601186 중국철도건설에 무슨 일이 일어난 걸까요?

매수했다면 승리를 축하하지만 거의 도망갈 수도 있다. 또 다른 문제는 기관들이 하이테크 과대광고에 동참할 의향이 있는지 살펴보는 것이다. 고속철도 건설을 말합니다. 최근 고속철도가 핫머니로 추측되고 있지만 개인적으로 중국철도건설 가격이 거의 비슷해지면 별 희망이 없다고 생각합니다. 도망치기를 선택합니다.

중국철도건설이 중단된 이유는 다음과 같다.

중국철도건설은 사우디 프로젝트에 '상생' 합의했다

베이징 신화넷, 1월 21일 (치중시 기자) 중국철도건설공사(중국철도건설)는 21일 저녁 공시를 통해 사우디아라비아의 메카 경전철 프로젝트에 대한 클레임을 적절하게 처리하기 위해 상장회사가 중국철도건설과 그 지배주주인 중국철도건설공사(중국철도건설공사)는 '사우디아라비아 메카 경전철 프로젝트 관련 사항 합의에 관한 협정'을 체결하고 사우디 프로젝트를 중국철도건설공사에 이관했다.

이번 합의에 따라 상장사는 사우디 프로젝트의 최대 손실액을 13억8500만 위안으로 확정했는데, 이는 지난해 10월 발표한 추정 손실액 41억5300만 위안보다 크게 줄어든 것이다.

합의서에는 다음과 같이 구체적으로 명시되어 있습니다. 2010년 10월 31일부터 중국철도건설공사는 사우디아라비아의 메카 경전철 프로젝트에 대한 일반 계약에 따라 중국철도건설의 모든 권리를 행사하고 수행합니다. 따라서 중국철도건설에 20억 7,700만 위안을 지불해야 합니다.

동시에 청구권은 중국철도건설공사에 이전되지만, 청구금액은 여전히 ​​상장회사의 기존 손실을 보상하는 데 우선적으로 사용되며, 남은 잔액은 최종적으로 반환될 예정이다. 즉, 상장사에 상장을 하게 되면 회사가 손실 한도를 동결하는 동안 향후 손실을 더욱 줄이거나 심지어 손실을 턴어라운드할 가능성도 있습니다.

중국철도건설공사는 중국철도건설 주식 75억6600만주를 보유하고 있으며 이는 전체 자본금의 61.33%를 차지한다. 중앙 기업인 중국철도건설공사(China Railway Construction Corporation)는 사우디 프로젝트를 처리하는 데 더 적합하며, 특히 가능한 최상의 청구 결과를 위해 노력하는 데 더 적합합니다. 사실상 주주와 상장회사, 지주회사가 모두 '윈윈(win-win)'하는 방안이다.

공표에 따르면 2010년 10월 31일 현재 사우디 프로젝트 계약으로 인한 총 예상 수익은 120억 5100만 위안, 총 예상 비용은 160억 4500만 위안, 추가 금융비용은 1억 5400만 위안이다. 이 프로젝트의 추정 순손실은 41억4천800만 위안이며, 그 중 완성된 부분의 누적 순손실은 34억6천200만 위안, 미완성 부분의 추정 손실은 6억8천600만 위안이다.

독립 소유자가 얻은 청구 소득(있는 경우)은 다음 순서로 배열됩니다. 청구 소득이 13억 8,500만 위안 미만인 경우 모든 청구 소득은 중국 철도 건설에 귀속됩니다. 청구수입이 13억 8,500만 위안 이상 34억 6,200만 위안 미만인 경우 중국철도건설공사가 13억 8,500만 위안을 향유하며, 청구수입이 다음과 같은 경우 중국철도건설공사가 나머지(최대 20억 7,700만 위안)를 향유한다. 346억2천만위안 이상이면 중국철도건설공사는 13억8천500만위안을, 중국철도건설공사는 20억7천700만위안을 받게 되며, 나머지 부분은 중국철도건설공사의 차후 손실을 보전하는 데 사용된다. 모두), 프로젝트의 후속 순손실을 보상한 후 남은 금액이 있는 경우 남은 자금은 모두 중국철도건설에 반환됩니다.

사우디아라비아의 메카 경전철 프로젝트는 중국과 사우디아라비아 정상이 직접 서명한 프로젝트로, 단위 시간당 설계 용량이 가장 크고, 가장 복잡한 경전철 프로젝트이다. 운영 모델, 그리고 지금까지 세계에서 가장 짧은 건설 기간. 외국의 주요 계약자들이 예측한 이러한 '불가능한 임무'는 중국철도건설이 예정대로 완료하고 개통했다.

그러나 사업 시작 후 발주자의 지속적인 신규 기능 요구, 지시 변경, 사업 물량 증가, 지하 배관망 및 토지 취득 및 철거의 심각한 지연으로 인해 사업 작업량과 비용 투자가 크게 증가했으며, 등으로 인해 계획된 건설 기간이 주기적으로 지연되었습니다. 이러한 상황에서 중국철도건설은 건설기간의 진척을 보장하기 위해 많은 인력, 자재, 재원을 투자했고, 프로젝트 비용 투자도 예상을 뛰어넘었습니다.

중국철도건설은 당초 계약에 따라 변경사항과 배상청구 정보를 발주처에 제출했고, 사우디아라비아도 프로젝트 완료 후 특별위원회를 구성해 관련 배상금 문제를 논의하기로 약속했다. .