F-16 전투기 모델

F-16 프로토타입은 1974년 2월 처음으로 비행에 성공했으며 점차 미 공군의 주요 전투기 기종 중 하나로 자리 잡았다. F-16의 단가는 2,000만 달러로 F-15의 절반에 불과하지만 폭탄 탑재량 등 일부 지표를 제외하면 전체적인 성능은 F-15보다 나쁘지 않다. F-15는 F-15보다 늦게 개발되었으며 다른 지표는 F-15보다 훨씬 좋습니다.

F-16은 지금까지 단좌 전투기, 2인승 전투/훈련기, 정찰기, 첨단 기술 시험기 등 10가지 이상의 개조를 거쳤습니다. 다양한 구성은 셀 수 없을 정도로 다양합니다. 기본 유형인 Type B, 2인승 전투/훈련 유형인 Type C, 유형 B의 개선된 버전입니다. .

F-16A/B 모델에는 병력이 함께 장착된다. A형과 B형의 비율은 2:1이다. 즉, A형 전투기 2대를 장착할 때마다 주로 훈련용으로 B형 전투기 1대를 동시에 장착해야 한다. 처음에 미군은 이런 종류의 A/B 전투기를 장비했습니다. 이후 지속적인 개선 끝에 F-16A/B의 개량형인 F-16C/D가 1984년에 출시되었습니다. 당초 미 의회는 F-16A/B 등 전투기의 해외 수출을 승인하지 않았다. 이후 F-16C/D가 탄생했고, 미 의회는 F-16A/B 전투기의 해외 판매를 승인했다.

2006년 현재 미 공군과 해군은 2,800대 이상의 F-16 전투기를 보유하고 있으며, 이들 중 대부분은 F-16C/D 모델이다. F-16B 15차 생산 배치 F-16B 15차 생산 배치는 차세대 전투기입니다. 꼬리를 확대하기 때문에 높은 받음각에서의 기동 시 더욱 안전하며, 저속 비행 및 접근 및 착지 시의 기동성에도 변화를 줍니다. 그러나 꼬리가 커지면 조종 비행 중 항력이 증가하는 문제도 발생합니다. F-16B 전투기는 왼쪽 및 오른쪽 날개 끝에 AIM-9L "사이드와인더" 공대공 미사일을 탑재하고 날개 뿌리에 1,400리터 또는 2,271리터 보조 연료 탱크 2개를 탑재합니다. 파일론은 배 중앙선에 무기를 장착할 수도 있습니다. 장착 브래킷에는 1,400리터 보조 연료 탱크, AIQ-131 전자 대응 포드 또는 정찰 포드를 장착할 수 있습니다. 1990년대에 사용된 F-16 블록30 전투기는 더욱 발전됐다. 이 F-16 배치에는 Hughes의 AIM-120 고급 중거리 공대공 미사일과 LANTIRN 야간 저고도 항법 및 적외선 타겟팅 포드가 장착됩니다. 동체 좌측에는 미공군 20mm M61 6연장 "Vulcan" 항공기 대포와 510발의 탄약이 장착되어 있습니다. 동체 하부의 공기 흡입구와 깊은 경계층 흡입 이음새가 인상적입니다. 하지만 이 장비는 이물질을 삼키기 쉬우므로 더러운 활주로에서 이착륙할 때 문제가 발생할 수 있습니다. 전방 동체 사이드 스트립을 조종석과 수직이 되도록 변경해 기체의 양력을 높였을 뿐만 아니라 기체의 측면 안정성도 향상시켜 안정 장치의 면적을 늘린 것과 맞먹는다.

YF-16: YF-16 프로토타입, 일본에서 2대가 생산됨. 1호기는 1973년 12월 공장을 떠나 1974년 2월 첫 시험비행을 했다.

F-16A/B: F-16A는 1인승이고 F-16B는 2인승이다. 모델은 기본적으로 동일합니다. F-16A의 첫 번째 생산 모델로 1976년 12월에 처음으로 비행했습니다. 주로 극장의 항공 통제 및 근접 항공 지원에 사용됩니다. 1985년 3월, 미 공군이 생산한 F-16A가 전량 인도됐다. F-16B는 F-16A를 기반으로 개발된 2인승 전투/훈련기이다. F-16A/B 블록 1은 검정색 레이돔과 기수 경고 안테나 페어링을 사용합니다. 블록 5 및 후속 모델의 레이돔은 회색입니다. 첫 번째 블록 1은 1979년 1월 6일 유타 주 힐 공군기지의 388 비행단에 인도되었습니다. 197개의 block5***가 생산되었으며 대부분의 block1/5는 나중에 block10 표준으로 업그레이드되었습니다.

1982년에는 블록 10이 출시돼 312대가 생산됐다. Block10은 공기 흡입구 아래에 시트 모양의 UHF 안테나가 장착되어 있으며 수평 꼬리는 더 작은 직사각형 모양입니다. 다수의 블록-10이 퇴역했고, 일부는 지상 교육용 항공기로 전환되거나 전투 준비 목적으로 재고로 보관되었습니다. 미 공군은 1987년부터 1993년까지 10번 블록의 일부를 15번 블록으로 개량했다. 1981년 11월 미군은 15번 블록을 생산하는 '다국적 단계 개선 계획'을 시작했다.

블록 15에는 F100-PW-220E 엔진이 장착되어 있으며 균형을 위해 공기 흡입구 하단 가장자리에 두 개의 보강 지점이 추가되었으며 수평 꼬리도 30% 증가하여 비행 안정성이 향상되고 실속 속도가 감소합니다. 높은 공격 속도를 향상시킵니다. block15의 AN/APG-66 레이더는 공중전 모드에서 추적 및 스캔 기능을 갖추고 있습니다.

대만 공군 block20은 F100-PW-220 엔진을 사용하며 엔진 추력이 증가하고 중량이 증가합니다. 동체의 크기가 줄어들어 전투 성능이 크게 향상됩니다. 사격 통제 레이더는 뛰어난 다표적 처리 능력과 탁월한 지상 매핑 능력을 갖춘 AN/APG-66(V3)으로 AIM-7M과 AIM-120C 중거리 공대공 미사일(AIM-120C)을 유도할 수 있다. 미사일이 대만 본섬에 전달되었습니다.) 해상에서는 AGM-84G 하푼 대함 미사일을 사용할 수 있으며 지상에서는 Blue Shield 포드, 레이저 유도 폭탄 및 AGM-65G2 매버릭 미사일을 장착할 수 있습니다. 정찰은 TARPS 정찰 포드를 탑재할 수 있습니다. ALQ-184 전자전 포드는 임무 수행 시 휴대됩니다. MLU 표준에 따라 제조되었습니다. 새로운 모듈형 항공 임무 컴퓨터는 업그레이드 잠재력이 뛰어나고 계산 속도가 빠릅니다.

F-16C/D: F-16C 단좌 경전투기는 F-16A의 개량형입니다. 1982년 12월 첫 비행을 했고 1984년 7월 미 공군에 인도됐다. F-16D는 F-16C를 기반으로 개발된 2인승 전투/훈련기이다. 첫 번째 F-16D는 1984년 9월 미 공군에 인도되었습니다. F-16C/D는 전반적인 기획과 설계 개선을 거쳐 성능이 대폭 개선된 신형이다.

F-16C/D는 Northrop Grumman AN/APG-68(V) 레이더를 사용하여 탐지 범위를 늘리고 더 많은 작동 모드를 가지며 더 강력한 간섭 방지 기능을 갖추고 있습니다. 레이더의 공중 전투 모드에는 자유 탐색, 상향 스캐닝, 단일/다중 표적 추적 등이 포함되며 높은 펄스 주파수 모드에서 최대 10개의 표적을 추적할 수 있으며 AIM-7 스패로우 미사일에 지속적인 조명을 제공할 수 있습니다. 진정한 초가시거리 공중전 능력을 보유하고 있습니다. 지상 전투 모드는 해상 및 지상 이동/고정 표적 이미징 모드를 제공할 수 있습니다. 무기 통제 소프트웨어 측면에서 C/D는 AGM-65D "Maverick" 공대지 미사일과 AIM-120 고급 중거리 공대공 미사일을 사용할 수 있는 MILSTD-1760 버스를 사용합니다.

block25는 F-16C의 초기 생산 배치입니다. 첫 번째 항공기는 1984년에 인도되었으며 시험 비행 후 비행 제어 소프트웨어가 개선되었습니다. 미 육군은 244대의 항공기를 보유하고 있다. block25는 F100-PW-200 엔진을 사용하며 나중에 F100-PW-220E로 변경되었습니다. 플로리다 주 맥딜 공군기지에 있는 제56전술전투비행단 제61비행대는 미국에서 처음으로 F-16C를 장착한 부대로 1988년 10월에 작전을 시작했습니다.

1990년 11월 26일 미군은 A-10 공격기를 첨단 전투기 공격기로 교체하기를 희망했다. 이를 위해 미군은 F-16C/D block30/32 400대를 개조하고 해당 장비를 근접항공지원 및 전장 공중차단 임무에 적응시킬 계획이다. 계획된 장비 업그레이드에는 글로벌 위성 위치 확인 시스템, 디지털 지형 시스템, 시스템 강화, 모듈식 임무 컴퓨터 및 자동 표적 제어 시스템이 포함됩니다. 그 후, block30 프로토타입 항공기는 Shaw 공군 기지에서 많은 개선을 거쳤습니다.

'나이트 팔콘(Night Falcon)'으로도 알려진 블록 40/42는 야간과 혹독한 날씨에서 전투 능력을 향상시키는 데 중점을 둡니다. 첫 번째 항공기는 1988년 12월 미군에 인도되었습니다. Block 40/42에는 새로운 "Blue Shield" 항법/표적 표시 포드가 장착되어 있으며 합동 홀로그램 헤드업 디스플레이, GPS 항법 장치, APG-68V (5) 레이더, ALE-47 미끼 폭탄, 등. 40번은 General Electric의 F110-GE-100 엔진을 사용하고, 42번은 Pratt & Whitney의 F100-PW-220 엔진을 사용합니다.

현역 운용 중인 F-16의 최신 개량형은 1991년 9월부터 미 공군이 도입하기 시작한 블록 50/52이다. General Dynamics F110-GE-129IPE 엔진을 사용하는 엔진을 50이라고 하고 Pratt & Whitney F100-PW-229IPE 엔진을 사용하는 엔진을 52라고 합니다. 두 엔진 모두 추력이 129kN입니다.

블록 50/52의 개선 사항은 다음과 같습니다: Honeywell의 H-423 레이저 자이로 네비게이션 시스템 채택, AN/ALR-56M 고급 레이더 경고 수신기 채택; - 47 적응형 재밍 시스템; 개선된 조종석 설계를 통해 조종사는 야간 투시경을 착용한 경우에도 조종석의 다양한 디스플레이 장치를 선명하게 볼 수 있습니다. Bullock-50/52는 "Blue Shield" 포드를 장착할 수 없지만 AGM-88 "HAM" 대공포를 독립적으로 발사하고 유도할 수 있는 AN/ASQ-213 대레이더 미사일 유도 시스템(HTS)을 사용할 수 있습니다. 레이더 미사일. Block50/52는 미 공군 F-4G 대레이더 공격기의 공격 능력의 40~80%를 보유하고 있으므로 대레이더 임무를 수행하는 데 사용되며 1993년 5월에 공식적으로 운용되었습니다.

F-16C/D는 F-16 전투기의 주력기종이다. 1984년 7월부터 공군에 납품이 시작되었습니다. 무기 시스템에는 AN/APG-68 다기능 레이더, 광각 헤드업 디스플레이, 미션 컴퓨터 및 기타 사격 통제 장비는 물론 20mm M61 "Vulcan" 6총신 포, AIM-7 "Sparrow" 및 AIM이 포함됩니다. - "사이드와인더" 공대공 미사일 9기, AIM-120 첨단 중거리 공대공 미사일, AGM-65 "영 애니멀" 공대지 미사일, 대레이더 미사일 및 각종 폭탄 및 기타 무기 . D형은 C형의 훈련용 버전으로 1983년 처음 비행해 1984년 9월부터 공군에 인도됐다. C형 및 D형 항공기는 약 1,780대가 생산되었습니다.

NF-16D: 1988년 12월에 주문된 가변 안정성 비행 시뮬레이션 테스트 항공기로 F-16D 블록30을 수정했습니다.

F-16N: F-16N은 미 해군타격항공전술센터에 장착되어 소련 및 기타 적대국의 전투기를 모의하고, 다양한 미국과의 모의 전투를 수행하는 데 사용됩니다. 전투기 유닛의 실제 전투 수준을 향상시킵니다. 더 큰 추력을 갖춘 F110-GE-100 엔진을 사용하지만 F-16A/B의 APG-66 레이더를 유지합니다. F-16N은 구조적으로 향상된 주익을 사용하며, 차체 구조의 일부는 티타늄 합금으로 만들어졌습니다. F-16N은 공중전을 모의하는 데 사용되기 때문에 대포와 자기방어 전자재머(ASPJ)를 탑재하지 않고, 미사일을 탑재하지도 않으며 관련 전자장비와 회로도 제거됐다. F-16N의 전자전 장비에는 ALR-69 레이더 경고 수신기(RWR)와 ALE-40 채프/추적 발사기가 포함됩니다. 공중전투훈련 시험장비 포드(ACMI)는 우측 날개 끝에 장착 가능하며, 공중전의 각종 상세 데이터를 기록하고 이를 지상 수신소로 전송해 교육 및 연구를 수행할 수 있다. 모든 N형 항공기는 1995년에 퇴역했습니다.

F-16R: F-16의 정찰 버전입니다. 현재 미 공군이 운용 중인 RF-4C를 대체할 예정이다.

AFTI/F-16: AFTI/F-16은 Advanced Technology Integrated Fighter/F-16의 약자로 미 공군, 해군, NASA에서 기술 발전을 보여주기 위해 사용됩니다. 항공기. 성적으로 공동으로 시작되었습니다. 모든 기술 및 행정 업무는 공군 비행 역학 연구소, AFTI/F-16 ADPO(Advanced Research Projects Agency) 및 오하이오주 Wright-Patterson 공군 기지에서 수행됩니다.

F-16/J79: F-16의 중형 수출용 전투기입니다. 원래는 수출용이었으나 주문이 없어 1981년 개발이 중단됐다.

F-16ADF: F-16A를 개조한 대공 전투기로, 그 중 270대가 ***에 의해 개조되었습니다. F-16A/D/F는 냉전 시대를 배경으로 제작되었으며 대공 방어 요격 임무를 수행합니다. 더욱 발전된 AN/APX-109MK7 식별 장치가 장착되어 있으며 사격 통제 레이더는 AIM-7 "Sparrow" 및 AIM-120 미사일을 유도할 수 있는 AN/APG-66(V1)을 사용합니다. 미군 ***에는 F-16ADF 241대가 장착되어 있습니다. 그러나 전술적 요구가 변화하고 무기가 개선됨에 따라 위에서 언급한 장비의 절반 이상이 해체되거나 블록 10/15로 복원되거나 폐기되어 전투 준비 창고로 이전되었습니다.

F-16 "Agile Falcon": 날개 면적을 25% 늘리는 F-16의 개량 계획으로, F100이나 F110의 "IPE(Improved Performance Engine)"로 대체하고, 새로운 전자 장비로 교체해 드립니다. 이 프로그램은 예비 연구의 첫 번째 단계를 완료한 후 1989년에 자금 지원을 중단했습니다.

F-16XL : F-16XL은 1974년 F-16을 개조한 시험기이다.

시험작업은 NASA가 주관하며 주로 항공기에 사용된다. 초음속 비행에서 첨단 꼬리가 없는 접힌 선 델타 날개의 특성을 테스트합니다. XL의 왼쪽 날개 아랫면에도 수직 윙렛을 장착해 초음속 비행 성능을 향상시켰다.

F-16IN: F-16IN "슈퍼 바이퍼"는 록히드 마틴이 인도에 판매를 준비하고 있는 F-16의 "궁극적 강화 버전"입니다.

F-16 MLU: MLU 프로그램은 1991년에 시작되었으며 모든 전투기는 1997년까지 업그레이드되었습니다. MLU의 개조는 매우 번거롭습니다. 이들 F-16은 10년 동안 운용되었기 때문에 동체 구조에 균열이 나타날 수 있으므로 먼저 동체 구조를 검사하여 칸막이 프레임에 균열이 없는지 확인해야 합니다. 결함 탐지를 통과한 항공기는 재조립되었으며 추가 수정을 기다리기 위해 와이어를 교체했습니다. MLU 개조의 초점은 전자 장비이며, 레이더는 APN/APG-66(V2), 새로운 모듈 컴퓨터, APG-111(V1) 피아 식별 시스템, 광시야 헤드업 디스플레이(HUD)로 교체됩니다. ), 10cmx10cm 컬러 LCD 2개, 디스플레이, 사이드 스틱 제어 시스템, 디지털 지도 시스템, GPS 위성 위치 추적기 등이 포함됩니다. 이러한 현대화 이후 F-16MLU의 성능은 F-16C/D 수준에 도달했습니다.

F-16 SFW: F16 전진익 시험기. 1971년 미국 국방고등연구계획국(DARPA)이 GD, 록웰, 그루먼 펀드의 전진익 시험기에 참여했다. 이 프로젝트에 투입되었고 1981년 DARPA는 F-16 SFW를 거부하고 대신 F-20을 기반으로 한 Grumman의 712 프로그램을 선택했으며 이는 결국 X-29A 실증기로 개발되었습니다. 이 결정은 당시 NASA가 이미 연구 프로젝트에 수많은 F-16(AFTI, CCV, F-16XL)을 사용했기 때문에 주로 정치적인 고려에 기초한 것이었습니다. Limited"를 선택하고 F-16을 사용하세요. 16 실험을 하는 것은 잘못된 것 같습니다. 흥미롭게도 X-29A의 부품 중 16%는 플라이 바이 와이어 비행 제어 시스템을 포함해 F-16에서 가져온 것입니다. 이후 GD는 F-16 SFW 개발을 중단했다.