Sky 1이 폐기된 후 지구로 돌아가야 하는 이유는 무엇인가요?

천궁 1호는 2011년 9월 29일 발사된 우리나라 최초의 표적 항공기(실험 우주정거장)로, 우리나라 유인 우주비행 2단계에서 가장 큰 진전을 이룬 우주비행 승무원 선외 활동 기술, 우주 비행체 랑데뷰와 도킹 기술? 2011년 11월 9일부터 Tiangong 1호는 선저우 8호, 선저우 9호, 선저우 10호와의 랑데부 및 도킹을 성공적으로 수행하여 중국의 유인 우주 비행을 위한 일련의 핵심 기술을 검증했습니다. Tiangong 1호는 원래 수명이 2년에 불과할 예정이었으나 2016년 3월 말까지 데이터 링크가 중단될 것이라고 발표될 때까지 서비스가 지연되어 매우 성공적인 우주 임무라고 할 수 있습니다. 모든 우주선은 만유인력의 법칙을 따르며, 최초의 우주 속도에 도달한 후에도 추락할 염려 없이 아무런 힘도 가하지 않고 계속해서 지구 주위를 회전합니다. 그러나 이는 이상적인 상황일 뿐입니다. 실제로 지구는 대기로 둘러싸여 있습니다. 대부분의 위성이 작동하는 궤도의 공기는 매우 얇지만 여전히 위성과 충돌하는 공기 분자가 있어 위성이 천천히 감속하게 됩니다. 따라서 대부분의 위성은 연료를 운반하며, 궤도를 유지할 만큼 속도가 감소하면 엔진이 켜져 가속되어 원래 궤도로 돌아갑니다. 천궁 1호, 국제우주정거장 등 유인항공기의 궤도는 일반적으로 200~300㎞로 지구에 가까울수록 공기의 밀도가 높아져 감속효과도 커진다. 유인 항공기는 고도를 유지하기 위해 많은 에너지를 소비합니다. Tiangong 1호는 너무 오랫동안 운용되어 운반되는 연료가 거의 고갈되었기 때문에 이제 고도가 낮을수록 저항이 커지므로 결국 도달할 수 있는 방법은 한 가지뿐입니다. 땅으로 다시 떨어지십시오. 마찬가지로, 연료가 없으면 궤도를 밀어 올려 깊은 우주로 날아갈 수 없습니다. 천궁 1호의 무게는 약 8톤이다. 관련 기술을 검증하고 천공 2호에 대비하기 위한 우리나라 최초의 실증기이다. 궤도에서 재급유하는 기능도 없고, 이륙할 때 탑재하는 연료도 제한되어 있다. 따라서 연료가 고갈되면 더 이상 궤도 고도를 유지할 수 없게 되고, 더 이상 우주로 진출할 수 없게 된다. Tiangong 1호의 궤도가 200km로 떨어지면 대기가 밀도가 높아지고 저항이 크게 증가합니다. 이때 Tiangong 1호는 매우 빠른 속도로 절벽에서 떨어져 추락하게 됩니다.