가격을 포함해 중국에는 어떤 소형 배기량 자동차가 있나요?

1위 구입 50,000위안: Changhe Suzuki Beidou Star(5단 수동) 40,800위안

7위 구입: Changan Ford Focus(수동) 128,000위안

3위 10만 위안 : 푸조 206(수동) 77,800~113,800위안

8위 : 동풍 닛산 실피(수동) 동풍 닛산 실피 1.6L 수동 판매 견적 : 137,800

수년간의 기대 끝에 중국은 절묘한 성과와 '더 높게, 더 빠르게, 더 강하게'라는 올림픽 정신을 견지하여 마침내 올림픽을 코앞에 열었습니다. 이번 올림픽은 가장 기록적인 대회가 되었습니다. 올림픽을 향한 전 세계의 열광적인 응원 속에 자동차 시장은 연료 절약 대회를 열었습니다. 참고: 운전 습관, 도로 상태 및 기타 요인이 실제 연료 소비량에 영향을 미치므로 이 기사에서는 국가 발전 개혁위원회에서 발표한 연료 소비량을 표준으로 사용합니다.

NDRC, 승용차 연료 소비량 발표(1차 배치)

/zcfb/zcfbgg/gg2006/t20061102_91437.htm

NDRC, 승용차 연료 소비량 발표(2차 배치) )

/zcfb/zcfbgg/2007gonggao/t20070723_149373.htm

1위: Changhe Suzuki Beidou Star(5단 수동)

엔진: Suzuki K14B( 1.4L) 국가발전개혁위원회 발표 연료 소비량: 6.03L

관련 참고 사항:

일본 스즈키 자동차의 WAGON R 시리즈 계열사로 Beidou Star의 글로벌 누적 누적 판매 250대 돌파 독특한 형상과 넓고 실용적인 실내 공간, 트렁크 공간은 물론 뛰어난 출력 성능과 낮은 연료 소비량으로 고객들의 큰 사랑을 받고 있습니다. 국가발전개혁위원회가 발표한 자동차 연비 데이터에 따르면, 창허 스즈키 베이더우 스타(Changhe Suzuki Beidou Star)는 국내 자동차 제조업체 34개, 409개 모델 중 6.03L의 초저 테스트 연료 소비량으로 0.9L 이상의 가장 연비 모델로 선정되었습니다. 테스트에 참여합니다. 오버헤드 더블 캠샤프트, 4기통, 16밸브를 사용하는 일본 스즈키의 최신 세계 전략 소형 엔진인 K14B를 탑재해 최대 출력이 400만엔에 달하는 고출력, 경량, 저소음, 콤팩트한 엔진의 대표적인 대표 모델이다. 67Kw, 최대 토크는 112Nm이지만 50km 정속 주행 시 연료 소모량은 4.0L에 불과해 2006년부터 '연비왕'이라는 영예를 안았습니다.

스즈키 창헤는 에너지 절약 기술의 장점을 바탕으로 업계에서 항상 에너지 절약과 환경 보호를 옹호해 왔습니다. 기자들은 최근 광저우에서 열린 Changhe Suzuki Beidou Star 전국 연료 절약 대회가 막 끝났다는 사실을 알게 되었습니다. 이 기간 동안 에너지 가격 상승 위기에 대처하기 위해 자동차 애호가들 사이에서 에너지 절약과 환경 보호에 대한 인식을 높였을 뿐만 아니라, 이번 대회에서는 평균 연료 소비량에서 Beidou Star의 강력한 장점을 입증했습니다. Changhe Beidou Star의 가장 좋은 결과는 100km당 3.35L입니다. 또한 현재의 연료 가격 상승과 상대적으로 부진한 자동차 시장에도 불구하고 Beidou Star의 월간 판매량은 여전히 ​​5,000대 수준으로 안정적입니다. 이는 Beidou Star의 연료 절약 성과가 사람들의 마음 속에 깊이 뿌리박혀 있음을 보여줍니다. , 그리고 "연료절약왕"이라는 타이틀은 당연합니다.

2위 : 창허 아딜(수동)

엔진 : 스즈키 K14B(1.4L) 국가발전개혁위원회 발표 연료소비량 : 6.34L

관련 안내:

베이더우 스타의 형제 모델로 창허 아딜도 명단에 이름을 올렸다. Changhe Aidil도 Suzuki K14B 에너지 절약 엔진을 사용하는 것으로 파악되지만 Aidil은 차체 크기와 실내 공간을 더욱 늘렸기 때문에 연료 소비량이 Beidou Star보다 약간 높다고 국가 발전 개혁위원회가 발표했습니다. 연료 소비량은 6.34L로 동급 국산 모델 중 여전히 월등하다.

아딜(Adil)은 창허자동차(Changhe Automobile)와 이탈리아 베르토네(Bertone)가 공동으로 출시한 모델로, '소형화, 넓은 공간, 고출력, 저연비'라는 특징을 보여준다. 하지만 핏, 샤리 등 소형차들에 비해 열등하지 않다. 동시에 Beidou Star의 하이 플랫탑 디자인을 적용하여 실내 공간의 높이를 보장함으로써 차량 내 유효 공간을 다른 모델보다 훨씬 더 크게 만듭니다.

또한 뒷좌석을 접으면 트렁크 공간이 1,000L가 넘는 넉넉한 공간을 확보할 수 있어 실용성이 매우 높다고 할 수 있다.

3위: 푸조 206(수동)

엔진: PSA1.6L 국가발전개혁위원회 발표 연료 소비량: 6.60L

관련 지침:

국가발전개혁위원회가 테스트한 자료에 따르면 푸조 1.6L 수동변속기의 연비는 100㎞당 6.60L로 동급 국내 모델 중 낮은 수준이다. 현재 둥펑푸조가 소형 모델에 주력하고 있는 만큼, 푸조 206은 출시 이후 시장에서 큰 호응을 받아왔다. 역동적이고 패셔너블한 외관, 풍부한 파워, 뛰어난 제어력으로 젊은이들의 삶에 많은 즐거움과 재미를 선사합니다.

푸조 206에는 1.6L 배기량 엔진 외에도 1.4L 엔진 옵션도 있는데, 그 중 1.4L 엔진은 최대 출력 56Kw/5300rpm, 최대 토크 20Nm/3400rpm을 발휘한다. , 일상 사용에 충분한 1.6L 엔진은 최대 출력 78Kw/5000rpm, 최대 토크 142Nm/4000rpm의 성능을 제공하며 동급 엔진 중 최고 수준입니다.

4위: POLO Jinqing(수동)

엔진: 폭스바겐 1.4L 국가발전개혁위원회 발표 연료 소비량: 6.80L

관련 지침:

오랫동안 독일 자동차는 연비 측면에서 상대적으로 조용했지만, 국가발전개혁위원회의 연비 테스트에 따르면 POLO도 연비 측면에서 매우 좋은 성능을 발휘하는 것으로 나타났습니다. 100km당 6.80L의 연료 소비로 인해 이 패셔너블한 자동차는 무한한 인기를 누리고 있습니다.

더 뉴 폴로(Polo)는 한층 더 업그레이드돼 출력이 더욱 강력해졌다. 업그레이드된 파워에 더해 신형 폴로 엔진은 기존 차량에 사용되던 타이밍 벨트를 사일런트 체인으로 교체해 배기량을 줄였다. 또한, 변속기에 있어서도 신형 폴로 1.4 자동변속기는 모두 6단 자동 수동변속기를 채택해 하이테크 부티크카로서의 위상을 높인다.

5위: 혼다 시빅(수동)

엔진: 혼다 1.8L 국가발전개혁위원회 발표 연료 소비량: 6.9L

관련 지침:

낮은 연비는 앞서 언급한 창헤 스즈키, 혼다를 비롯해 연비 측면에서 좋은 평가를 받고 있는 일본 자동차의 오랜 전통이며, 시빅 역시 이 영광스러운 전통을 이어받았습니다.

시빅은 유선형 몸매와 날카로운 꼬리로 첫눈에 반하게 만드는 매우 귀여운 외모를 갖고 있다. 2700mm의 긴 휠베이스는 좌석 공간을 더욱 만족스럽게 만들어준다. 출력면에서 볼 때 Civic의 엔진은 가변 밸브 타이밍 및 리프트 전자 제어 시스템과 결합하여 최대 출력 103kw/6300rpm 및 최대 토크 174nm의 전형적인 고속 및 고출력 엔진입니다. /4300rpm. 최대 속도는 최대 190km/h입니다.

6위 : 동펑 위에다 기아 RIO(수동)

엔진 : 기아 1.6L 국가발전개혁위원회 발표 연료소비량 : 7.1L

관련

리오의 전신인 기아 맥시마는 한때 중국 시장에서 큰 인기를 끌었던 맥시마의 수직형 대체품으로, 다행히 맥시마에 비해 완전히 변신했다. Maxima의 연료 효율성이 향상되었습니다.

리오우의 모습은 젊고 역동적이며, 전면의 날카로운 라인과 풀 테일이 전체적인 느낌을 청량하게 만들어준다. 엔진 조정도 상당히 좋습니다. CVVT 기술을 탑재하여 최대 출력 82KW는 Rio에 충분하다고 할 수 있습니다. 섀시 서스펜션의 튜닝도 주목할 만합니다. 유연한 서스펜션은 코너링 중에 롤링을 더 작은 범위로 제어할 수 있습니다.

7위 : 장안 포드 포커스(수동)

엔진 : 포드 1.8L 국가발전개혁위원회 발표 연료소비량 : 7.6L

관련 안내 :

사람들의 전통적인 관념에서는 미국 자동차가 연비와 관련이 없지만, 유가의 압력으로 인해 미국 자동차가 이러한 전통을 깨뜨릴 수 밖에 없었는데, 그 중 선두주자가 바로 포커스입니다.

포커스의 외관은 클래식한 WRC 형태로, 낮은 섀시와 풀 테일을 갖춰 곳곳에서 스포티한 분위기를 보여주고 있다.

포커스가 가장 자랑하는 점은 동급차 중 뛰어난 핸들링 성능이다. 유러피안 스타일이 돋보이는 섀시 튜닝, 고속에서도 안정적인 성능, 중·고속에서의 강력한 가속력, 코너에서의 정밀한 조향이 진정한 경험을 선사한다. 땅 가까이 날아가는 즐거움. 서스펜션 시스템의 경우 유연한 서스펜션도 우수한 진동 필터링 기능을 갖추고 있어 제어력과 편안함 사이의 균형을 유지합니다.

8위 : 동펑 닛산 실피(수동)

엔진 : 닛산 2.0L 국가발전개혁위원회 발표 연료소비량 : 7.8L

관련 지침 :

배기량 2.0L의 패밀리카로서는 실피가 100km당 7.8L라는 저연비를 달성하기는 쉽지 않다. 닛산이 개발한 글로벌 모델로서 차체 형상 디자인은 매끄럽고 우아하며, 닛산 중·고급 세단의 자연스럽고 우아한 디자인 요소를 계승해 독특하고 매력적인 새로운 패션 스타일을 형성하는 것이 가장 큰 특징이다. 전면은 낮고 후면은 높은 차체 형태와 둥근 루프, 우뚝 솟은 허리라인이 조화를 이루며, 낮게 떨어지는 전면과 컴팩트한 후면이 스포티한 분위기를 더욱 돋보이게 해 탄탄하고 볼륨감 있는 차체를 완성합니다. 실피는 닛산과 르노가 공동 개발한 최신 2.0L 엔진 MR20de를 탑재해 최대 출력 100Kw, 최대 토크 189Nm를 발휘한다. Teana 세단의 CVT 무단 변속기는 부드러운 가속, 낮은 연료 소비 및 낮은 배기가스 배출을 특징으로 하며 Euro IV 배기가스 배출 표준을 준수합니다.

(장시성 자동차 시각 장애인을 위한 특별 게시물)