폭스콘의 대규모 해고

구글이 화웨이 휴대폰에서 GMS 서비스를 실행할 수 없다고 발표한 지 한 달 뒤인 2019년 6월, CCTV의 '대화'는 '디지털 시대의 기술적 사고'라는 프로그램을 제작했다. Wang Jian도 손님입니다. Wang Jian이 세계에서 세 번째로 큰 휴대폰 시스템인 Alibaba가 독자적으로 개발한 YunOS에 대해 이야기하자 카메라는 Ni Guangnan을 향해 의미심장한 클로즈업을 제공했습니다.

니는 PC 시대에 자율 시스템을, 왕은 휴대폰 시대에 자율 시스템을 주장했다. 불행하게도 시대가 변했고 대군주도 변했지만, 운영체제가 없다는 것은 결코 변하지 않았습니다.

전기차가 폭발적인 추세를 보이고 있는 이때, 자율주행 시스템을 요구하는 또 다른 '빅 황소'가 등장하기 시작했다. 하지만 그 아이덴티티는 조금 특별하다. 40년 넘게 파운드리 업계에 몸담고 있는 폭스콘이다.

지난해 10월 폭스콘은 다양한 종류와 크기의 전기차에 맞춰 개발할 수 있는 새로운 아키텍처를 발표했다. 공개 플랫폼 이름은 MIH다. 자동차 브랜드.

현 시점에서 이 플랫폼의 정보는 여전히 생산 및 제조 수준에 더 가깝습니다. 폭스콘은 아직 자동차 산업을 위한 '운영체제' 개발 방법, 자동차 지원 방법, 생태계 구축 방법에 대해서는 언급하지 않았습니다.

그런데 올해 폭스콘의 행보가 다시 빨라지기 시작했다. Byton과 협력 프레임워크 계약을 체결한 후 Geely Holding과 합작 회사를 설립했습니다. 지리와의 협력에 대해 공식 성명은 다음과 같다. ."

재미있는 점은 검색소프트웨어에서 '자동차 산업계의 안드로이드'를 검색하면 홈페이지에 회사가 딱 두 개밖에 나오지 않는다는 점인데, 하나는 폭스콘이고 다른 하나는 지리이다. .

마이크로소프트 윈도우의 부상은 컴퓨터를 만드는 IBM, 칩을 만드는 인텔과 떼려야 뗄 수 없는 일이다. 구글 안드로이드의 부상은 휴대폰 제조사의 지원과 떼려야 뗄 수 없는 일이다. 이는 또한 Foxconn과 Geely 간의 협력에 더 많은 상상의 여지를 남겨줍니다.

많은 사람들이 폭스콘을 “능력을 과대평가한다”, “전략이 부족하다”, “머리 없는 파리 같다”고 조롱했다. 실제로 5G를 활용해 큰 기대를 모으고 있는 화웨이 훙멍에 비하면 폭스콘의 기술 축적은 확실히 '미미'하다. 그러나 OEM에 의존해 생계를 이어가는 폭스콘조차 더 이상 가만히 있을 수 없다는 것은 가슴 아픈 현실을 여실히 보여준다. 국내 애플리케이션 생태계에는 사람이 살 수 있는 땅이 거의 없다는 것이다.

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PC에서 휴대폰까지, 도시를 하나씩 잃어가는 중이다

사실 운영체제로 따지면 그렇지가 않다. 중국 시장은 이러한 추세를 촉발한 적이 없습니다.

1990년대 후반, 아직 레노버 컴퓨터에서 해고되지 않은 니광난은 오픈소스 시스템인 리눅스의 기회를 잡아야 한다고 중국에 촉구하며 돌아다녔다. 당시 마이크로소프트의 독점금지 소송이 전면에 나섰고, 오픈소스 시스템인 리눅스는 당시 모두의 대안이 됐다. 오픈 소스 시스템은 원칙에 따라 누구나 무료로 사용하고 수정할 수 있음을 의미합니다.

이러한 글로벌 오픈 코드를 활용해 국내 리눅스는 그야말로 비상하고 무대에 올랐다.

잘 알려진 Linux 제품 중에는 Xteam, Blue Dot, ChinaSoft 및 Red Flag가 있습니다.

그러나 정부는 시스템부터 응용소프트웨어까지 국산 리눅스의 전면적 도입을 무조건 지원하고 있음에도 불구하고, 당황스러운 점은 지방부처가 국산 시스템을 사용해 지표에 대금을 지불할 수는 있지만 사업을 할 수 없고, 기록할 자금이 없습니다.

나중에 마이크로소프트의 전략으로 인해 일부 주문을 반쯤 팔고 지자체와 협력 기술 센터를 설립했을 뿐만 아니라, 수천만 달러를 들여 국내 소프트웨어 기업에 투자하게 되었는데, 이는 결국 정부의 조달 정책을 변경했습니다.

국내 컴퓨터 회사들도 마이크로소프트로 몰려들고 있다. 2006년에는 파운더(Founder), 칭화통팡(Tsinghua Tongfang) 등 국내 컴퓨터 기업들이 미국을 방문해 마이크로소프트(MS)에 총 17억달러에 달하는 주문을 했다. Lenovo는 자체 Linux 시스템을 개발했지만 승격 2년 만에 R&D 팀을 보류했습니다.

국내 시스템이 사전 설치된 컴퓨터를 구입한 사용자의 경우, 집에 돌아와서 가장 먼저 한 일은 Linux를 제거하고 불법 복제된 Windows를 설치하는 것이었습니다.

이 시점에서 기술이 열세인 국내 리눅스 업체들은 이미 무너지고 있다.

PC 분야에서는 국내 운영체제가 모든 것을 잃었다. 휴대폰 분야에서는 또 다른 부끄러움의 역사다.

Apple 이전에는 스마트폰 시스템은 BlackBerry, Symbian, WindowCE 등이 지배했습니다. 이러한 시스템의 아이디어는 기본적으로 PC 시스템의 확장이었습니다. 2005년에도 구글은 운영체제를 목표로 삼았고, 암흑기에 있는 시간을 줄이기 위해 안드로이드 회사를 직접 인수했다.

그러나 아이폰이 출시되고 나서야 업계 전체가 갑자기 명확해졌고, 열심히 탐구한 스마트폰에도 방향성이 생겼다.

당시 모바일 운영 체제에 관한 한 세계는 거의 같은 출발선에 있었고 중국도 플레이어를 보냈습니다. 2007년 11월 차이나 모바일은 Microsoft 및 Google과 협력 연구 개발을 모색했습니다.

차이나 모바일은 4억 명의 사용자를 보유하고 있으며 개발 작업을 주도하기를 희망하고 있습니다. 그러나 분명히 Microsoft와 Google은 이를 구매하지 않습니다. 이에 차이나모바일은 새로 설립된 보시커뮤니케이션즈(Bosi Communications)와 협력해 개방형 모바일 시스템(OMS)을 독자적으로 개발했다.

그러나 각 협력 휴대폰 제조업체마다 맞춤화 요구 사항이 있고 전담팀 지원이 필요하기 때문에 R&D 노력이 심각하게 분산되어 있습니다. 그 결과 OMS가 출시되자마자 안드로이드는 2세대, 3세대에 걸쳐 업데이트가 이뤄지고 있는데, 휴대폰 제조사와 사용자들은 상당히 불만을 품고 있으며, 모바일 시스템은 점차 종말을 맞이하고 있다.

2010년 레이쥔은 인터페이스를 바꾸고 플러그인을 조정하는 등 안드로이드 시스템을 '미화'했다. MIUI의 독특한 스타일은 큰 성공을 거두었고, 수많은 휴대폰 제조업체가 이를 따르기 시작했다. 그러나 이는 그다지 큰 혁신 능력을 나타내지는 않습니다.

물론 그렇게 하기 싫은 분들도 계시죠. 2010년에는 알리바바의 왕지안(Wang Jian) ​​박사가 이끄는 팀이 안드로이드와는 다른 윈OS(YunOS)를 개발해 휴대폰 제조사 톈위(Tianyu)의 주목을 받았다. 양측은 협력해 W700, 호넷 등 휴대폰을 출시했지만 칭찬보다는 혹평을 받았고, 결국 아쉽게 헤어지게 됐다.

이 시점에서 중국 플레이어들은 모바일 운영체제에서 마지막 결정을 내렸습니다.

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핵심 기술을 마스터하지 못한다는 것은 그것이 항상 "OEM"이 된다는 것을 의미합니다.

Apple의 가장 가까운 파트너로서 Foxconn은 운영 체제에 무한한 이점을 가져야 합니다. 그리움.

언론 보도에 따르면, 2019년 애플의 중국 애플스토어 매출은 최대 200억 달러로 폭스콘 5개 회사의 이익과 맞먹는다.

사실 '심각한' 파운드리는 아니더라도 중국 시장은 동아시아 전역을 포함해 거의 '제의'하는 운명을 반복하고 있다.

현재 동아시아는 스마트폰, 노트북, 데스크탑 등의 90% 이상을 생산하고 있으며 전자부품 분야에서도 절대우위를 갖고 있다. 그러나 이러한 장점이 업계 전체의 '상호 손실 발전'이라는 병리를 덮을 수는 없습니다.

DRAM 메모리 칩 산업에 대한 이야기입니다.

대만 더블스타의 두 별 중 하나는 OEM으로 시작된 DRAM 산업을 말하며, 2008년 대만 기업의 출하량은 전 세계의 1/4에 달했다. 이재용 삼성전자 총재가 자신의 눈의 아픔을 보고 '점검과 연구'를 위해 대만으로 직접 가기로 결정했다.

이재용이 감찰을 마친 뒤 금융위기가 터졌다. 삼성은 고위급 내부회의를 열고 '대만 죽이기'라는 방안을 제시했다.

이번 계획의 구체적인 내용은 이름만큼이나 야심차다. 대만의 DRAM 메모리 칩을 먼저 파괴하고, 폭스콘과 TSMC를 파괴하는 것이다. 일부 대만 언론은 당시 폭스콘 회장 테리 고우에게 한국의 '대만 죽이기' 계획에 대해 어떻게 생각하는지 물었고, 고우는 "정말 그렇다면 관공의 칼로 베어 버리겠다"고 의롭게 답했다.

여기서 '큰 칼'은 가격을 뜻한다.

삼성은 이러한 상황을 기회로 삼아 재벌 출신이라는 점을 활용해 공격적으로 생산을 늘리고 가격 전쟁을 벌였다. 결국 대만 DRAM 산업은 수조 달러에 달하는 투자가 헛수고로 돌아가는 등 큰 타격을 입었고, 대만의 1인당 평균 손실은 NT$50,000에 이르렀습니다.

이 산업이 취약한 이유는 DRAM 산업 제품이 고도로 표준화되어 있고 사용자가 더 저렴한 것을 선택하는 경향이 있기 때문입니다. 규모의 경제를 형성하면서 저렴한 비용을 확산시켜 가격 우위를 확보합니다. 겉보기에 화려하고 최첨단 전자 산업은 실제로 실제로 큰 돈을 벌고 있습니다.

생산능력의 헤게모니는 가격의 헤게모니를 가져올 수 없다는 점은 산업체들이 피할 수 없는 함정 중 하나이다.

테리 구

업계 리더들을 차례로 살펴보세요.

관련 조사에 따르면 컴퓨터 가격은 5,000위안이고 그 중 CPU 가격은 1,000~2,000위안이며, 인텔은 이익의 절반을 얻을 수 있는 것으로 나타났습니다. 마이크로소프트는 한계 비용이 0에 가까운 운영체제를 판매합니다. 1,000위안 이상. 즉, Sony, Asus, Lenovo 등의 브랜드를 공격할수록 'Intel + Microsoft'는 더욱 안정적이게 됩니다.

모바일 시대에는 안드로이드+Arm의 새로운 조합도 삼성, 화웨이 등 브랜드들의 치열한 경쟁을 지켜보며 돈을 벌고 있다. 2018년 조사에 따르면 Apple 휴대폰 한 대의 수익은 미화 151달러에 달했고, Huawei 휴대폰 한 대의 수익은 미화 15달러, OPPO와 vivo는 각각 미화 14달러와 13달러, Xiaomi 휴대폰은 미화 13달러였습니다. 단 2달러. 이 정도로 수익이 빈약한데 안드로이드 시스템의 'OEM'과 맞먹는 게 아닐까?

'폭스콘' 측은 여전히 ​​가격 전쟁을 자주 벌이고 있지만 선두 기업들은 이론 연구개발 등 기타 분야에 에너지를 집중하고 있어 장벽은 점점 높아지고 있다.

다행히 이제 새로운 트랙이 생겼는데, 바로 전기차다.

가까운 미래에 자동차 산업은 서비스 지향 자동차 회사, 적극적 변혁, 사용자 터치 포인트를 갖춘 서비스 지향 자동차 회사라는 세 가지 유형의 자동차 회사로 나누어질 것이라고 예상하는 사람들도 있습니다. 단말기 시장, OEM 대형 자동차 기업, 사용자 접점을 잃은 기업은 도태되거나 새로운 OEM이 될 것입니다. 업계 외부의 세 번째 유형의 플레이어도 OEM으로서 새로운 역할을 적극적으로 모색할 것입니다.

폭스콘은 새로운 파운드리 역할과 분리될 수 없어야 한다. 그러나 전기 자동차의 궤도에서 폭스콘은 여전히 ​​끝없는 추격자들과 마주할 수 있으며, 이로 인해 계속해서 이익이 감소할 것입니다. 아무리 치열한 전투를 벌여도 모든 적을 제거하는 것은 불가능합니다.

이것이 우리가 본 것입니다. Foxconn은 "자동차 속의 Google Android가 되겠다"는 대담한 선언을 했습니다. 새로운 전기 자동차 트랙에서 뭔가 다른 일을 하고 싶어합니다.

PC와 휴대폰의 두 대결에서 중국의 강대국은 두 번이나 패했다. 전기 자동차 전쟁에서 가장 변두리인 "OEM"인 Foxconn은 더 이상 경쟁에서 벗어날 수 없습니다.

물론 현재 실적으로 볼 때 폭스콘의 소프트웨어 사업 성과는 그리 인상적이지 않다. 누군가는 Fii의 클라우드 컴퓨팅 사업이 여전히 주로 하드웨어 파운드리에 기반을 두고 있고 소프트웨어 사업의 규모가 작아 회사의 클라우드 컴퓨팅 사업의 총 이익률이 4.48%에 불과하다고 밝혔습니다. 이는 산업 인터넷과 클라우드 컴퓨팅이 적용되지만 이 분야에서 Foxconn의 사업은 여전히 ​​주로 OEM임을 의미합니다.

그래도 어쨌든 폭스콘이 변화하겠다는 생각을 갖고 있다는 점은 칭찬할 만하다. 이 "OEM 거대 기업"의 턴어라운드는 중국 전체 제조 산업의 시급한 변화를 나타냅니다. 폭스콘의 변신과 업그레이드 이면에 담긴 가장 큰 상징적 의미는 중국 제조업을 '대체 노동자'의 운명에서 해방시켜 제조업체에서 체인 유통업체로 전환한다는 것이다.