양산항을 건설하는 데 비용이 얼마나 드는지 아시는 분 계시나요?

14억 위안을 들여 건설하는 데 3년이 걸린 상하이 양산항 1단계가 어제 공식 개통됐다. 2010년. 연간 처리능력 3천만 TEU로 홍콩을 제치고 세계 최대 컨테이너 항구로 자리매김했습니다. 양산항의 1단계는 상하이 최초의 심해항으로 5개의 컨테이너 터미널을 보유하고 있으며 연간 처리량은 220만TEU에 달할 것으로 업계에서는 추정하고 있다. . 양산항은 세계 최대 규모의 컨테이너선을 수용할 수 있지만 정박 비용은 다른 지역의 절반에 불과하다. 올해 상하이항의 컨테이너 처리량은 1,800만~2,000만TEU에 달하고 양산항은 300TEU를 추가할 것으로 예상된다. 내년에는 1만TEU로 글로벌 컨테이너항의 선두를 점유하며 세계 1위 컨테이너항으로서의 홍콩 위상을 위협할 전망이다.

홍콩 항만의 경쟁력을 높이기 위해 SAR 정부는 선박 입항 절차를 단순화하고 항만료를 인하하는 등 일련의 조치를 취했다. 중류 작업의 집계 능력을 확대하기 위해 정박 면적을 늘렸습니다. 관련 조치는 내년 초에 시행될 예정입니다. 조치가 시행된 후, 홍콩에 이틀 동안 머무르는 중톤급 선박은 정박비를 25% 절약할 수 있습니다.

양산항 2단계에는 60억~70억 위안을 투자해 연간 처리량 250만 TEU 규모의 선석 4개를 건설할 예정이며 2006년 말까지 인도될 예정이다. .

양산항 1기의 3대 주요사업은 항만지역사업, 동중국해대교, 루차오항 보조운영물류단지 등이다. 수로 프로젝트 및 보조 지원 프로젝트, 동해대교 프로젝트 비용은 71억 1천만 위안입니다.