치명적인 의혹! 아직 안정이 안 된 샤오펑은 이번에는 정말 불안하다.

빠르게 성장하고 있는 Xpeng Motors를 불안하게 만든 짧은 Douyin 영상!

출처: 짧은 동영상으로 촉발된 '말 전쟁'

12월 7일 Xpeng Motors는 Weibo에 다음과 같은 성명을 발표했습니다. Douyin 짧은 동영상 사용자(Douyin ID: Yu 형제) 지구를 공전하는 사람)은 지속적으로 대량의 허위 정보를 게시하고 Xpeng Motors의 경영 상황에 대해 입증되지 않은 추측과 소문을 퍼뜨립니다. 이러한 행위는 Xpeng Motors의 명성을 심각하게 손상시켰으며 여론에 매우 부정적인 영향을 미쳤습니다.

이와 관련하여 당사는 Xpeng Motors의 적법한 권익을 보호하기 위해 관련 책임자를 상대로 법적 책임을 추궁할 권리를 보유합니다.

갑작스런 이 발언을 접한 편집자는 당황한 표정을 지었다. 이런 이유로 편집자는 숙제를 하기 위해 급히 Douyin으로 갔다. 영상을 깨뜨린 사람은 아마도 "중고차 시장에서 신차를 반값에 팔아 판매량을 늘리자는 것"과 "주주들이 돈을 벌기 위해 집단 공매도를 한다"는 두 가지 말을 했을 것이다.

블로거는 Xpeng Motors와 가까운 팬으로부터 비공개 메시지를 받았다고 말했습니다. 그런 다음 3, 4선 도시에 배포하여 저렴한 가격으로 판매했으며 중고차 딜러에게 발생한 비용은 운영비 명목으로 보조되어 Xpeng Motors가 운영되었습니다. 3분기 비용 13억 위안” 단돈 110,000위안. 동시에 중고차 웹사이트에 따르면 올해 새로 출시된 Xpeng G3 520i 버전의 공식 표준 가격은 100km를 주행한 후 약 149,800위안이다. 110,000위안.

따라서 제보자는 Xpeng Motors의 판매량이 허위이고 중고차 시장을 통해 저렴하게 자동차를 판매하는 방식 역시 이를 통해 신차를 구입한 자동차 소유자들에게 재산상의 손실을 입혔다고 보고 있습니다. 공식 채널과 프랜차이즈 직영점 가맹점을 운영하고 있습니다.

또한 비디오 블로거는 더 큰 '멜론'을 공개했습니다. Xiaopeng은 자동차를 만들어 돈을 버는 것이 아니며 실제 목적은 공동으로 공매하여 돈을 버는 것입니다.

그는 Xpeng Motors 직원으로부터 제보를 받았다고 말했습니다. 이제 회사 전체가 금지가 해제되고 주식이 폐기되기만 기다리고 있습니다. 성공할 것입니다. 허샤오펑 본인도 투자자를 통해 자신의 회사에 투자한 돈으로, 금지 조치가 해제된 후에도 이 부분에서 얻을 수 있는 돈은 투자자로 간주됩니다. 회사의 최종 가치는 0이므로 이 기업가적 벤처는 이익으로 간주될 수 있습니다.

진실 조사: 손해를 보고 자동차를 판다, 돈을 벌기 위해 판다, 소문인가, 아니면 진실인가?

니우체닷컴은 제보자의 제보에 즉각 B측을 맡고 있는 중고차업계 수석분석가 리씨에게 연락을 취했다. Li 씨는 Niuche.com과의 인터뷰에서 다음과 같이 말했습니다. "2019년 말에 새로운 Xpeng G3가 중고차 시장에 유입되었지만 의도적으로 판매를 서두르려는 것은 아닙니다."

Li씨는 2019년 말에 Peng Motors의 공식 온라인 차량 호출 회사인 Xiaopeng G3 Youpeng Travel이 200대의 운행 차량을 도매할 계획이라고 말했습니다. 당시 이 회사는 중고차 회사에서도 연락을 받았습니다. China Car Rental과 같은 B-side 서비스를 제공하는 업체입니다. 하지만 중고차 시장에서는 신에너지의 가치유지율이 낮아 수요가 많지 않았다. 당시 회사에서 제시한 가격은 차량당 9만 위안 정도에 불과했기 때문에 가격이 너무 낮았을 수도 있다. 결국 두 당사자는 협력하지 않았습니다.

리 씨가 제공한 정보에 따르면 편집자는 제보자가 제공한 할인 모델 정보를 확인한 결과 실제로 대부분 Xpeng G3 모델이 19개와 20개이며 Xpeng P7 모델은 2개뿐입니다. .

리 씨는 Xpeng Motors가 2019년 말 판매에 영향을 미칠 가능성이 배제되지 않는다고 생각합니다. 그러나 BAIC New Energy 및 기타 자동차 회사와 비교하면 200대 규모입니다. 업계에서는 말할 것도 없고 규모도 크지 않습니다.

Xpeng Motors도 이에 대해 "Xpeng은 주문 기반 생산 시스템을 채택하고 있습니다. 주문이 있어야만 생산합니다. 자동차 재고는 어디서 구하나요?"라고 답했습니다. 재고가 있는 신차를 중고차 딜러에게 팔았다는 것. 중고차 딜러의 말은 “당황스럽다”는 것이었습니다. 3분기에 발생한 12억 달러의 운영비는 R&D, 판매 및 관리비 확대로 인한 것입니다.

샤오펑자동차의 판매량으로 보면, 2020년 1월부터 10월까지 총 7,044대의 차량이 판매됐고, 월평균 판매량은 700대 정도에 불과했다. Xpeng Motors의 3분기 보고서에 따르면 올해 9월 30일 현재 Xpeng Motors의 판매 및 서비스 네트워크는 116개 판매점과 50개 서비스 매장을 보유하고 있으며, Amortized는 각 매장에서 약 3.5개만 판매하므로 그렇지 않습니다. 어려운.

차를 반값에 사는 것이 믿을만하다면 현금화하고 주식을 매도하는 것은 말도 안되는 일입니다.

일부 업계 관계자는 Niuche.com에 다음과 같이 말했습니다. “자본 운영의 관점에서 주주들은 실제로 리프팅 기간 이후에 현금을 인출할 수 있지만 이 논리는 외부 주주들에게 유효하며 전체 체인에는 어렵습니다. 창업자들에게 이익을 주기 위해 허샤오펑이 끝까지 다른 채널을 통해 충분한 돈을 벌지 않았다면 분명 샤오펑 모터스는 아직 그렇지 않았을 것입니다.”

따라서 외부 주주들의 대규모 매각이 발생할 수 있습니다. 프로젝트 철회라고 하는데 창업자는 무슨 일이 있어도 시장에서 직접 떠나지 않을 것이다.

블로거는 또한 최대 주주가 현재 자체 자동차를 만들 계획이며 Xpeng은 단지 현금 지급기일 뿐이라고 언급했습니다. 여기서 '대주주'가 명시적으로 언급되지는 않았지만 안목이 있는 사람이라면 한눈에 알리바바를 지칭한다는 것을 알 수 있을 것이다. "자신만의 자동차 만들기"는 알리바바가 11월 말에 고급 스마트 순수 전기 자동차를 만들기 위해 SAIC 및 푸둥 신구와 공동 노력을 의미해야 합니다.

SAIC는 지난 11월 말 알리바바, 푸둥신구와 협력해 고급 지능형 순수 전기차인 Zhiji를 제작하겠다고 발표했다. 초기 자금조달 규모는 100억 위안으로 이중 알리바바가 18억 위안을 투자했다.

SAIC 그룹의 공식 소개에 따르면 현재 Zhiji Automobile 프로젝트에는 200명이 넘는 회원이 있으며, 그 중 절반은 SAIC 그룹 소속이고 나머지 부분은 자동차 산업계에 속해 있습니다. 올해 말까지 프로젝트에 참여하는 인력은 300명에 이를 것으로 예상되며, 내년에는 더욱 늘어날 것으로 예상된다.

아직 SAIC가 선두주자이고, 알리바바도 차량인터넷, 스마트 조종석 등에서 장점을 마음껏 발휘해야 한다는 것을 알 수 있다. Banma Travel을 설립했지만 이번에는 Alibaba가 주주여야 하고 공급업체(차량 인터넷, 스마트 조종석 운영 체제) 역할만 추가되었습니다.

샤오펑 유나이티드 주주들의 공매도는 이론적으로는 가능하지만 꼭 필요한 것은 아니다.

업계 분석가들은 Niuche.com에 다음과 같이 말했습니다. "붕괴하지 않는 한 기업이 크다고 해서 2차 시장에서 공매도를 통해 돈을 벌 수 없다는 의미는 아니며 공매도를 통해 돈을 벌 수 있다는 의미는 아닙니다. 또한 자동차를 개조하는 데에도 사용됩니다."

분석가들은 다음과 같이 말했습니다: 공매도는 미국 주식에서 일반적인 작업입니다. 공동시장조성이 가능하고, 미국 파생상품 시장이 발달해 있기 때문에 공매도가 흔하지는 않지만, 사람들은 그렇게 할 여력이 없다고 느낄 수도 있습니다. 그리고 공매도는 단지 부추를 자르는 것만이 아닙니다. 미국 주식 시장의 많은 대기업은 위험 헤징을 기반으로 공매도를 실시합니다.

그러나 Xpeng은 현재 추가 발행이 중요한 시기이고, 기업의 수익성도 여전히 낮기 때문에 굳이 그렇게 할 필요는 없습니다.

“거짓이 사실이 되면, 진실도 거짓이 된다?” 겉보기에 결론이 난 폭로는 사실 몇 가지 간단한 이야기를 처리하는 것에 가깝다. 그래서 많은 소비자들은 전체적인 상황을 한 순간에 눈치채고 그렇다고 말하는 것 같다.

변호사의 편지 경고! 샤오펑이 너무 예민한 걸까?

폭로로 인한 비난 메시지와 함께 영상 아래 많은 누리꾼들은 "홍보팀이 사장을 바보로 만든 게 틀림없어!", "주요 변호사가 편지를 발행하는 걸까?"라고 생각했다. 그러나 편집자의 의견에 따르면 Xpeng Motors는 두 번째 모델(P7) 출시, 주가 폭등 등 일련의 좋은 소식을 받았음에도 불구하고 시장 경쟁의 관점에서 볼 때 Xpeng Motors는 여전히 브랜드 의구심과 제품 경쟁력에 직면해 있습니다. 예상대로 좋은, 삶과 죽음의 시험.

첫 번째는 브랜드 논란이다. 2019년 7월 14일 광저우 Xpeng Motors 본사와 Xpeng Motors 도심 서비스 센터에 "사기 판매, 하나 환불 3! 물결, 팬 차례"라는 현수막이 등장했습니다. 개로!”, “Xpeng Motors가 보조금을 사취하고 사기적으로 판매하면 누가 샀든 후회할 것입니다”, “Xoopeng에게 내 감정을 말했고 Xiaopeng은 나를 바보로 대했습니다”라는 회사가 논쟁의 선두에 섰습니다. 그래서 올해 Xpeng P7이 출시되었을 때 일부 사람들은 여전히 ​​이 사건을 이용하여 Xpeng Motors가 부정직한 회사라고 말했습니다.

여론은 새로운 브랜드에 치명적이며 Xpeng Motors가 두 번 다시 경험하고 싶지 않다는 것은 분명합니다.

브랜드에 대한 의문 외에도 Xpeng Motors가 민감한 두 번째 이유는 수년에 걸쳐 제작 한 두 모델이 Xpeng Motors가 시장에서 발판을 마련하는 데 실패했다는 것입니다. 장기적으로 Xpeng Motors는 여전히 많은 불확실성에 직면해 있습니다.

2020년 첫 10개월 동안 Xpeng G3의 누적 판매량은 7,000대에 불과해 월 평균 판매량은 700대 정도다. 2020년 출시 예정인 NIO ES6와 비교하면, Ideal ONE의 월평균 판매량은 3,000대이며, 월평균 판매량이 4,000대인 것을 보면 Xpeng G3의 열세는 자명합니다.

Xpeng G3는 지능에 중점을 두고 가격대 155,800~199,800위안의 소형 SUV로 포지셔닝되어 당시 BAIC EX360, BYD Yuan EV360과 같은 경쟁 시장에 있었습니다. 이후 소형 SUV 시장에서 수요가 많지 않은 것으로 드러났다. 사전 예약 물량 인도 이후 샤오펑 G3의 판매가 계속해서 감소했고, 이는 결국 샤오펑 모터스의 브랜드 이미지를 하락시켰다.

첫 번째 모델은 여기까지입니다. 이후 Xpeng Motors는 가격대가 229,900~409,900위안인 중형 세단 Xpeng P7을 출시했습니다. 그러나 현재 판매량으로 볼 때 Xpeng P7은 아직 순조롭게 출발하지 못했습니다.

11월은 신에너지 판매가 가장 좋은 달이었다. BYD Han은 10,105대를 납품했고, Tesla Mdoel?3는 21,604대를 납품했으며, Xpeng P7은 BYD의 3분의 1에도 미치지 못하는 2,732대에 그쳤다. Tesla의 퍼센트와 분수.

Xpeng P7은 중국 시장 최고의 스마트 전기차로 평가받고 있지만, 강력한 경쟁사들과 경쟁을 벌인 결과 판매량이 경쟁사만큼 좋지는 않은 것이 분명하다. 동시에 장기적으로 볼 때 Xpeng P7의 제품 경쟁 우위는 분명하지 않습니다.

첫 번째는 강력한 라이벌인 Tesla Model 3입니다. 강력한 브랜드 영향력과 제품 장점에 더해 단일 자전거 수익이 약 20%에 달하는 높은 수익성으로 인해 Xpeng Motors는 어려움을 겪고 있습니다. 일치시키세요.

모델 3 출시 이후 테슬라의 수익성은 더욱 탄탄해졌다. 3분기 총 매출은 87억7100만달러로 지난해 같은 기간 63억3000만달러보다 39% 증가했다.

판매 기준으로 보면 테슬라의 3분기 총 납품량은 139,593대로 역대 최고치를 경신했다. 이로 인해 Tesla의 차량 판매 수익은 전월 대비 47% 증가한 76억 달러로 3분기 전체 수익의 87%를 차지했습니다.

이는 Xpeng P7과 Xpeng Motors가 브랜드 프리미엄, 제품, 비용 통제 측면에서 단기적으로 Tesla와 직접 경쟁할 수 없다는 것을 의미합니다.

테슬라 외에 국내 전기차 대기업 BYD도 선전하고 있다.

BYD Han과 Xpeng P7이 동시에 납품을 시작해 가격은 거의 비슷하지만, BYD Han의 11월 판매량(10,506대)은 Xpeng P7보다 2배 이상 늘어났다.

업계에서는 비아한의 뜨거운 판매가 블레이드 배터리가 가져온 롱보드 장점과 떼려야 뗄 수 없는 것으로 보고 있다. 신에너지 안전성이 주목받고 있는 상황에서 이런 장점은 더욱 뚜렷해진다.

업계 연구 데이터에 따르면 블레이드 배터리의 가격은 기존 인산철리튬 배터리보다 13%, 3원계 리튬 배터리보다 28% 저렴합니다. 블레이드 배터리를 채택한 후 BYD Han 자전거 비용이 77만 위안 감소하여 자전거 수익성이 크게 향상되었습니다.

데이터에 따르면 BYD의 3분기 매출은 445억2000만 위안, 순이익은 17억5100만 위안으로 크게 늘었다. 동시에 상하이 대외경제경제대학교 Yang Huihui는 "BYD는 신에너지 차량에 대한 전반적인 환경 개선의 혜택을 받아 신에너지 차량 레이아웃, 배터리, 반도체 등 분야에서 기술 우위를 보유하고 있습니다. 2020년의 성과는 장기적인 성과에 더욱 걸맞은 가치가 있다.”

샤오펑 모터스로 돌아온 허샤오펑은 2019년에 자신있게 말했다. 자율주행)은 경쟁력이 없고 가격은 최소한 1만 달러는 내려야 한다."

나중에 무슨 일이 일어났는지는 다들 아시죠. 판매를 담당하는 국산 모델3가 경험한 바가 있습니다. 그 과정에서 5차례의 가격 인하로 현재 가격은 30% 하락해 249,900위안에 도달했다. 그 결과 약간 우위에 있던 P7은 출시 이후 정면 공격을 받았다. 전작의 8분의 1도 안 되는 수준이다.

그런데 제품력 측면에서 볼 때 P7이 Model?3보다 훨씬 나쁜 걸까요?

Xpeng Motors의 강점과 장점은 중국 현지에서 개발한 자율주행 보조 시스템입니다. P7은 '중국을 가장 잘 이해하는 스마트카'라고도 불립니다.

우리가 자랑스럽게 생각하는 자율주행 측면에서 Xpeng Motors는 NVIDIA DRIVE를 기반으로 개발된 최초의 모델인가요? 하드웨어에는 카메라 14개, 초음파 레이더 12개, 5밀리파 레이더가 포함되어 있어 매우 풍부합니다. .

NGP 경험 측면에서 Xpeng P7은 고정밀 지도를 결합했습니다. 경험에 참여한 많은 전문 언론은 Xpeng P7이 게이트웨이와 같은 복잡한 도로 조건에서 모델 3의 FSD보다 더 상세하고 신뢰할 수 있다고 믿습니다. 심지어 숙련된 운전자처럼 느껴집니다.

같은 가격이라도 더 나은 지능형 경험 외에도 Xpeng P7의 구성은 같은 가격의 Model 3보다 확실히 더 저렴합니다.

보급형 모델의 NEDC 주행거리는 586Km에 달해, 같은 가격의 모델 3(NEDC: 415km)보다 171Km 더 길어져, 엑스트라 롱 버전의 NEDC 주행거리가 706KM에 달한다. 양산형 모델 중 가장 긴 주행거리를 ​​자랑합니다. 또한 100km당 3.9S의 가속 성능, 테슬라 모델 3에는 없는 이중 방음유리, 풀카 뮤직 콕핏, 휴대폰 도어, 가죽 시트 등 풍성한 구성을 갖췄다.

그러나 시장 판매량으로 볼 때 소비자들은 여전히 ​​블레이드 배터리를 장착한 BYD Han과 Tesla 브랜드의 프리미엄 기능을 갖춘 Model 3를 주로 포기했습니다. 이는 주로 '중국의 가장 스마트한 제품'입니다. .

그래서 Xpeng Motors가 자랑하는 '지능'이 아직 사용자의 즉각적인 요구 사항으로 구현되지 않았거나 브랜드의 프리미엄 능력이 너무 약하다고 볼 수 있습니다.

Xpeng Motors는 A클래스 세단을 출시하여 시장 인지도를 얻고 싶어합니다.

다양한 난제에 직면한 일부 언론에서는 Xpeng Motors가 차후 A클래스를 완전히 폭발시키는 것을 목표로 하는 저가형 A클래스 세단을 출시할 것이라는 소식을 전했습니다. 지능. 순수 전기 시장.

그러나 에디터는 2020년 신에너지차 시장 패턴으로 볼 때 A클래스 순수 전기 세단 시장에서 핫한 모델을 만들어내기는 극히 어려울 것으로 보고 있다.

2020년 11월 신에너지 승용차 도매 판매량은 18만대를 기록했다. 자동차 시장의 매튜 효과가 심화되면서 A클래스 순수 전기차 판매가 완만하게 성장했다.

하이엔드 시장에는 BYD Tang 및 Han(14,000대), Weilai ES8, ES6, EC6(5,291대), Xpeng P7(2,732대); (4,646대), GAC Aian LX(364대) 등 기타 모델 총 48,637대. 저가형 시장에는 Wuling Macro MINIEV(33,094대), Euler Black Cat 및 White Cat***(11,592대), Leapmoon T03, 2,032대 등 총 54,338대가 포함됩니다.

고급 및 저가 시장***에서 약 102,975대가 판매되어 전체 신에너지 판매시장의 57.22%를 차지했다. 중형차 시장은 모델은 많고 시장 공간은 좁은 상황에 직면해 있다. A급 자동차 시장에서 판매량이 가장 좋은 GAC 아이안 S를 예로 들어보자. 현지 보조금, 가격 인하, 여행 시장 진출 등을 통해 11월 총 판매량은 ** *4,630대에 그쳤습니다.

A급 시장은 낮은 시장 수요에 더해 가격 경쟁으로 인한 압박도 받고 있다.

2019년 A급 신에너지 시장은 GAC New Energy Aion?S, BAIC EU5, BYD Qin EV, Geometry A 등이 앞장서 시장 진입을 주도하며 시작됐다. 주행거리 510km의 NEDC 모델의 최초 가격은 153,800위안(딜러 보조금 후 135,800위안)이다.

미래에는 전기차가 연료자동차 시장에 합류하면서 배터리 수명은 늘리고 가격은 낮추는 방향으로 나아갈 것이 분명하다.

이는 Xpeng Motors가 LiDAR, 고성능 컴퓨팅 파워 칩, 오래 지속되는 배터리 등의 비용을 부담해야 할 뿐만 아니라 전통적인 자체 브랜드 A급 자동차를 너무 비싸게 만들 수 없다는 것을 의미합니다. . 전통적인 OEM과 어떻게 경쟁하면서 동시에 이익을 얻을 수 있습니까? 그 뒤에는 여전히 많은 어려움이 있습니다.

추가로 4,800만 개의 주식 ADS를 발행하는 Xpeng Motors는 충분한 현금 흐름을 보유하고 있습니다

2020년 Xpeng Motors를 안전해 보이게 만들 수 있는 유일한 것은 폭등하는 주식 시장뿐입니다. 납품은 2,000대에 불과합니다. 대만의 시장 가치 유지를 전제로 Xpeng Motors의 총 시장 가치는 한때 미화 500억 달러를 넘어 혼다 등의 오래된 브랜드를 제치고 세계 10대 자동차 회사 중 하나로 자리매김했습니다.

신전력 주식시장의 상승세나 신전력의 시장 가치가 얼마나 오랫동안 상승할 수 있을지 누구도 예상하지 못했던 것처럼, 샤오펑 자동차는 좋은 바람을 이용하여 공급품을 비축하고 있습니다.

12월 9일, Xpeng Motors는 긍정적인 자본 시장을 활용하여 미국 주가 예탁주("ADS") 4,800만 주를 추가로 발행한다고 발표했습니다. 예상 수익은 21억 6천만 달러로, 이는 중국 컨셉 주식 역사상 최대 규모의 초기 주식 발행입니다.

또한 올해 9월 30일 현재 Xpeng Motors는 총 199억 위안에 달하는 현금, 현금 등가물, 제한된 자금 및 단기 투자***를 보유하고 있습니다. 모든 추가 발행이 완료되면 Xpeng Motors는 약 340억 위안을 보유하게 됩니다. , Xpeng Motors는 창립 이래 가장 큰 현금 흐름을 가지고 있다고 말할 수 있습니다.

따라서 Xpeng Motors는 현재 어려움을 겪고 있지만 현금 보유액이 충분하고 어려움을 극복하는 것은 시간 문제라고 할 수 있습니다.

마지막으로 제보자의 초반 말을 되돌아보면 한쪽은 판매 사기이고, 다른 한쪽은 주식시장 공매도다. 출시 시점 역시 Xpeng Motors의 위기 단계와 일치한다. 추가발행. 그 중 판매량은 주식시장이 도약하기 위한 뒷받침이고, 주식시장의 개선은 고수익 추가 발행의 전제조건이다. 이 경우 Xpeng Motors는 정말로 불안할 것이다. .

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.