다른 공유자전거에 비해 노란색 자전거가 계속해서 발전하지 못한 이유는 무엇인가요?

이제 10억 위안을 마련할 수 있을까요? 회사 설립자인 다이 웨이(Dai Wei)가 12월 19일 "우리는 지불해야 한다"고 밝힌 공개 서한을 발행했지만, 줄 뒤에 있는 사용자들이 돈을 받을 수 있습니까? 우리가 빚진 1페니에 대해." "책임감"이 있지만, 막대한 액수와 공급업체에 빚진 자금을 고려하면 아직 보증금이 언제 반환될지 예측하기 어려운 것 같습니다.

공교롭게도 보증금 환불의 어려움은 자전거 업계 전체의 공통적인 문제가 되었습니다. 이 혹독한 겨울 속에서 업계는 이 어려움을 이겨낼 수 있을까요?

흔히 발생하는 자본 체인 문제

이전 CCTV의 보도에 따르면 2017년 하반기부터 많은 자전거 공유 이용자들이 자전거 공유 보증금을 환불받을 수 없는 상황을 경험했습니다. 중국소비자협회 조사에 따르면 자전거 공유 플랫폼 70개 중 34개가 파산했고, 그 중 쿠치자전거에서만 접수된 민원이 21만 건에 달해 10억 위안이 넘는다.

사실 자본체인의 문제는 소비자 측에만 반영되지는 않을 것이다. 이전에 Xiaoming과 Xiaolan은 보증금을 돌려받는 데 어려움을 겪었지만 공급망 연체에 직면했습니다. 당시 Xiaolan의 창립자 Li Gang의 아버지는 "돈이 필요하지 않으면 내가 당신을 위해 일하겠습니다"라고 말했습니다. Didi는 Xiaolan Bicycle이 Didi에 의해 압수된 후, Didi는 Xiaolan의 보증금, 연체금 및 기타 문제에 대해 책임을 지지 않으며 보증금을 차량호출 쿠폰으로 전환하는 솔루션만 제공했다고 밝혔습니다. 올해 7월 Xiaoming Bicycle은 파산 신청을 했고 채권단 회의 보고서에 따르면 현재 채권자(예금을 반환하지 않은 Xiaoming 사용자)는 118,000명이지만 Xiaoming의 자산은 6,700만 위안이며 직원 116만 명에 대한 책임도 있습니다. 경제적 보상은 기본적으로 불가능합니다.

상위 공급자와 사용자에게 동시에 보증금을 지불해야하므로 Xiaoming 채권자 회의에서 Xiaoming을 대표하는 관리자도이 문제를 제기했습니다. 예치금은 예치금을 미반환 받은 공급자, 이용자 등 많은 채권자들이 우려하는 문제입니다. "분쟁의 실제 초점은 이 보증금의 성격이 무엇인지입니다."

"첫째는 직원의 임금을 상환하는 것이고, 두 번째는 부채 자산입니다"라고 Zhao Zhanzhan 변호사는 기자들에게 말했습니다. 공급망(연체) 및 소비 모든 예금(예치금)은 회사가 상환 불능 상태가 되어 파산 청산에 들어가면 채권자의 권리에 비례하여 분배됩니다. "채무가 담보로 잡혀 있으면 우선순위가 됩니다. 둘째, 회사가 부도나 청산되기 전에 회사를 상대로 소송을 제기하고 집행신청을 하면 채무 전액을 돌려받는 데에도 우선권을 가질 수 있습니다."

샤오진양(허방법률사무소) 변호사 “소비자 예금은 우선적으로 환급받을 수 없다”고도 밝혔습니다.