2020 아시아 유럽 닛산코리아

세계보건기구(WHO)가 신종 코로나바이러스 폐렴(COVID-19, 이하 'COVID-19')을 글로벌 팬데믹(Pandemic)으로 분류한 지 거의 일주일이 지났다.

바이두의 코로나19 실시간 빅데이터 보고에 따르면 3월 18일 16시(CET) 기준 전 세계 코로나19 누적 확진자는 197,702명, 사망자는 7,982명이다. 중국 외 지역의 코로나19 누적 확진자가 11만명을 넘어섰습니다.

지난 6일 동안 유럽과 미국에서 전염병이 집중적으로 발생했다. 유럽과 미국 자동차 산업의 두 '심장'인 미국 디트로이트와 유럽 지역이 왔다. 전염병을 피하기 위해 해외 자동차 회사들은 집회로 인한 감염 위험을 줄이기 위해 공장을 직접 폐쇄했습니다.

Chxixi의 불완전한 통계에 따르면 3월 18일 기준으로 해외 자동차 회사 11개 회사의 63개 공장이 생산을 중단했습니다. 이 가운데 푸조시트로엥(PSA), 피아트크라이슬러(FCA), 폭스바겐, 다임러 등 유럽과 미국의 전통적인 자동차 회사 10여 곳이 생산을 중단해 특히 큰 피해를 입었다.

▲코로나19로 인한 글로벌 자동차 기업들의 생산 중단

며칠 전 캐나다 왕립은행(RBC? Capital? Markets), 모건스탠리 등 권위 있는 기관과 중국자동차제조협회가 전 세계적으로 코로나19의 영향을 받은 자동차 산업의 상황을 분석한 결과, 미국과 유럽 자동차 시장의 판매량이 약 20% 감소할 것으로 예상되며, 중국 자동차 시장도 감소세를 보일 것으로 예상됩니다. 2019년 대비 생산·판매 100만대 감소. 중국·미국·유럽 3대 산업 자동차 소비시장 올해 600만대 판매량 감소 전망

전 세계 자동차 산업이 전례 없는 어려움을 겪고 있다…

1. 유럽 지역이 가장 큰 타격을 입은 지역이 됐다. 10개 자동차 회사와 57개 공장이 생산을 중단했다.

세계보건기구(WHO)가 발표한 자료에 따르면, 3월 17일 16시 기준 코로나19는 44개국 2개 지역을 포함해 유럽 전 국가 및 지역으로 확산됐고, 확진자 수는 약 7만6000명에 이른다.

유럽의 자동차 회사들은 전염병으로 인해 큰 타격을 입었습니다. 유럽의 피아트 크라이슬러, 폭스바겐, 다임러, 볼보, 르노, PSA, 포드, 닛산, 도요타의 생산 조건이 모두 영향을 받았습니다. 정도는 다르지만 독일 베를린에 공장을 짓기를 희망했던 Tesla조차도 전염병으로 인해 미국인 직원을 철수하고 레이아웃 진행을 중단해야 했습니다.

이번 전염병으로 피아트 크라이슬러, 폭스바겐, 다임러, PSA 그룹이 가장 큰 피해를 입었고, 각 공장의 10개 이상 생산이 정체됐다.

1. 피아트 크라이슬러는 유럽 공장 11곳을 폐쇄한다

이탈리아 현지 시간으로 3월 11일, 피아트 크라이슬러는 이탈리아 멜피(Melfi)와 포미글리아노 달코(Pomigliano Dalco)에 있는 11개 공장을 폐쇄할 것이라고 발표했다. 중국, 카지노, 아르테사 등 공장은 3월 27일까지 생산을 중단한다.

동시에 세르비아와 폴란드 2개 공장도 잠정 생산을 중단하고 3월 27일 생산을 재개할 예정이다.

▲FCA 공장

이후 각각 3월 14일과 16일 피아트 크라이슬러는 자사의 초고급 브랜드 페라리와 마세라티의 3개 공장도 생산을 중단한다고 발표했다. 2주 정도 소요되었으며 3월 27일에 재개될 예정입니다.

회사는 성명을 통해 “일시적인 생산 중단을 통해 그룹은 공급 최적화를 보장함으로써 시장 수요 중단에 효과적으로 대응할 수 있게 될 것”이라고 말했다.

피아트 크라이슬러도 또한 일시적으로 생산을 중단하면 현재의 공급망 중단으로 인한 압력을 줄일 수 있고, 시장 상황이 적합하면 향후 더 빠르게 생산을 재개할 수 있다고 믿습니다.

2. 12개의 폭스바겐 공장이 생산을 중단했다

주로 유럽에 본사를 둔 폭스바겐 그룹도 전염병으로 인해 전반적으로 영향을 받았습니다.

3월 12일, 폭스바겐은 자사의 초고급 브랜드 람보르기니 공장이 3월 25일까지 생산을 중단한다고 발표했다. 이곳은 세계에서 유일한 람보르기니 생산 공장이기도 하다.

람보르기니 CEO 스테파노 도메니칼리(Stefano Domenicali)는 "우리는 현재 특별한 상황에 처해 있으며, 공장을 일시적으로 폐쇄하는 것은 더 많은 사람들의 건강에 도움이 될 것"이라며 "우리는 또한 전염병의 발전을 면밀히 모니터링할 것"이라고 말했다. 3월 16일, 폭스바겐 스페인 SEAT 공장은 유럽에서 두 번째로 심각한 피해를 입은 국가라는 이유로 3월 16일 가동을 중단했다. 이탈리아 이후에는 Seat의 공장 폐쇄가 최대 6주까지 지속될 수 있습니다. 같은 날 미국 테네시주 폭스바겐 공장도 대청소를 진행하며 하루 동안 생산을 중단했다.

최근 폭스바겐그룹이 발표한 바에 따르면, 이번주 말부터 스페인, 포르투갈, 슬로바키아, 이탈리아 등 폭스바겐 공장의 생산이 중단된다.

▲폭스바겐 공장

벨기에, 독일, 헝가리, 멕시코, 체코 등 폭스바겐 브랜드 아우디와 스코다 공장도 생산을 중단할 것으로 예상된다. 지난 2주간 구체적인 업무 재개 시기는 전염병 상황에 따라 달라집니다.

폭스바겐 그룹 CEO 디스(Diess)는 "2019년은 폭스바겐 그룹에게 매우 성공적인 한 해였으며 포괄적인 변화를 위한 중요한 기반을 마련했다. 2020년은 매우 어려운 해가 될 것이며 새로운 크라운 폐렴 전염병이 우리에게 이는 우리 사업과 재무에 알려지지 않은 도전을 가져왔고, 그것이 경제에 미치는 지속적인 영향도 걱정스럽습니다. 우리는 높은 사기로 어려움을 극복하기 위해 힘을 모으고 단결할 것입니다."

3. 다임러는 모든 것을 폐쇄했습니다. 유럽의 승용차, 트럭, 상용차 공장

공장을 일괄 폐쇄한 피아트와 폭스바겐과 달리 다임러는 지난 3월 17일 유럽 내 모든 공장을 폐쇄하겠다고 발표했다. 임시 휴업에 따라 일부 행정 업무도 중단되었습니다. 현재 예상 휴업 기간은 2주입니다.

▲다임러 그룹 공장

다임러 공식 홈페이지에 따르면 다임러의 유럽 자동차 생산 공장 11곳은 모두 독일에 위치해 있다. 이들 11개 공장은 폐쇄로 인해 영향을 받을 것으로 보인다. . 다만 아직까지 다른 지역 공장의 생산 상황은 밝히지 않은 상태다. 아시아와 북미 지역의 생산과 판매에는 영향이 덜할 것으로 추측된다.

다임러 측은 코로나19 사태로 글로벌 공급망이 계속해서 영향을 받고 있어 이번 사태로 인해 다임러가 입은 손실은 당분간 계량화할 수 없다고 밝혔다.

4. PSA는 유럽 내 모든 공장을 폐쇄한다

프랑스 자동차 회사 푸조 시트로엥 그룹도 월요일 공장 생산 중단을 발표했다. 3월 27일까지 일시적으로 셧다운 상태가 됩니다.

푸조 시트로엥은 프랑스, ​​스페인, 독일, 영국, 폴란드, 포르투갈, 슬로바키아 등지에 15개의 자동차 생산 공장을 보유하고 있는 것으로 파악된다.

▲푸조 시트로엥 그룹 공장

PSA는 프랑스 뮐루즈와 스페인 마드리드에 있는 공장이 월요일 문을 닫았다고 발표했습니다.

프랑스 푸아시·렌·소쇼 공장, 스페인 사라고사 공장, 독일 아이제나흐·뤼셀스하임 공장, 영국·폴란드 엘즈미어포트 공장 리비체 공장이 화요일 생산을 중단했다.

프랑스 오르당 공장, 스페인 비고 공장, 포르투갈 망과르디 공장이 수요일 생산을 중단했다.

이 밖에 PSA의 영국 루턴 공장과 슬로바키아 트르나바 공장도 목요일에 문을 닫는다.

PSA는 이번 중단의 주된 이유에는 일부 생산 공장 근처에서 확인된 코로나19 전염병, 공급망 중단, 시장 수요 감소 등이 있다고 밝혔습니다.

위에서 언급한 심각한 피해를 입은 4개 자동차 회사 외에도 유럽 자동차 회사인 볼보와 르노, 미국 자동차 회사인 포드, 일본 자동차 회사인 닛산과 토요타의 유럽 일부 공장도 가동 중단 상태에 돌입했습니다. 생산의. 이미 가동 중이던 독일 베를린의 테슬라 공장은 전염병으로 인해 가동을 중단하고 독일에 있던 미국인 직원들을 철수시켰다.

2019년 이미 부진했던 유럽 자동차 시장의 경우, 2020년에는 이번 전염병의 영향이 특히 클 것으로 예상된다. 더 열심히.

2. 미국 노조, 자동차업체에 생산 중단 요구? 테슬라도 3주 동안 생산 중단?

미국 상황은 유럽보다 조금 나아졌지만, 비효율적인 전염병 초기 예방과 통제를 위해 미국에서도 코로나19 확진자가 3,536명 발생했다(WHO, 3월 17일 자료).

전미자동차노조(UAW)는 최근 디트로이트의 3대 자동차 제조사인 포드, 제너럴 모터스, 피아트 크라이슬러에 2주 동안 공장을 폐쇄할 것을 요청했습니다.

전미자동차노조(UAW)와 자동차 3개사는 화요일 협상에 착수해 포드, 제너럴모터스, 피아트크라이슬러가 미국 공장의 생산능력을 줄이고 동시 근무 인원을 제한하기로 합의했다. 디트로이트에서 새로운 코로나 바이러스의 확산을 막기 위해 10,000명의 자동차 근로자들 사이에서 급속도로 퍼졌습니다.

구체적인 조치에는 공장 생산 장비를 철저히 청소하고 교대 시간을 연장하여 근로자 간의 긴밀한 접촉을 줄이는 것도 포함됩니다.

1. GM과 FCA의 미국 공장은 생산을 중단하지 않을 것이다

GM과 피아트 크라이슬러는 미국 공장의 생산을 중단할 계획을 즉각 발표하지 않았다.

이전에 제너럴 모터스(GM)의 메리 바라(Mary Barra) 회장 겸 CEO는 3월 초 회사가 일시적으로 전염병의 영향을 덜 받았으며 적어도 3월 말까지 정상적인 생산이 보장될 수 있는 충분한 부품 재고를 보유하고 있다고 밝혔습니다.

▲GM 그룹 CEO 메리 바라

그녀는 또한 GM 그룹 내 직원들로 구성된 실무 그룹이 미국 내에서 새로운 코로나바이러스 폐렴 전염병의 발전을 면밀히 모니터링하는 책임을 맡고 있다고 지적했습니다. GM 그룹은 긴급 상황으로 인한 생산 중단을 줄이기 위해 비상 계획을 개발했습니다.

피아트 크라이슬러는 아직 미국 공장의 전염병에 대한 해결책을 발표하지 않았으며 미국 공장의 생산을 중단할 계획도 발표하지 않았습니다.

2. 포드 시카고 조립공장이 하루 동안 생산을 중단했다.

포드는 지난 3월 17일 포드 계획에 따라 시카고 조립공장이 가동 중단 상태에 들어갔다고 밝혔다. 3월 17일 생산을 중단합니다. 조립 공장의 생산은 3월 18일 저녁 교대 시간 동안 재개됩니다.

포드 익스플로러와 링컨 에비에이터 크로스오버 차량 모두 이 공장에서 생산되는 것으로 알려졌다. 앞서 포드 시카고 조립공장에 시트 제품을 공급하는 리어 공장에서도 코로나19 확진 사례가 나왔다.

그러나 리어공장 측은 두 직원 모두 시간제 직원으로 같은 교대근무를 했다고 밝혔다. 두 사람이 마지막으로 출근한 것은 지난주에 진료를 위해 병원에 갔다가 돌아오지 않았다. 공장에서 일하기 때문에 Lear 공장과 Ford의 시카고 조립 공장의 생산에 영향을 미치지 않습니다.

3. 테슬라 프리몬트 공장이 3주간 생산을 중단한다

앞서 생산을 중단하지 않겠다고 밝힌 테슬라가 산에 있는 관련 부서의 요구를 받고 있다는 점은 언급할 만하다. 프란시스코 베이 지역(Francisco Bay Area)은 캘리포니아주 프리몬트 공장의 정상 운영을 중단해야 했으며, 셧다운은 3주간 지속될 예정이다.

▲캘리포니아주 테슬라 프리몬트 공장

앞서 일론 머스크 테슬라 최고경영자(CEO)는 회사 직원들에게 보낸 내부 이메일에 “감염으로 인해 코로나19로 인한 사망자 수가 매년 미국의 교통사고 사망자 수보다 훨씬 적고, 코로나19에 대한 두려움으로 인한 피해가 코로나19 자체보다 훨씬 크다”고 머스크는 말했다. 집에 머물면서 휴식을 취하세요. 하지만 Tesla는 이들 근로자에게 유급 휴가를 보장하지 않습니다.

그러나 샌프란시스코 베이 지역의 폐쇄 명령에 따라 테슬라는 정지 상태에 들어갈 수밖에 없고 다른 선택이 없다.

현재 미국에서 생산을 중단한 자동차 제조사는 포드 시카고 조립공장(1일)과 테슬라 프리몬트 공장(3주)뿐이다.

3. 아시아 자동차 업체들 사리지 않았다? 현대 울산공장 4차례 생산 중단

유럽과 미국 자동차 업체들이 생산을 중단한 가운데 일부 자동차 업체들은 아시아의 서비스도 중단되었습니다.

1. 토요타 필리핀 공장 폐쇄, 천진공장 1교대 근무

3월 17일 토요타가 프랑스, ​​포르투갈 등 유럽 공장 폐쇄를 발표한 이후 지역에서는 필리핀 공장도 폐쇄하겠다고 발표했다.

▲도요타 필리핀 공장

도요타는 폐쇄된 필리핀 공장이 4월 중순부터 생산을 재개할 예정이라고 밝혔다. 필리핀 공장은 야리스 세단형 비오스(Vios) 버전과 소형 MPV 이노바(Innova)를 주로 생산한다. 미국으로 수출되는 토요타 모델에 영향을 미치게 된다.

또한, 중국 천진에 있는 도요타 공장은 앞으로도 1교대만 운영할 예정이다. 평소 FAW와 합작한 도요타 공장은 2교대를 운영하며 주로 코롤라, 크라운, 아발론 등을 생산한다. 자동차 브랜드.

2. 현대자동차 울산공장이 올해 네 번째 생산 중단

국내에서 앞서 국내 현대차 울산공장에서도 확진자가 나왔다. 2월 28일 공장은 즉시 생산을 중단했다.

현대차 울산공장의 연간 생산량은 140만대에 달해 세계 최대 규모의 자동차 공장이다. 현재 현대울산공장의 직원 수는 2만5000명이다. 앞서 공개된 자료에 따르면 현대차 울산공장이 하루만 가동을 중단할 경우 손실액은 1200억 원(약 7억2000만 위안)에 달할 것으로 예상된다.

▲한국 울산항에 수출을 기다리는 현대차 자동차들이 정박해 있다

현대차 울산공장은 올해부터 네 차례나 생산을 중단해 심각한 손실을 입었다. 이전 두 차례의 생산 중단은 부품 공급 부족으로 인한 것이었다.

올해 2월 4일, 신종 코로나 폐렴으로 인해 일부 핵심 부품 공급업체가 정상적으로 공급을 하지 못했으며, 현대차 ​​공장 생산 라인 다수가 일시적으로 중단됐다.

현대차는 2월 15일 17일부터 국내 생산라인의 전면 재개를 기본적으로 달성하겠다고 밝혔다. 그러나 조업을 재개한 지 하루 만에 현대 울산공장과 아산공장이 또 다시 가동을 중단했다.

지난 2월 24일, 현지 1차 공급업체의 조업 중단 영향으로 현대차 울산공장 생산라인이 이틀간 잠정 가동을 멈췄다.

2월 28일 현대차 울산공장에서 코로나19 확진자가 발생해 공장이 다시 가동을 중단했다.

4. 2020년 중국, 미국, 유럽의 자동차 판매는 600만 대 이상 감소할 것으로 예상됩니다.

신종 코로나바이러스의 전 세계적인 유행에 직면한 중국자동차공업협회, 캐나다왕립은행, LMC자동차, 모건스탠리 등 권위 있는 기관들은 전 세계 자동차 산업의 발전 추세에 대해 예측을 내놨다.

최초 전염병이 발생한 중국 시장에 대해서는 올해 1월 중국 자동차 협회 전문가들이 월간 설명회에서 2020년에는 자동차 생산과 판매가 감소할 것이라고 지적했다. 중국 자동차 시장은 차량 100만 대에 도달할 수 있다. 전염병이 종식되면서 발생한 단기적인 소비 붐은 전염병이 업계에 미치는 영향을 상쇄하기에는 충분하지 않다.

이후 자동차 시장의 발전은 중국자동차공업협회 전문가들의 예측과 정확히 일치하며, 전염병의 영향을 받은 2월 전국 자동차 산업의 재개율은 50% 미만이었다. 2월 국내 자동차 시장 판매량은 전년 동기 대비 80% 가까이 감소했다. 3월이 되어서야 중국 자동차 시장은 소폭 개선됐다.

미국 시장의 경우, 캐나다왕립은행은 2020년 미국 자동차 판매량이 전년 대비 20% 감소할 것으로 보고 있다. 2019년 미국 자동차 판매량 1,710만 대를 참고로 하면, 2020년 미국 자동차 판매량은 1,400만 대 미만이 될 것입니다.

그러나 다른 기관에서는 상대적으로 낙관적인 데이터를 내놓았습니다. 예를 들어 시장 데이터 분석 기관인 LMC Automotive는 2020년 미국 자동차 판매 전망을 1,650만 대로 전월보다 4% 소폭 감소했습니다. 년도. 모건스탠리는 올해 미국 자동차 판매가 2019년 1,710만대에서 1,550만대로 9% 감소할 것으로 예상했다.

그러나 전반적으로 2020년 미국 자동차 시장 역시 큰 타격을 입을 것으로 보인다.

2020년에도 유럽 자동차 시장은 하락할 전망이다. 외신 포브스에 따르면 지난 3월 16일 스위스 장크트갈렌대 페르디난드 두덴회퍼 교수가 보고서를 발표한 바 있다. 이에 따라 유럽 국가의 자동차 판매량은 올해 10% 이상 감소해 지난해 1,430대에서 1,270만 대로 판매량이 감소할 것으로 예상된다.

또한 보고서는 유럽의 신차 판매 회복 속도가 매우 느려져 2030년에는 2019년 판매 수준에 겨우 도달할 것으로 예상했다.

동시에 유럽 자동차 회사들은 EU 배기가스 규제, 미국-EU 무역 관계 등의 도전에 직면해 있으며 미래는 낙관적이지 않습니다.

전체적으로 중국, 미국, 유럽 등 3대 자동차 소비시장 판매량은 올해 600만대 감소할 전망이다.

위 기관들의 예측에 따르면 2020년 중국 판매량은 100만대, 미국 판매량은 340만대, 유럽 판매량은 1.6억대 감소할 것으로 예상된다. 자동차 시장은 600만 대의 판매 손실을 입게 되는데, 이는 글로벌 자동차 기업에게 큰 도전이다.

결론: 전염병은 세계 자동차 산업에 영향을 미쳤습니다

2020년 신형 코로나 바이러스 폐렴이 발생한 이후 중국은 가장 먼저 영향을 받았습니다. 다양한 산업이 영향을 받았습니다. 특히 자동차 산업이 직면한 과제는 심각합니다. 전염병의 영향을 받은 중국자동차제조협회의 자료에 따르면, 2월 중국 자동차 산업의 생산량과 판매액은 전년 동기 대비 80% 감소했습니다.

지난 2월 중국 자동차 산업은 점차 업무 재개 상태에 들어섰으며, 중국 내 23개 주요 자동차 기업 그룹(중국 전체 자동차 생산 및 판매의 96%를 차지)의 재개율은 90.1%, 직원 복귀율 77%, 생산 재개율 90%로 전반적인 모멘텀이 개선되고 있습니다.

그러나 해외에서는 전염병 확산이 여전히 심각하다. 중국의 전염병 경험은 해외 국가에 경각심을 불러일으키는 데 거의 영향을 미치지 못했다. 유럽이 가장 큰 피해를 입은 지역이 되었습니다.

전염병과 더불어 직원의 자택 격리, 공급망 중단, 전염병으로 인한 소비자 수요 감소라는 세 가지 주요 요인으로 인해 유럽과 미국의 60개 이상의 공장이 직접적으로 영향을 받았습니다. 이러한 기세가 전개되면서 신형 코로나바이러스 폐렴은 계속해서 글로벌 자동차 산업에 영향을 미칠 것입니다.

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.