'집수집배달'의 개발과정을 아시는 분 계신가요?

택배 발전의 역사

1994년 1월 18일, 택배 차량은 중관춘(中關村) 지역에 가던 중 누군가가 짐을 옮기는 것을 볼 때마다 일을 했다. 컴퓨터나 다른 큰 물건이 있으면 올라가서 집이나 직장으로 배달할지 물어보세요. 첫 번째 사업은 단돈 1위안. 지나가는 사람이 아시안게임 선수촌으로 가던 중 화물트럭을 미니버스로 착각해 1위안을 줬다.

2002년 10월 31일 택배회사 비주얼란에 일일 영업이익이 10월 8일 9,100만 위안, 10월 16일 9,425만 위안, 10월 9,425만 위안으로 급증했다. 16. 18일 9,509만 위안, 10월 24일 9,770만 위안… 전국적으로 1000통이 넘는 메시지가 울려 퍼지고, 축하 메시지가 눈꽃처럼 본사로 날아왔다. 7명의 사람과 3대의 차량을 바탕으로 발전한 택배회사가 일어섰고, 차이나익스프레스가 국가의 중추를 갖게 되었음을 엄숙하게 전 세계에 전하고 있습니다.

이 모든 것은 한 사람의 끊임없는 노력에서 뗄 수 없는 것입니다. 그는 혼자서 ZJS를 만들어 현대 물류 기업의 길로 이끌었습니다. 바로 ZJS의 사장입니다. 그리고 그는 어떻게 성공을 거두었습니까? 기업가 정신의 여정은 끝없는 영감을 제공합니다.

Chen Ping 프로필

Chen Ping은 1959년 후베이성 ​​천문현에서 태어나 1978년 군대에 징집되어 1984년에 시안 정치대학에서 공부했습니다. 1990년에 중앙미술공예학원으로 옮겼고, 같은 해에 일본어를 배우기 위해 일본을 방문했고, 1992년에는 홍콩 Yizhou Group의 일본 지사에서 무역 대리인으로 일했습니다. 중국에 진출하여 Home Delivery(Beijing Shuangchen Express Co., Ltd.)를 설립했습니다.

가장 먼저 본받는 것이 성공이다

중국의 한 기업가는 이렇게 말했다. 기업의 활력은 혁신에 있는데, 혁신이란 무엇인가? 혁신은 가장 먼저 모방하는 것입니다. 그가 Chen Ping을 알고 있는지는 모르겠지만 Chen Ping의 기업가 경험이 이 진술에 대한 최고의 증거입니다.

Chen Ping과 Kuaiyun의 관계는 1990년에 시작되었습니다. 그해 처음 일본에 도착했을 때 그는 즉시 거리의 이상한 '배달 서비스' 모델에 매료되었습니다. 나중에 나는 이것이 일본인들이 "날으는 다리"라고 부르는 특급 회사의 운송 트럭이라는 것을 알게되었습니다. 그런 다음 개인적인 경험을 통해 Chen Ping은 Express에 대해 더 깊이 이해하게 되었습니다.

한번은 중국에서 온 친구가 첸핑을 만나러 도쿄에 갔는데 급하게 떠나는 바람에 첸핑과 함께 오사카에 있는 친척들에게 줄 선물을 깜빡했다. 오사카에서 도쿄까지 여행하려면 돈도 들고 시간도 걸릴 터였다. 당시 천핑은 시간도 돈도 없었기 때문에 빠른 여행, 즉 '배송 서비스'를 생각했다. 당시 "TA-Q-BIN"은 주야간 24시간 서비스를 시행하고 있었고, 도쿄 곳곳에 체인점이 있었습니다. 직원은 Chen Ping이 가난한 학생임을 보고 구체적으로 돈을 지불할 수 있다고 말했습니다. Chen Ping은 이러한 유연하고 사려 깊은 서비스에 깊은 감동을 받았습니다. 이틀 후 Chen Ping은 오사카로부터 감사의 전화를 받았습니다. 'TA-Q-BIN'의 빠른 서비스는 Chen Ping에게 깊은 인상을 주었고, 'TA-Q-BIN'과 Chen Ping의 운명은 시작되었습니다.

2년 후 Chen Ping은 Fuji International Language Institute를 졸업하고 홍콩의 일본 식품 회사에서 건강 식품 수입 및 판촉 업무를 담당했습니다. 이러한 식품은 일본으로 배송된 후 상자에 나누어져 여러 상점에 유통됩니다. Chen Ping은 혼자 너무 바쁠 때 "Ta-Q-Bin"을 찾았습니다. 단 한 번의 전화 또는 팩스로 권투부터 배달까지 상대방이 신속하게 인력과 차량을 구성하고 모든 것이 제 시간에 배달되었습니다.

1993년 Chen Ping은 개발을 위해 중국으로 돌아가고 싶었습니다. 일본 엔 외에 무엇을 가져올 수 있었습니까? 그는 'TA-Q-BIN'을 처음 떠올렸다. 중국으로 돌아가기 반년 전, 그는 중국에서 베이징의 교통 지도를 보내달라고 부탁했다. 그는 먼저 베이징의 도로, 역, 상점의 위치를 ​​숙지하고 포인트를 배치할 위치를 파악했다. 빨간색과 파란색 펜으로 알아볼 수 없을 정도였습니다.

1994년 1월 천핑은 베이징으로 돌아와 택배회사인 베이징솽첸익스프레스(Beijing Shuangchen Express Co., Ltd.)를 설립했다. 당시 사무실은 직원 7명, 차량 3대뿐이었다. 거대한 베이징에서는 눈에 띄지 않았습니다. 당시 일본 화물 대기업 사가와큐베는 수백 대의 트럭을 아시안게임에 기증했다. 한 일본인 남성이 화물을 짊어지고 빠르게 트럭을 타고 걷는 모습이 많은 보행자들의 눈길을 끌었지만, 트럭의 용도는 그렇지 않았다. 대부분의 베이징 주민들에게는 전혀 문제가 되지 않습니다.

"사가와 익스프레스" 로고를 "급행 교통"과 연관시키는 사람은 거의 없습니다. 당시 수도 사람들의 마음 속에 "급행 교통"에 대한 명확한 개념이 없었습니다. 택배는 말할 것도 없고, 그렇기 때문에 기회도 있고 도전도 있습니다.

오늘날 중국에서 물류는 대통령부터 서민까지 모두가 물류를 이야기하는 신개념 주식이다. 모든 최첨단 전자상거래 플랫폼에 가장 완벽한 터미널 서비스를 제공합니다. Chen Ping의 결정은 처음부터 택배의 운명을 결정했으며 물류 산업의 부상과 함께 번영할 것입니다.

인내력이 있어야 한다

택배의 영업이익은 1995년 181만 위안, 1996년 395만 위안, 742만 위안으로 눈부신 수치가 나온다. 1997년 1,219만 위안, 1998년 1,219만 위안, 1999년 2,241만 위안, 2000년 4,056만 위안, 2001년 6,951만 위안. 매년 80%에 가까운 성장률을 유지하고 있다.

하지만 1994년 영업이익은 상각세, 인건비, 차량 감가상각비 등을 포함하면 78만 위안에 불과했다.

사업가로서 돈도 안 벌면 왜 이 사업을 해야 하냐! 직원 입장에서 돈이 안 된다면 왜 이 회사에 남아 있어야 합니까? 그리고 이것이 바로 회사가 수익성이 없을수록 더 많은 노력과 어려움을 겪게 되는 것이 사실입니다.

사업 초기 천핑은 베이징 중국세계무역센터, 사이테크 쇼핑센터 등 번화한 곳에 택배 대행업체를 차렸지만 첫날부터 장사가 없었고, 여전히 장사가 없었다. 둘째 날. 셋째 날, Chen Ping은 가만히 앉아 있지 못하고 운전사와 차를 몰고 도로로 나가 '거리를 청소'했습니다. 사업이 좋지 않으면 소리를 지르며 자신을 홍보했습니다.

중관춘(中關村) 지역에서는 택배차가 길을 가다가 컴퓨터나 큰 물건을 들고 있는 사람을 보면 다가와 인사를 하고 집이나 직장까지 배달을 도와준다. 첫 장사가 1위안밖에 안 됐는데, 당시 한 행인이 아시안게임 선수촌으로 가던 중 화물트럭을 미니버스로 착각해 1위안을 줬다. 이것이 택배를 위한 '원위안 이야기'의 유래이다.

어려운 시작은 살아남기 위해 택배는 옷 수거, 냉장고 수리, 가스 교환, 카펫 청소, 레인지 후드 청소, 케이크 배달, 오리 구이 판매 등 거의 모든 일을 맡았습니다. , 어항 운반, 아이들 태우기 등이 있습니다. 오토바이가 도로 한복판에서 고장이 나더라도 택배로 배송해야 합니다. 그러나 택배는 "전화 한 통이면 아무것도 걱정할 필요가 없습니다!"라는 원칙을 고수하며 서비스를 사회 구석구석으로 확장하고 수천 가구에 택배의 비즈니스 철학을 전달합니다. 택배사업은 적자사업으로 시작됐다고 할 수 있다. 예를 들어 냉장고를 수리하려면 왕복 4회 픽업 및 배송 비용이 70위안밖에 되지 않으며, 왕복 1회당 대형 트럭과 운전사, 포터 2명이 필요하며 인건비만은 계산되지 않습니다. 택배사업이 시작된 지 반년이 넘었지만, 국민을 위해 힘을 쏟았지만, 얻은 것은 사회적 평판이 아니었다.

하지만 인생은 현실이고 사람들은 명성만 누리며 살 수는 없습니다. 빨리 부자가 되겠다는 꿈을 안고 택배회사에 왔지만 그런 환경에 흔들리며 잇달아 떠나는 고위 간부들과 심지어 친형들도 있었다. 한 운전기사는 당일치기 여행을 마치고 겨우 20위안 이상을 벌었고, 첸핑의 테이블에 돈을 뿌리며 "이게 내 술값인가, 내 월급인가?"라고 말했다.

첸핑주는 이를 가볍게 받아들였다. 물질이 존재하는 한 물류가 있을 것이고, 물류가 있는 한 엄청난 이익을 가져올 것입니다. Express를 선택하면 잘못될 수 없습니다. Chen Ping은 사람의 실수는 진실을 포기하고 올바른 길에 무관심한 것이라고 굳게 믿습니다.

오랜 세월이 흐른 후 봉황은 둥지로 돌아왔고, 택배를 떠난 많은 직원들에게 천핑은 넓은 마음을 열고 이를 다시 받아들였다.

좋은 평판은 찾을 수 없는 돈이다

“좋은 사회적 평판을 얻기 위해 냉장고 수리, 가스 교체, 꽃 보내기 등 택배 서비스를 배달할 때, 중간에 포기하면 100미터 깊이의 우물을 파고 99미터를 파고 나면 물이 보일 것 같은 이 순간 뒤돌아서 걸어가면 오늘은 택배가 없을 것이다. !” 그 시절을 회상하면서 Chen Ping은 감동적인 말을 했습니다.

1994년 말, Chen Ping은 사업의 초점을 외자 기업으로 전환하고 Panasonic, Toshiba, HP 등 유명 기업과 비즈니스 관계를 구축했습니다. 거래량과 월매출액이 급증하며 10,000위안을 돌파하며 택배의 미래가 새로운 국면을 맞았습니다.

외국 기업과의 협력으로 택배 사업이 급증했지만 첸핑이 낙관하기 전에 새로운 문제가 생겼다. 고객이 속속 찾아왔을 때, 배차 담당자는 빈 차고에 직면했을 때 "배차할 차량이 없습니다"라고 안타까워할 수밖에 없었습니다. Chen Ping은 택배의 규모가 더 이상 고객의 증가하는 비즈니스 요구를 충족할 수 없음을 깊이 느꼈습니다. 자금이 회사의 추가 발전을 심각하게 제한했습니다. 그런데 이때 그는 자신이 모을 수 있는 돈을 모두 다 썼다. 엄청난 자금 격차로 인해 Chen Ping은 불안해졌습니다.

1995년 3월 일본 교통통신사 대표단이 중국을 방문했을 때 한 택배회사를 방문했다. 이 기회를 빌어 Chen Ping 씨는 외국인 투자 유치 의지를 표명했습니다. 방문 대표단은 천평의 진지한 말과 어려운 창업 경험에 감동을 받았으며 외국인 투자 유치에 도움을 주겠다는 의지를 표명했습니다. 대표단은 귀국 후 일본 여러 언론에 택배 창업 경험과 외국인 투자 유치 계획 등을 보도했다. 그는 중국의 투자 환경과 특송 시장의 운영에 익숙했기 때문에 6명의 지원자를 모집했습니다. 협상 끝에 양측은 빠르게 합의에 이르렀다. 1995년 10월 "Home Delivery Beijing Shuangchen Express Co., Ltd."는 "Home Delivery Beijing Shuangchen One City Express Co., Ltd."로 이름이 바뀌고 Toshio Kobayashi가 100만 위안 이상을 투자했습니다. 수도.

이후 택배 사업은 비약적으로 발전했습니다. 1995년 연말 재무제표에 따르면 고바야시 토시오는 다양한 택배 사업이 양호한 발전을 이룬 것으로 나타났습니다. 투자에 매우 만족했습니다. Home Delivery는 진정한 협력자입니다. 고바야시 도시오는 1998년 200만 위안 이상을 투자했고, 2001년에는 300만 위안 이상을 투자해 택배 발전의 탄탄한 기반을 마련했다.

대규모 자본 투입으로 택배 사업 규모가 크게 늘었고, 곧바로 전국에 40개 이상의 지점과 영업점을 오픈했다. 1996년 영업수입이 350만위안을 돌파했고, 1998년 영업수입이 1,000만위안을 넘었고, 2000년에는 영업수입이 1천만위안을 넘어섰습니다. 4천만 위안을 초과했으며 2001년에는 연간 영업 수입이 7500만 위안을 초과했습니다. 고바야시 토시오는 투자 수익이 15~18%에 이르렀으며 택배 사업 발전이 실제로 빠른 속도로 진입했습니다.

이때 택배가 유명해졌던 2000년에는 외국의 대형 택배회사들이 1억 위안이라는 거액에 택배를 인수하려고 덤벼들었다. Chen Ping은 일본에서 택배를 옮기는 목적은 중국의 전국 특송 산업을 활성화하는 것이 었습니다. Shijiazhuang Feiyu Express Co., Ltd., Hohhot Fujie Logistics Co., Ltd. 등과 같은 많은 택배 회사가 택배 서비스에 참여했습니다. 2002년 11월 ZJS 제2차 이사회 제5차 회의에서 베이징 Wumart Commercial Co., Ltd.는 Beijing Wumart Commercial Co., Ltd.의 참여를 승인했습니다. ZJS는 더욱 강력해졌고 항공편 및 주식 목록이 더욱 강화되었습니다. 모퉁이만 돌면 됩니다.

사업을 통합해야만 사업을 발전시킬 수 있습니다

Chen Ping은 이에 대해 매우 명확하게 알고 있습니다. 그는 일본 특급 배송 서비스의 네트워크 운영 모델에 대해 깊은 이해를 갖고 있습니다. 따라서 베이징에서 택배가 큰 성공을 거두자 Chen Ping은 마음속으로 전국을 포괄하고 인터넷을 통해 방문 서비스를 실현하기 위한 대청사진을 계획하기 시작했습니다. Door-to-Door 서비스만이 고객에게 더 가까이 다가갈 수 있고 고객의 개인화된 요구를 더 잘 충족시킬 수 있기 때문입니다. 이는 특송 시장의 발전에서도 피할 수 없는 추세입니다.

Door-to-Door 서비스를 구현하려면 네트워크가 곳곳에 분산되어 있어야 하며, 이러한 네트워크의 적용 범위는 고객의 비즈니스 요구 사항에 따라 요구되는 모든 영역을 포괄해야 합니다. 이러한 이유로 Chen Ping은 일본과의 합작회사 초기부터 본격적으로 전국 네트워크를 구축하기 시작했습니다. 택배의 네트워크 구조는 자회사, 지점, 영업소, 영업장 등 4단계로 구분됩니다. 중국의 지리적 위치에 맞춰 법인을 설립하고 실제 납품과 결합됩니다. 주로 편의를 위해 영업소와 사업장을 중심으로 주변 지역으로 지점을 확장 또는 확장합니다. 고객의 배송 및 픽업 속도를 향상시킵니다.

ZJS는 1997년 처음으로 베이징 LAN 건설을 완료한 후 1998년 상하이에 진출했습니다. 2000년 8월까지 ZJS는 베이징, 상하이, 광저우, 선양, 청두, 시안과 우한에 자회사를 두고 선전, 샤먼, 둥관, 닝보, 다롄, 텐진, 난징, 항저우, 창사, 주저우, 정저우, 지난, 칭다오, 몐양 등 전국 7개 주요 지역을 포괄하는 자체 전통 운송 네트워크를 구축했습니다. , 귀양, 충칭 및 기타 도시는 전액 출자 지점을 설립했으며 네트워크는 해안에서 내륙까지 부채꼴 모양입니다.

현재 Zhaijiu Delivery Company는 전국에 280개 이상의 영업점을 설립했으며 전국 800개 이상의 도시와 지역을 네트워크로 포괄하여 장거리 배송 및 착불 결제를 하고 있습니다. 현실, 고객의 요구를 최대한 충족합니다.

또한 Zhaijiu는 내부 및 외부 측면 모두에서 전자상거래 혁신을 수행했으며 ERP 운영 플랫폼 구축에 수백만 위안을 투자하여 고객이 다음을 통해 Zhaijiu 웹 사이트에 로그인할 수 있도록 했습니다. 인터넷을 사용하고 ERP를 사용하여 화물 작업을 조회하고 영수증 등에 서명합니다. 관련 정보를 온라인으로 고급 GPS를 사용하여 전국 차량의 특정 위치를 조회하고 상품에 대한 직접적인 정보를 파악하며 전체 상품을 추적합니다. 과정.

2002년 11월, Zhaiji Express는 MIS 시스템을 혁신하고 회사 내에서 궁극적인 데이터 공유를 달성하여 온라인 정보 쿼리가 가능해졌습니다. 현재 ZJD는 인터넷 정보 시스템(인터넷), 비즈니스 관리 시스템(MIS), 이메일 시스템(이메일), 회사 웹사이트(웹) 등 4가지 주요 정보 시스템을 보유하고 있습니다. 과거 홈 딜리버리의 고객에 대한 서비스 약속은 "전화 한 통이면 아무것도 걱정할 필요가 없습니다"였습니다. 이제 "걱정된다면 온라인으로 확인해보세요"라는 추가 확장이 있습니다.

지속적인 비즈니스 전략 조정

Home Delivery는 개발 경로에서 많은 어려운 선택을 겪었습니다. 그중 세 가지 주요 선택이 Home Delivery가 급속한 발전의 길을 시작하도록 결정했습니다. .

창업 후 처음 1~2년 동안 택배 사업의 대부분은 분산되고 분산된 소규모 고객을 기반으로 했습니다. 서비스 범위도 상대적으로 좁고, 주로 꽃 보내기, 냉장고 수리, 가스 교환 등의 사소한 작업이지만, 시장 개발 기간이 지나고 운영이 약간 개선되었지만 이는 여전히 Chen Ping의 아이디어와는 거리가 멀습니다. Chen Ping은 Home Delivery를 대규모, 그룹 기반, 제도화된 대규모 현대 기업으로 구축하기를 원하며 이러한 이상을 실현하기 위해 기존 비즈니스 규모에 만족할 수 없으며 일부 단기적인 사업을 포기해야 합니다. 사업 영역을 더욱 확장하고 과감하게 제2의 사업을 시작합니다.

1996년 밸런타인데이는 꽃 보내기가 가장 뜨거운 시기로 모든 택배회사가 꽃배달 사업에 분주했다. "20만 위안이면 이틀 동안 아무것도 안 할 거예요!" 첸핑이 그렇게 말했다. 이 순간부터 Home Delivery는 과거 주요 사업 중 일부를 완전히 포기하고 더 넓은 시장으로 영역을 확장했습니다.

회사의 변화를 실현하기 위해 Chen Ping은 직접 전투에 참여하고 여러 대기업을 방문하여 동료들과 홍보 활동을 진행했습니다. 택배를 처음으로 인식한 사람들은 택배 서비스를 즐겼던 외자 기업이었습니다. 파나소닉은 택배의 첫 번째 해외 고객이었습니다. 이후 Home Delivery는 Toshiba, Kodak, Polaroid, HP, IBM 등 외국 대기업과 비즈니스 관계를 구축했습니다. 동시에 택배는 국내 기업 및 기관과의 광범위한 협력을 모색하고 있으며 점차적으로 택배가 점점 더 유명해지고 있으며 점점 더 많은 회사가 귀하의 집까지 상품을 배달하고 있습니다. 택배 서비스의 매출액은 매달 증가하고 있으며, 업무 범위도 일반 서민을 위한 TV, 냉장고, 세탁기 수리, 꽃과 케이크 배달에서 기업을 위한 픽업, 운송, 창고 보관 및 배송으로 바뀌었습니다. . 이는 험난한 탐색 과정이자 중요한 전환점이다.

그들은 사업 연구와 논의에 많은 시간과 에너지를 투자해 왔으며, 사업 시스템은 지속적으로 개선되어 국내 화물 특송은 물론, 항구까지 배송이 가능해졌습니다. 중국 내 24시간 Door-to-Door 특송 서비스를 제안하는 동시에 보관, 포장, 분류, 배송까지 원스톱 서비스로 보완하여 시장 발전의 기반을 마련하고 있습니다.

분산된 고객에서 대기업으로의 서비스 전환으로 Zhaijiu는 사업 개발의 ​​성장점을 잡을 수 있게 되었습니다. 네트워크 구축의 활발한 발전과 완전한 익스프레스 시스템의 형성으로 Zhaijiu는 한 단계 더 나아갈 수 있게 되었습니다. Chen Ping의 이상을 향한 견고한 발걸음.

사람들의 생활 수준이 향상되고 사회가 발전함에 따라 항구 간 배송 방식은 더 이상 고객의 요구를 충족시킬 수 없으며, 집에서 물건을 수령할 수 있는 서비스가 필요합니다. 이 경우 ZJS는 국가 사회에 분산된 물품에 대한 24시간 방문 서비스를 시작하는 데 앞장섰습니다. 속담처럼: "하나의 새로운 트릭은 전 세계에서 먹을 수 있습니다." 택배는 즉시 고객을 확보하고 시장 기회를 포착했습니다.

전통에 작별을 고하고 미래로부터 배우세요

창업을 위한 마법의 무기에 대담하게 말하세요. 2003년 Chen Ping은 상황을 평가한 결과 경쟁업체와 비교할 때 Home Delivery에는 정부 프로젝트도 없고 대규모 자본 투자도 없고 업계 거대 기업과의 합작 투자도 없다는 사실을 발견했습니다. 열심히 일하고, 고난을 견디며, 소박하고 소박한 사람들의 모임이었죠. 즉, 홈 딜리버리(Home Delivery)는 재능이 있는 사람들에 의해 설립되었으며, 충성스럽고 친절하며 사심이 없으며 불리한 객관적인 조건에서 많은 어려움을 정신의 힘에 의지하여 극복해 왔습니다. 현재 많은 대형 외국 특송 회사가 중국에 진출하고 있으며 전문 기업으로서 택배에는 더 많은 전문 인재가 필요합니다. 인재 팀을 구축하는 것은 ZJS의 최우선 과제입니다. 2003년에 ZJS는 학습 팀을 구축하는 데 전념해야 하며 직원은 외모를 바꿔야 합니다.

기존 경험을 과감히 깨고 변화를 추구하세요. 사업 초기에 Home Delivery는 실제로 마케팅, 브랜딩 및 고객 개발 분야에서 고유한 경험을 개발했습니다. 그러나 상대적인 업무 지연으로 인해 택배의 발전이 방해되기 시작했습니다. 7인치 사업은 어디에 있습니까? 기지(물류센터)에 있습니다. 2003년 1월 중국 중부 택배기지가 개통되면서 화북, 화동, 남중국의 3개 주요 거점이 중국 중부를 통해 연결되어 중국 대부분 지역의 물류 네트워크가 형성됐다. 베이스는 각 자회사 사업의 핵심이자 항만(입출국), 분류, 배송, 조회, 포장까지 비즈니스 인터페이스의 '개요'라고 할 수 있다. 복잡한 과정이 모두 원활하게 이루어질 수 있을 것입니다.

기존 개발의 경우 기어를 전환하여 속도를 높이고 빠르게 앞으로 나아갑니다.

첸핑은 밝은 점을 잘 찾아내는 사람이다. 그는 결코 만족하지 않고 발전하겠다는 의지를 갖고 있다. 이것은 창립 이래 홈 딜리버리의 진정한 모습이다. 그룹 발전, 시장 정리, 고객 클럽 등을 통해 택배는 단기간 내에 괄목할 만한 성과를 거두었으며, 시장 발전은 계속해서 깊고 폭넓게 발전해 왔습니다.

Chen Ping은 자신의 업무에서 약점을 찾는 사람이기도합니다. 2003 년 Home Delivery는 개인화 된 고객 서비스를 강화하고 미국과 일본의 물류 컨설턴트를 고용하여 기술지도에 참여하고 역할을 최대한 발휘할 것입니다. 비즈니스 홀의 "교두보"를 구축하고 포괄적인 공격 시장을 시작합니다. 목표를 달성할 때까지 절대 포기하지 않는 의지가 강한 사람들의 그룹입니다. 그와 그들의 경력은 확실히 더 큰 발전을 이룰 것입니다.

결론

물류는 엄청난 수익원이다. 이곳에서는 담배 없는 전쟁이 벌어지고 있다. 이 전쟁터에서 택배는 UPS, DHL, FedEx와 같은 분야이다. 그가 스포츠에서 높이 들고 싶은 것은 자신의 미래를 확고히 믿으며 모든 사람에게 이 같은 자신감을 주는 것이다. 그의 직원 중 한 명은 다음과 같이 썼습니다.

3,000명 이상의 ZJS 직원은 모두 열정적인 성격을 가지고 있습니다.

그들은 성공하는 사람을 만드는 한 가지 자질이 있다는 것을 깊이 이해하고 있습니다. 네, 바로 헌신과 열정입니다! 택배는 이러한 열정의 촉매제이며 그 메커니즘은 집단지성을 극대화할 수 있습니다.

그들은 모두 매우 강한 에너지를 가지고 있으며 종종 이른 아침까지 일합니다. 매우 강한 동기 부여 능력을 지닌 수많은 엘리트들이 그들의 격려를 받아 물류 산업을 위해 노력하고 있습니다.

그들은 모두 강한 결단력을 가지고 있으며 어떤 어려운 문제도 그들을 방해하지 않습니다.

실행력이 뛰어나고 끈기있게 결정을 끝까지 수행할 수 있는 팀입니다.

배달팀은 자신에 대해 좋은 느낌을 갖고 있는 사람들, 자신을 드러내는 것을 두려워하지 않는 사람들, 그리고 하나의 그룹입니다. 토론의 장에 열정과 의지를 불러일으키는 사람들은 자신의 업무에 책임을 지고 그 어떤 개인, 어떤 기관, 그 어떤 유혹에도 원칙을 버리지 않는 사람들입니다.

첸핑과 그가 이끄는 팀입니다.