CATL이 589위안에서 469위안으로 하락한 것은 시장 하락세를 의미하는 것인가요, 아니면 출하량 감소 추세에 들어가는 것인가요?

CATL은 2018년 6월 11일 상장했다. 상장 가격은 25.14위안으로 2021년 7월 사상 최고 주가가 600위안 가까이 됐다. 주가는 3년 만에 엄청난 상승세를 보였다. 현재 하락폭은 470위안 부근으로 컸다. 아니면 주가 하락세가 본격적으로 시작되고 하락 사이클에 진입한 것인가? 그리고 재정적 측면. ?근본적인 관점에서 보면

CATL은 4년 연속 세계 신에너지 자동차 배터리 시장 점유율 1위를 차지하고 있으며, 세계 공장으로서 중국이 자동차 부문 1위를 차지하고 있다. 자동차 산업에는 스타 브랜드가 없으며, 신에너지 자동차와 연료 자동차의 주요 차이점은 의심할 여지 없이 신에너지 자동차의 핵심 부품이라고 할 수 있습니다. 우리나라에 자동차 산업을 대국으로 만들 뿐만 아니라 강국으로 만들 수 있는 능력을 길에서 추월할 수 있는 역사적 기회를 주십시오.

CATL의 영업이익은 2016년 148억, 2020년 503억, 2021년 상반기 440억으로 순이익은 2016년 28억, 2020년 55억, 상반기 44억이다. 위 데이터를 보면, 이 주식의 연간 복합 성장률은 매우 높습니다. 동시에 신에너지 차량은 오늘날 세계에서 매우 드문 글로벌 지식입니다. 일부 국가에서는 2030년까지 연료 자동차를 금지하는 정책 계획도 가지고 있습니다. 이는 향후 10년 동안 신에너지 자동차의 개발 전망이 의심할 여지 없이 확실하고 시장이 매우 크다는 것을 충분히 보여줍니다. Apple, Huawei 등 세계 거대 기업이 직간접적으로 이 산업에 진출하는 근본적인 이유입니다.

기술적인 관점에서 보면

CATL의 증가율은 2018년 147건, 2019년 45건, 2020년 231건이며, 올해 가장 최근의 증가율은 46건입니다. 2018년 실적 2020년 대실 규모는 2018년 7월부터 10월까지 35%(종가), 2019년 3월부터 6월까지 28%, 2020년 2월부터 3월까지 37%였으며 올해 주가는 37% 하락했습니다. 2월부터 3월까지 월간 급락 하락폭은 30이며, 현재 재고의 급락 하락폭은 16입니다. 기술적인 측면에서 올해 상반기에는 급락이 빨랐으나 올해는 큰 폭의 급락이 있었습니다. 동시에 지난해 증가폭도 컸다. 현 입장은 기술적으로는 대실세를 이어가거나 끝내자는 것이다. 그러나 7월부터 현재까지의 전체 주식 회전율은 32에 불과하고 주력이 완전히 출하할 수 있는 조건이 없으므로 시장 전망에서 새로운 최고치를 기록할 가능성은 매우 적습니다.

?재무적 관점에서

현재 A주 시장에서 가장 뜨거운 산업과 소재는 신에너지 관련 상장기업인 반면, 과거 강세를 보이던 주류산업은 현재 큰 폭의 하락세를 보이고 있으며 전체적으로 큰 폭의 거래량 감소로 다시 마켓펀드의 핫스팟이 되기는 어렵습니다. 예를 들어, 귀주 마오타이(Kweichow Moutai)의 최고 가격은 2608위안인데, 지금은 주가가 1672위안이다. 결국 주류에 대한 엄격한 수요도 없고, 기술도 그다지 발달하지 않은 것은 우리 모두가 알고 있는 사실이다. "Moutai Academician"에게는 전례가 없습니다. 더욱이, 2009년부터 2021년까지 거의 11년에 걸쳐 Kweichow Moutai의 강세장이 현재 끝났다는 것은 기술적으로나 근본적으로 모두 합리적입니다.

요컨대, Ningde Times의 현재 위치는 시장 하락이 매우 확실합니다. 불확실한 것은 하락 시기나 규모입니다. 제 겸손한 의견은 참고용입니다. 의견, 비판, 수정 및 교환을 남겨주세요.

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