쑤이충칭철도 철도계획

쑤이-충칭 철도는 대청철도 쑤이닝 남역에서 출발해 쑤이닝 남역까지 운행하며 쑤이닝 남부 접촉선과 쑤이닝 남부 분산선에 포함되지 않습니다. 쑤이-충칭 철도의 마일리지는 쑤이닝 역에 있으며 청두 철도의 단일 노선과 쑤이신 접촉 선(쑤이닝 역에서 쑤이청 철도의 신차오 선까지)과 연결됩니다. 쑤이닝 남역을 출발한 수이충칭 철도는 푸장강을 2회 횡단하고 퉁난현과 허촨구를 통과한 후 자링강을 2회 건너 사핑바구 징커우 인터체인지에서 충칭북부철도까지 연결됩니다. 역. 이 노선의 총 설계 및 운영 마일리지는 155km이며, 그 중 업링크 라인(쑤이닝 남쪽에서 충칭 북쪽까지)은 155km이고, 다운라인 라인(충칭 북쪽에서 쑤이닝 남쪽까지)은 145km이다. 이 노선에는 많은 교량과 터널이 있으며 전체 노선의 1/3 이상을 차지합니다. 주요 제어 프로젝트에는 Suining City의 Mingyue Bridge, Fujiang River를 가로지르는 2개의 슈퍼 교량, Jialing River를 가로지르는 2개의 다리가 포함됩니다. , 4,228m의 Jingzhuling 터널 및 2,930m의 Xishanping 터널.

총 투자금 48억 1,800만 위안, 공사기간 3년의 수이-충칭 철도 2호선은 2009년 1월 착공했다. 완공 후 직행시간은 2시간밖에 걸리지 않는다. 청두에서 충칭까지.

쑤이-충칭 철도 2호선은 쓰촨성 쑤이닝시에서 시작해 충칭시까지 운행되며 총 길이는 131.166km(총 주행거리가 아닌 신규 주행거리), 설계속도는 200km/h. 이 노선은 기존의 수이-충칭 철도와 유사하며 기본적으로 높이가 평행하며 상하이-한성 고속 여객 운송 통로의 일부 역할을 합니다. 청두-수이-충칭 고속철도를 통해 청두에서 충칭까지 가장 빠른 이론 여행은 2시간 30분입니다. 수이-충칭 철도 2호선이 완공된 후 청두와 충칭 간 직행 연결은 약 2시간 30분입니다. 예전보다 30분 일찍.

수이-충칭 철도의 설계 속도는 200km/h이다. 2015년 이전에는 당시 CTCS-2 열차 제어 시스템이 설치되지 않았기 때문에 전체 노선의 제한 속도는 160km/h였다. . 2015년 쑤이닝 남부~허촨 구간에 CTCS-2 열차 제어 시스템을 설치한 후, 고속철도 승객 흐름을 보장하기 위해 청두-충칭 여객 전용선이 2015년 말 개통을 앞두고 있습니다. 청두-충칭 여객 전용선 개통 후 EMU, 쑤이닝-충칭 철도의 쑤이닝 남부에서 허촨까지의 구간 속도를 200km/h로 높이는 조건이 충족되었지만 2015년 9월 현재 속도는 아직 증가되지 않았습니다. , 전체 노선의 제한 속도는 여전히 160km/h입니다. (2015년 1월 1일 이후 수충칭 철도는 웨이투오역에서 교차각 30도, 측면 통과 속도 120km/h의 고속 이동 중앙 분기점을 통과하여 란저우 북부 구간과 상호 운행됩니다. - 웨이투오에서 충칭까지의 충칭 철도 열차와 Z50 열차는 웨이투오역에서 시속 120km로 감속한 후 이동식 스위치를 통해 충칭북역으로 진입합니다. 란위 철도의 경우 속도가 200km/h로 증가했으며 Z50 열차는 160km/h로 복귀했습니다.)