프랑스 자동차의 안전율은 매우 신뢰할 수 있는데 왜 인기가 없는 걸까요?

프랑스 자동차에 대해 많은 사람들은 "박수를 받았지만 인기가 없다"고 평가할 것입니다. 많은 사람들 중에서는 프랑스차가 국산차나 심지어 한국차보다 훨씬 좋은 것 같습니다. 그리고 푸조와 시트로엥의 모델을 자세히 살펴보면 전반적인 품질이 매우 안정적이라는 것을 알 수 있으며, 일본 및 독일 브랜드의 유사한 모델에 비해 여전히 가격면에서 확실한 이점이 있습니다. 프랑스 자동차는 섀시 튜닝이 뛰어나다는 소문이 돌고 있어 학력도 뛰어나서 가성비를 중시하고 프랑스 자동차 구입에 관심을 갖는 소비자들이 많다.

그러나 자동차를 구입하는 것은 가족 모두에게 큰 비용이므로 자동차를 선택할 때 대부분의 사람들은 장인이나 자동차를 아는 사람들의 조언을 듣고 싶어합니다. 그러나 많은 주인들은 프랑스 자동차를 알고 있습니다. 품질이 좋고 신뢰할 수 있으며 비용 효율적이지만 구매를 권장하지 않는 이유는 무엇입니까? 오늘은 이 문제에 대해 자세히 이야기하겠습니다!

우리 모두 알고 있듯이 현재 중국에서는 일본차가 큰 인기를 끌고 있지만 국내 시장에 먼저 진출한 일본 브랜드는 없다. 최초의 합작 브랜드는 1983년 설립된 베이징 지프(Beijing JEEP)였지만 해체됐다. 2007년에. 두 번째는 1984년 설립된 SAIC 폭스바겐(구 상하이폭스바겐)으로 오늘날 소비자들에게 잘 알려져 있다. 세 번째는 오늘 이야기할 주인공과 관련된 광저우 푸조다. 1985년에 설립됐고, 대부분의 일본 합작 브랜드가 2000년쯤 국내 시장에 진출했다. 독일의 폭스바겐이든, 프랑스의 푸조와 시트로엥이든 아주 일찍 국내에 진출해 국내에서 생산된 외국 브랜드 중 첫 번째로 꼽히는 것을 알 수 있다. 그러나 오늘날까지 국내 상황은 매우 다르다. .

폭스바겐은 수많은 베스트 셀러 모델을 보유하며 두터운 브랜드 평판을 쌓아온 것은 말할 필요도 없다. 현재 국내 판매량은 매우 높으며, '세계의 토요타, 세계의 폭스바겐'이라는 말이 나올 정도다. 중국". 그러나 프랑스 자동차들을 되돌아보면 상황은 점점 쇠퇴하고 도로 사정은 점점 더 나빠지고 있다고 할 수 있다. 승용차협회가 수집한 판매자료에 따르면 2020년 중국 선롱모터스의 총 판매량은 5만대가 조금 넘는다. 이는 푸조와 시트로엥 두 브랜드의 연간 총 판매량이 적다는 것이다. 월간 판매량이 높은 것은 닛산 실피보다 프랑스 자동차의 중국 판매가 얼마나 저조한지를 보여준다. 아시다시피, Shenlong Motors의 2014년 국내 총 판매량은 740,000대였으며, 6년 동안 그 중 일부만 남았습니다.

왜 중국에서의 프랑스 자동차 개발에 대해 이야기해야합니까? 이것이 바로 마스터들이 프랑스 자동차 구입을 권장하지 않는 이유이기 때문입니다! 자동차를 구입하면 5~8년 또는 그 이상 운전할 수 있습니다. 사용 중에 OEM이 파산하면 어떻게 되나요? 당연히 중고잔존가치율도 급락했고, 추후 유지보수를 위한 부품도 구하기 어렵고, 구할 수 있다고 해도 가격이 매우 비싸다. 따라서 현재 중국 내 프랑스 자동차의 상황으로 볼 때 차세대 스즈키나 르노가 될 가능성이 높다.

두 브랜드의 연간 판매량은 5만대 남짓에 불과해 대부분의 4S 매장이 수익을 내지 못하면 문을 닫아야 한다는 뜻이다. 4S 매장이 문을 닫은 후 법에 따라 프랑스 자동차의 판매가 악화되고 있으므로 장기적으로 프랑스 자동차는 중국에서 악순환에 빠질 것입니다. 즉, 다수의 4S 매장이 문을 닫고 판매가 계속됩니다. 4S 매장의 퇴출이 가속화되고 있으며, 이러한 악순환이 최종적으로 나타날 것으로 예상됩니다.

프랑스 자동차가 다시 돌아올 수 있을까? 객관적으로 말하면 어렵습니다! 프랑스 자동차의 품질은 실제로 매우 신뢰할 만하지만, 중국에서 프랑스 자동차 판매가 악화되는 것은 품질 문제가 아니라 국내 소비자의 요구에 대한 관심 부족 때문입니다. 중국 사람들이 넓은 공간을 좋아하는 모델을 좋아한다는 것은 국내 자동차 회사라면 누구나 다 알고 있을 거라 생각하지만, 푸조와 시트로엥의 모델을 자세히 보면 그 어느 모델도 같은 수준의 뛰어난 공간 성능을 갖고 있지 않다는 점이다. 우주 성능은 항상 불리한 입장에 있었습니다. 더욱이 국내 소비자의 자동차 사용 습관은 제품 디자인에서 고려되지 않았다. 이는 1985년 국내 시장에 진출한 이래로 변하지 않았다. 아마도 사람들은 흔히 “상황을 바꾸는 것은 쉽지만, 바꾸기 힘들어요." 요약하자면, 프랑스 자동차를 만지지 않는 것이 가장 좋습니다. 품질이 좋지 않거나 비용 효율적이지 않기 때문이 아니라 "인수"가 되는 것을 피하기 위해서입니다.