체리 파워

독립 자동차의 기술 괴짜인 Chery Automobile은 세 가지 주요 영역에서 소비자를 거의 실망시키지 않으며, 특히 Chery, Xingtu 및 Jietu의 세 가지 주요 브랜드인 Kunpeng Power 1.6TGDI 및 2.0TGDI의 등장 이후에는 더욱 그렇습니다. 브랜드의 모델은 판매와 명성의 황금 시대를 열었습니다.

이런 맥락에서 체리자동차는 지난 2월 27일 새로운 플래그십 SUV인 티고 9(Tiggo 9)를 출시했으며, 이 7인승 SUV 모델의 블라인드 예약판매 가격이 16만 위안부터 시작된다고 밝혔다. 이 자동차는 Kunpeng Power의 2.0TGDI 엔진을 사용할 뿐만 아니라 최초로 Aisin 8AT 변속기도 탑재한 Mars Architecture-Super Hybrid Platform의 공식 출시로 Kunpeng DHT 하이브리드 기술이 곧 도입될 예정입니다. Chery 4.0 시대의 기술 버전의 "완전성".

먼저 제품 자체에 대해 간단히 말씀드리겠습니다.

실제 차량이 출시되기 전 많은 준비를 거쳐 이 차량의 내부 및 외부 디자인에 대해 자세히 알아보겠습니다. 간단히 말해서, Chery 브랜드의 새로운 플래그십인 이 자동차는 더욱 위압적인 패밀리 스타일의 외관을 채택했을 뿐만 아니라 모든 최신 유행 요소를 그대로 유지하고 있어 사용자를 실망시키지 않을 것입니다.

사이즈 데이터를 보면, 티고 9의 길이, 너비, 높이가 각각 4820/1930/1699mm이며, 휠베이스는 2820mm로 중형 SUV 기준을 충족한다. 이전 Tiggo 8 제품군보다 훨씬 크므로 우주 성능을 더욱 기대할 가치가 있습니다. 동급 동급 동급 제품과 비교해 고급스러운 실내 분위기는 메르세데스-벤츠와 살짝 비슷하며 골드 스티칭, 펀칭 기술, 14스피커 서라운드 사운드, 255색 앰비언트 라이팅 등 고급스러운 경험 또한 직접적으로 극대화된다.

기술 괴짜들의 주력 SUV 제품인 Tiggo 9 연료 버전은 세 가지 주요 측면에서도 많은 놀라움을 선사합니다.

Tiggo 8, Xingtu Lanyue 등과 달리 이 차에는 Chery Kunpeng Power 2.0TGDI 엔진이 기본 탑재되어 최대 출력 187kW, 최대 토크 390Nm의 성능을 발휘한다고 공식 밝혔습니다. 연비는 7.7L/100km이다. 이 엔진은 이미 Chery의 친숙한 얼굴입니다. 책 데이터가 돋보일 뿐만 아니라 여러 모델에서 출력과 연료 소비의 균형도 인상적입니다.

이를 바탕으로 체리도 처음으로 아이신 8AT 변속기를 사용했다. 이전에 싱투 등 고급차에도 이런 8단 유성기어 변속기가 등장한 것이다. Jietu는 그러한 전염을 치료하지 않았습니다. 사용자 입장에서는 7DCT보다 8AT가 더 안심이 됩니다. 이는 부드러운 출력뿐만 아니라 유압식 토크 컨버터 + 유성 기어 변속기 조합의 안정적이고 신뢰할 수 있는 특성도 중요한 보너스 포인트입니다.

섀시 부분에서는 전면 MacPherson + 후면 멀티링크 서스펜션 레이아웃이 Tiggo 9의 기본 작동입니다. 이를 기반으로 고급 버전에도 CDC 적응형 서스펜션 시스템이 통합되어 소프트 지원이 가능합니다. 하드 조정 및 OTA 전자 제어 업그레이드는 고정 댐핑 충격 흡수 시스템과 비교하여 CDC 서스펜션은 포장 도로의 편안함과 강렬한 주행 지원 사이에서 더 나은 균형을 달성할 수 있습니다. 공식 공개에 따르면 서스펜션 컴포트는 74.8%, 차체 롤링 컴포트는 50% 이상, 정숙성/노면 유지/자세 안정성은 30% 이상 향상됐다.

Chery의 Mars Architecture-슈퍼 하이브리드 플랫폼 동시 출시로 Tiggo 9는 앞으로 하이브리드 기술 측면에서 더 많은 놀라움을 선사할 것입니다.

첫 번째는 차량의 지능형 상호 작용 및 운전 지원 수준입니다. 새로운 아키텍처는 Qualcomm Snapdragon 8155 칩을 기반으로 5G와 기가비트 이더넷을 동시에 지원하는 EEA4.0 전자 및 전기 아키텍처를 구축합니다. 이 제품에는 28개의 고감도 센서를 기반으로 21가지 기본 ADAS 기능과 11가지 고급 지능형 주행 기능을 지원하는 체리 파일럿(Chery Pilot) L2.9급 지능형 주행 보조 시스템도 탑재됐다.

그리고 하이브리드 아키텍처의 전기 구동 장치 부분이 있습니다. 새로운 플래그십인 Tiggo 9는 독립적으로 최대 165kW의 출력을 제공하고 9를 지원할 수 있는 3DHT165 듀얼 모터 모듈을 계속 사용할 것입니다. 모드와 11개의 기어 속도, 휠 엔드에 반영되는 최대 토크 출력은 4000Nm에 도달할 수 있습니다. Chery가 독자적으로 개발한 이중 축 듀얼 모터 모듈이기 때문에 엔진과 모터의 원활한 결합을 달성하기 위해 전자 속도 조절을 강조합니다. 따라서 독특한 3단 속도 조절 및 동력 분할 메커니즘이 Toyota와 다릅니다. THS와 Honda i-MMD는 매우 유사하여 하이브리드 분야의 선구적인 작품이라고 할 수 있습니다.

3DHT165 프론트 액슬 전기 구동 모듈을 기반으로 하는 새로운 아키텍처는 P4 리어 액슬 모터 확장도 지원합니다. 관계자들은 완전 동력 4륜 구동 모델이 4.5초 만에 0에서 100km/h까지 가속할 수 있다고 밝혔습니다. 1300km 이상의 포괄적인 범위를 가지며 60kW DC 고속 충전을 지원합니다. 또한, 중저가 제품의 하이브리드 수요를 충족시키기 위해 새로운 하이브리드 아키텍처에서는 1DHT130 듀얼 모터 모듈도 함께 제공할 예정이다. A급 패밀리 세단이나 소형 SUV 제품에 더 적합합니다.

마지막으로 엔진 부분이 있습니다. 화성 아키텍처-슈퍼 하이브리드 플랫폼은 현재 모델(Tiggo 8 PLUS Kunpeng e+)에 사용되는 1.5TCI 전자 분사 엔진을 1.5T 엔진으로 교체합니다. 깊게 전기가 통했습니다. 5세대 하이브리드 전용 엔진인 신형 엔진은 딥 밀러 사이클과 VGT 가변형 터보차저를 조합해 전체 압축비를 14:1, 최대 열효율을 44%로 높인다.

또한 기존 연료차량의 1.5T EFI와 비교하면 새로운 엔진은 더욱 발전된 350Bar 직분사, 가변 배기량 오일 펌프, 4세대 'i-HEC'를 적용했을 뿐만 아니라 연소 시스템, 크랭크샤프트, 풀리 트레인도 취소되었으며, 워터 펌프, 컴프레서 등도 하이브리드 전용 엔진의 중요한 특징 중 하나인 전기 구동으로 변경되었습니다.

●요약:

앞으로 무슨 일이 일어날지는 모르겠지만 현재로선 이 Tiggo 9는 확실히 Chery, Xingtu, Jietu의 신차입니다. 돈을 가장 기꺼이 지출합니다. 이는 차량의 내외장 디자인과 소재 구성에만 반영되는 것이 아니라 이 차의 핵심 경쟁력, 특히 아이신 8AT의 첫 적용과 최신 하이브리드 아키텍처라고 할 수 있다. Chery는 현재 가장 강력한 '블랙 테크놀로지'이며, 이는 향후 Tiggo 9의 핵심 경쟁력이 될 것입니다.

이 글은 Yichehao의 저자인 China Automobile Consumer Network에서 발췌한 것입니다. 모든 형태의 재인쇄에 대해서는 저자에게 문의하시기 바랍니다. 해당 내용은 작성자의 의견일 뿐이며 Bitauto와는 아무런 관련이 없습니다