부스에 전시된 Warrior 방호돌격차량은 3세대 경고기동 전술차량이다. 이 차량은 강력한 오프로드 기동성과 4륜 독립 서스펜션을 갖추고 있어 450mm 높이의 수직 장벽을 직접 오를 수 있으며 폭이 700mm를 초과하지 않는 한 걷는 것만큼 부드럽습니다. 평평한 땅.

도강 깊이는 공식 데이터가 1.2미터인데, 도강관과 배기관의 높이로 볼 때 1.2미터라는 수치는 보수적으로 1.9미터도 가능하다고 본다.

자동차 지붕에는 폭동 진압용 무기는 물론 다양한 경무기와 중무기를 장착할 수 있는 범용 스탠드가 함께 제공됩니다. 그러나 AutoLab의 관점에서 볼 때 이 차량은 보호 공격 차량보다 SWAT 폭동 차량으로 더 적합합니다. 두 가지 주된 이유가 있습니다. 첫 번째는 자동차 바닥이 여전히 기존의 "평평한 바닥"이며 낙뢰 보호 및 충격 보호 설계를 채택하지 않는다는 것입니다.

둘째, 장갑판이 너무 얇다. 가장 중요한 앞유리 장갑판을 예로 들면, 두께가 6mm 정도로 돌망치의 충격을 견딜 수 있다. 그러나 가장 일반적인 AK-47 소총을 예로 들면, 일반 표준 탄약을 발사하더라도 90m 거리에서 10mm 강철판을 관통할 수 있습니다.

잊으세요, 나도 살 여유가 없고, 남들은 팔지도 않을 텐데 굳이 왜 굳이? 실용적으로 일반 사람들이 구입할 수 있는 자동차를 살펴보겠습니다.

이번 베이징 모터쇼에서는 Dongfeng Fengshen의 AX7 PRO, Yixuan 트랙 버전, Yixuan GS, Yixuan EV, Yixuan CTCC 레이싱카가 모두 공개되었습니다. 그중에서도 AX7?PRO와 Yixuan 트랙 버전이 주목을 받고 있습니다.

2세대 EP6 1.6THP 엔진과 아이신의 3세대 6AT 변속기를 탑재한 AX7 PRO는 스포츠 섀시와 L2 지능형 보조주행, 윈드링크 5.0 인공지능 차량 시스템 등을 갖췄다. 실시되었습니다.

Yixuan 트랙 버전은 Dongfeng Fengshen이 기대하는 미래 토템, 즉 '운전의 즐거움'을 더 많이 나타냅니다. 오랫동안 중국의 독립 브랜드는 구성 스택과 가격에 중점을 두었습니다. 가장 부족한 것은 성격입니다. 예를 들어, Toyota의 캐릭터는 신뢰성, Honda의 캐릭터는 기술, 볼보의 캐릭터는 안전, Jeep의 캐릭터는 오프로드, BMW의 캐릭터는 제어...

중국 독립 브랜드에는 이러한 포지셔닝 라벨이 부족한 경우가 많습니다.

우리 모두가 알고 있듯이 둥펑에는 수많은 합작 브랜드가 있지만 가장 깊은 관계를 맺고 있는 브랜드는 닛산이나 기아가 아닌 푸조 시트로엥(PSA)이라 둥펑펑센은 프랑스 브랜드로 분류될 정도로 많다. 독립 브랜드 ——사실 독립 브랜드가 '동화'되는 것은 매우 흔한 일입니다.

예를 들어, GAC는 일본의 대표적인 독립 브랜드로 국내 독립 브랜드 중 최고의 비용 관리 능력을 갖추고 있습니다.

FAW 베스턴은 전형적인 독일 독립 브랜드다. '아메리칸 스타일'의 그림자가 강한 장안도 있다. SAIC Roewe에 관해서는 개인적으로 "미국 모델"이라고 정의하기가 어렵습니다. 결국 SAIC-GM 뷰익의 자동차는 모두 중국인이 직접 디자인했습니다. 반면에 오늘날의 GM 뷰익은 '중국' 미국 브랜드에 가깝다고 할 수 있습니다.

시트로엥과 푸조는 최근 몇 년 동안 자신들의 노선에서 두각을 나타냈습니다. 시트로엥은 편안한 노선을 택한 반면 푸조는 스포티한 노선을 택했습니다. 이러한 관점에서 Fengshen은 푸조 루트를 선택했습니다. 이로써 New Fengshen은 브랜드 포지셔닝으로 '운전의 즐거움'을 활용한 최초의 중국 자동차 브랜드가 되었습니다. 아마도 Dongfeng Fengshen은 자체 브랜드의 "Mazda"로 변신하고 싶어할 것입니다.

물론 그런 '브랜드 소울'이 정착되기까지는 시간이 걸린다.

Dongfeng은 'Mazda' 외에도 자체 고급 신에너지 브랜드 Lantu를 구축할 예정입니다. Lantu는 Dongfeng 그룹에 있고 ARCFOX는 BAIC 그룹에 있습니다. 이번 베이징 오토쇼에서 Lantu Automobile은 대량 생산에 가까운 최초의 컨셉카인 Lantu iFree를 선보일 예정입니다. 관계자는 이 자동차의 컨셉이 "불안 제로"라고 주장합니다. 아마도 Lantu iFree는 충전/교체 모드에서 고유한 기능을 가지고 있을 것이며 향후 관계자가 공개하는 관련 정보에 따라 달라질 것입니다.

현재 이 자동차의 엔지니어링 프로토타입은 전 세계에서 엄격한 테스트를 시작했으며 내년에 생산에 들어갈 것으로 예상됩니다. Lantu Automobile은 2021년부터 향후 5년 동안 매년 최소 한 대의 신차를 시장에 출시할 예정이며 Lantu Automobile의 제품은 자동차, SUV, MPV 등 다양한 시장 부문을 포괄할 예정입니다.

Lantu iFree는 너무 멀고, 이제 바로 앞에 있는 Dongfeng Scenery 500을 살펴보겠습니다. 둥펑(Dongfeng) 승용차의 서브 브랜드인 둥펑펑광(Dongfeng Fengguang)이 이번 베이징 모터쇼에서 처음 공개한 소형 SUV다. 이 차량은 휠베이스 2655mm, 85kW 1.5L 자연흡기 직렬 4기통 전자분사 엔진을 탑재했다. 6만 위안대 소형 SUV 시장 - 시중에는 6만 위안대 상당의 매력적인 소형 SUV가 많지 않다.

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.