J-20의 대수는 미국, 일본, 한국의 5세대 항공기를 합친 것보다 많습니다.

J-20의 대수는 미국, 일본, 한국의 5세대 항공기를 합친 것보다 많다

일본, 한국, 미국 전투기가 주둔하고 있는 만큼 동아시아, 중국과 러시아의 4차 합동 항공 초계에 이들의 출연 소식이 공개되면서 서태평양을 둘러싼 복잡한 공중 경쟁이 표면화됐다. 미 육군 F-22A, F-35A/B/C, F/A-18E/F, F-15C/D, F-16, 일본 항공자위대 장비 F-35A, F-15J, F-2 , 대한민국 공중에 떠 있는 F-35A, F-15K, KF-16은 물론 러시아 항공우주군의 Su-35S, Su-30은 물론 중국 공군의 J-20, J-16, 그리고 J-11B는 모두 바다 위의 좁은 지역에서 활동합니다.

4세대, 4세대 반, 5세대 항공기의 10개 이상의 모델을 포함하여 총 수천 대의 거대한 항공기 중에서 대부분은 응원만 할 수 있습니다. 공중전의 승패는 최고급 5세대 F-22A, F-35, J-20 스텔스 전투기만이 결정짓는다.

중-러 합동 항공 전략 순항 기간 동안 양측 폭격기의 활동 범위, 파견 규모, 이착륙 패턴에서 역사적인 돌파구가 달성되었으며 이는 또한 주변 국가에 불리한 결과를 초래했습니다. 한국과 일본, 그리고 미군이 동아시아에 주둔하고 있다. 이후 러시아 국방부가 공개한 영상 자료에서 중국과 러시아 합동 함대를 감시하고 있는 이들이 실제로 미국 F-22A, F/A-18E/F, 일본 공군 F-15J라는 사실이 밝혀져 외부 세계는 충격에 빠졌다. , 그리고 아마도 한국에서 나온 F-35A와 F-15K의 피규어일 수도 있습니다.

이런 럭셔리한 라인업은 중국과 러시아 폭격기의 전략적 순항 억제 능력을 가장 잘 해석한 것이라고 볼 수 있다. 항공기는 J-16의 장점이기도 하며 Su-35S는 다루기 힘든 상대입니다. 러시아 항공우주군의 Su-57 대수가 제한되어 당분간 극동지역에 배치할 수 없는 상황에서 J-20은 F-22A와 F-35의 공세에 대응할 수 있는 유일한 선택지가 됐다. . 이 공중전은 쉽지 않지만 반드시 내려가야 합니다.

동아시아는 미국이 크게 주목하고 있는 전진전략지역으로, 미군의 F-35 배치의 초점이기도 하다. 2017년 1월 미 해병대 제121전투비행대가 일본 이와쿠니 기지에 장기 배치를 시작했다. F-35B 전투기도 동아시아에 처음으로 등장한 전투기다. 그해 11월 15일까지 F-35B 비행대 16대가 모두 배치되어 세계 최초의 전투 효과적인 해외 배치 F-35 함대가 되었습니다.

이후 미 공군 제34전투비행대 소속 F-35A 2대가 2017년 10월 말 본토에서 오키나와 가데나 공군기지로 비행해 다음과 같이 전단 배치를 완료했다. 년도. 마침내 2021년 8월 F-35C를 탑재한 제147전투비행단을 탑재한 항공모함 '칼 빈슨'이 동아시아 해역에 배치되면서 F-35 시리즈의 3개 하위 유형이 동아시아에 배치됐다.

미 공군이 2022년 7월 F-35A 6대를 최초로 한국에 배치한 것과 맞물려 F-35 전 시리즈를 동아시아 국경공항에 배치한다는 계획이 세워졌다. 기본적으로 깨달았습니다. 미군의 일본과 한국 군사기지 배치 계획에 따르면 주일 미 공군이 배치한 F-16 40대는 향후 모두 F-35A로 교체되며, 2개 비행대에는 F-15C 48대가 배치된다. /Ds. F-22A의 부분 교체(반기 순환 배치).

원래 육상에 배치된 미 해병대의 F/A-18E/F 2개 비행대(48기)는 향후 F-35B로 대체될 예정이다. 미 공군이 한국에 배치한 F-16 60대(향후 모두 F-35A로 교체될 예정)까지 포함하면, 미군이 일본에 지상 배치한 5세대 항공기의 총 대수이다. 한국은 약 200명에 이를 것이다.

또한 미 해군 7함대 소속 유일한 항공모함 '레이건'도 정규 편대를 탑재하기 시작했다(항공모함 편대는 F-10기로 비교적 소규모다). 35C는 향후 2개 편대로 업그레이드될 예정이다.

USS 아메리카(최대 전력, 실제 배치 수는 수요에 따라 조정)에 배치된 미 해병대 강습상륙함 16척을 포함하면 일본과 한국에 기지를 둔 미 5세대 군용기의 총 수는 거의 비슷하다. 240. 선반.

F-35B와 F-35C는 배치 목표의 절반 이상을 달성했지만 계획된 숫자가 많고 생산 능력이 제한적이며 다른 국제 고객에게 공급해야 하는 필요성으로 인해 약 40F에 불과합니다. -F-22A는 수시로 동아시아에 인도됐다. 미군이 동아시아에 파견할 수 있는 실제 5세대 항공기는 120대 정도다.

일본과 한국도 F-35 장비 배치에 느리지 않다. 일본은 먼저 100억 달러를 들여 F-35A 42대를 구매한 데 이어 2차 주문을 추가해 105대를 투입했다. 신규 프로젝트에서 F-35A 63대와 F-35B 42대의 총 가치는 231억 달러다.

총 147대의 항공기로 인해 일본은 전체 F-35 해외 프로젝트에서 가장 큰 구매자가 되었습니다. 이에 반해 한국의 구매는 상대적으로 보수적이었다. F-35A의 뛰어난 성능을 고려하여 1차분에 F-35A 40대만 구매(70억 4천만 달러)했다. -35A를 주문하세요. 2022년 12월 기준으로 한국이 발주한 F-35A 1차 물량 40대가 인도됐고, 2차 물량이 아직도 대기 중이다.

비교하자면 일본은 F-35를 구매하면서 일본 내에서 F-15J 프로젝트를 위한 조립생산라인을 구축하는 관행을 이어갔기 때문에 상대적으로 진행이 더디고 34대에 불과했다. 1차분으로 배송됐고 그 중 34개가 배송됐는데, 그중 5개(이것도 일본에서 처음으로 조립·생산된 제품이고, 처음 4개는 모두 미국에서 수입한 것)가 바다에 추락해 부서졌다. 실제 장비는 33대다(한국이 항공기 전체를 ​​미국에서 직접 구매했다).

한때 센세이션을 일으켰던 '신' 프로젝트가 오랫동안 부도를 낸 이후, 이는 일본 내 5세대 기계 전체의 수치다. 한국 공군의 항공기 40대를 계산하면 미국의 동맹국인 일본과 한국은 이론적으로 미군을 지원하기 위해 최대 73대의 5세대 항공기를 파견할 수 있으며, 일본이 사용하는 5세대 항공기의 총 수는 미군은 193대(향후 이론적 최대 장비 대수는 약 450대)이다.

2개국에 분산되어 3개 지휘체계에 의해 지휘되는 190대 이상의 5세대 항공기는 공평하게 보면 매우 강력한 공군이지만, 동아시아에 배치하면 '괴물'로 알려진다. 방"이라는 점에서 유례없는 발전 속도를 보이는 상대인 중국 공군과 맞서는 것은 사실 아직도 불리한 상황이다. 이미 2016년부터 우리나라 공식 언론에서는 국산 J-20이 소량 탑재되기 시작했다는 소식을 보도했고, 이후 장비 규모가 지속적으로 커져 2021년 7월에는 15대가 일괄적으로 등장했다.

이를 통해 외부에서는 당시 J-20 장비 대수가 150대 정도일 것으로 추정하고 있으나 이는 추측일 뿐 공식적으로 확인된 바는 없다. 공군이 대외 선전에서 'J-20이 남동부, 북서부, 중부 지역 전역에 걸쳐 있다'고 묘사한 것은 올여름이 돼서야 여론이 더 잘 이해됐다.

공군 전투기 전력 개편 이후 이론상 전투여단의 최대 전력은 '남동·북서·중부 전역' 규모로 보면 36대다. 5개 전역에 각각 1개의 전투 여단이 있으며 총 항공기 수는 180대에 달할 수 있습니다.

또한 새로운 공군 구조 하에서는 훈련, 전술 시험 등 지원을 제공하기 위해 J-20을 갖춘 훈련 기지가 아직 2개 남아 있는 것으로 추정된다. 현재 운용 중인 J-20은 약 200대이며 이는 더욱 합리적입니다. 이 수치는 J-20 전투기를 처음 배치한 지 6년 만에 중국 공군의 5세대 항공기 장비가 동아시아에 주둔한 미국, 일본, 한국의 5세대 항공기를 합친 것보다 많다는 것을 의미한다. 이는 수십 년 동안 한 번도 일어난 적이 없는 일이자, 중국 공군이 동아시아에서 제공권을 장악하기 위한 핵심 전투이기도 하다.

미 공군은 1980년대 5세대 항공기 개발 구상을 제안했고, 결국 시대를 뛰어넘은 F-22A 스텔스 전투기를 개발했다. 이 중형 5세대 항공기는 당초 750대의 대량생산을 목표로 계획됐고, 원래는 20세기 미 공군 패권의 초석이 될 예정이었다. 그러나 적의 실종과 냉전 이후 급격한 압력 감소 등의 요인으로 인해 결국 187대만 장착하게 되었고, 여러 차례의 사고와 손실을 거쳐 현재 실제 사용 가능한 항공기 수는 180대에도 미치지 못합니다.

가장 중요한 점은 미 공군이 F-22A 생산량을 대폭 줄이고 결국 생산라인을 폐쇄하는 데 더해 중형 F-35도 핵심으로 개발한다는 점이다. 수십년 만에 성능이 약한 단발 중형기를 주력으로 활용한다. 세계 1위로 알려진 미 공군에게 이는 앞으로 수십 년 동안 만회하기 어려운 전략적 실수가 될 것이며, 중국 공군이 동부에서 진격할 수 있는 절호의 기회이기도 하다. 아시아.

동세대 전투기의 경량형과 대형형 간의 성능 격차는 매우 크며, 특히 전투 효율성에 중요한 사거리와 폭탄 탑재량, 그리고 그 수로 인해 발생하는 내부 용적 격차가 더욱 크다. 겉모습만 봐도 알 수 있는 엔진의 성능 차이. 바다를 횡단해 온 치외법권 군대인 미군은 동아시아에 주둔할 때 몇 가지 제약에 직면해야 한다. 특히 가용한 전진 군사 기지의 수가 제한되어 있어 일본 공항에는 전투기를 장기적으로 배치해야 한다. 그리고 한국은 심각하게 부족합니다.

F-35가 F-22A를 주력으로 대체하고 작전을 기다리는 중대형 J-20 함대와 맞서게 되는 미군의 유일한 선택이 된다면 성능에 있어서 이중 불이익이 있을 것이다. 그리고 수량. 차세대 전투기가 출시되어 대량 생산에 들어가기 전에 미국의 모든 서비스는 동아시아 상공에서 대형 J-20을 처리하기 위해 중형 F-35를 사용해야 한다는 것을 의미합니다. 공군은 약 10년 동안 전략적 기회의 창을 갖게 될 것입니다.

냉전 시기 미국과 소련의 군사적 대결은 매우 치열했지만, 승패는 여전히 양측의 군사력에 의해 결정됐다. 앞서 우리 군은 지상발사형 대함탄도미사일의 지원을 받아 미 해군 항공모함이 동중국해에서 감히 무모한 행동을 하지 못하도록 성공적으로 몰아냈지만 이는 방어적 수단에 불과했다. 공중에 탑재된 장거리 전투기를 핵심으로 하는 공격적 제압과 동아시아의 공중 패권을 장악하고 아군 전투부대에 공중 엄호를 제공하는 것이 보다 공격적인 전투 방식이다. 평시에도 J-20의 뛰어난 단일 기계 성능은 양자간 또는 다자간 접촉에서도 이점을 얻기에 충분합니다.

특히 국산 에어폴리스-500과 PL-15라는 두 가지 첨단 무기의 지원을 받으며 사실상 미국산 F-35가 경쟁하기 어려워 양보가 이뤄지고 있다. 피할 수 없는 결과. 이는 2021년 3월 미 공군 고위 장성들의 외환 보고서에서 이미 드러났습니다. F-22A는 F-15C/D를 대체해 일본에 배치되기 시작했다. 사실 이런 당혹스러운 상황을 해결하기 위해서였다.

지금도 F-22A는 무거운 기체로 J-20과 거의 경쟁할 수 없다. 그러나 F-22A의 1차 배치가 잇따라 퇴역하기 시작하고 국지방어가 최우선 과제가 되면서 F-22A의 동아시아 규모는 늘 해결하기 어려운 문제다. 미 공군과 J-20의 완전한 대결을 충족시키기 위해.

가장 중요한 점은 J-20이 다수의 맥동 생산 라인을 구축했으며, 생산 규모가 더욱 업그레이드될 가능성이 있다는 점입니다. 현재 200대 정도의 장비 수치는 단지 애피타이저일 뿐입니다. 결국 미국, 일본, 한국을 능가하는 450대의 5세대 항공기 장비수량도 만만치 않다. 또한 UAV 스웜과 함께 활용해 정보전투 수준을 높이고 전투 효율성을 대폭 향상시킬 수 있는 2인승 J-20S도 조만간 출시될 것으로 예상된다. 미국과 동아시아의 동맹국들도 더 큰 도전에 직면하게 될 것입니다.