연간 특송사업량 800억개 초과

전자상거래 플랫폼이 활성화되면서 전자상거래 고객 서비스, 소규모 상품 공급업체, 특급 배송업체, 소비자 등 많은 직업도 성장과 함께 필수적이고 중요한 연결 고리가 되었습니다. 속달사업 매년 우편사업 물량이 점차 늘어나고 있지만 가장 눈에 띄는 문제는 배달 판매원의 이직률이 해마다 증가하고 있으며, 속달사업의 명성이 점차 하락하고 있다는 점이다. .

사회적 배경

전자상거래 플랫폼의 등장으로 집에 머무르는 사람들이 많아졌고, 택배 산업에 주목하는 기업도 많아졌습니다. 더 많은 사람들이 이 시장에 합류하고 있습니다. 잘 알려진 특급 배송 회사로는 Postal Service, SF Express, "Sitong Yida" 및 Jitu와 같은 신흥 회사가 있습니다. 택배기사의 진입 기준은 낮고 높은 학력을 요구하지 않으며 상대적으로 자유시간이 있어 풀타임이나 파트타임으로 일할 수 있어 더 많은 사람들이 합류하게 됩니다.

수요와 공급의 불균형

온라인 쇼핑을 하는 사람들은 많은 제품이 무료로 집으로 배달된다는 사실을 알고 있으며 심지어 상인들도 보험금을 환불해 준다는 사실을 알고 있습니다. 어떻게 상인들이 특급 배송에 그렇게 많은 돈을 청구할 수 있습니까? 우리가 더 이상 돈을 벌지 못한다는 것은 아닙니다. 사실 이 관계 사슬은 매우 복잡하기 때문에 지금 풀뿌리 택배업자들이 울면서 사임하고 있습니다. 물건을 배달해 돈을 버는 것 외에 택배를 모으는 것도 특급배송 업체가 많지만 시장을 점유하기 위해 물량이 많지 않은 경우도 있다. 가격 전쟁에는 수익이 없습니다. 이는 상인에게 손실이 없을 것이며 이익을 내기 위해 운송 비용이 변하지 않을 것임을 의미합니다. 실제로는 인건비 비용인 지출 문제만 걱정할 수 있어 유통사업을 줄이기로 결정했다. 직원을 위한 낱개 배송비를 기존 2위안/개에서 0.5위안/개로 인하했다. 배달임금도 크게 줄었다.

소비자와 배송 사이의 갈등

단일 품목의 가격이 부족할 때 많은 판매원이 비용을 절약하기 위해 우체국에 합류하기 시작합니다. 이러한 움직임은 쇼핑객 간의 관계를 강화합니다. 구매자는 택배를 내 온라인쇼핑의 의미로 생각하는데 일선 배달직원은 돈도 안되고 배달도 안해준다고 하네요. 이제 자신의 권리를 보호하는 방법이 더 높아졌습니다. 일선 배달 직원에 대해 불만을 제기하는 경우도 많습니다. 이로 인해 배달원은 이를 감당할 수 없게 됩니다. 따라서 현재 많은 배달원들이 직장을 그만둘 계획을 갖고 있으며, 현재의 개발 상황은 낙관적이지 않습니다.