ux30

지난 6월 미안 형제는 렉서스 '인지뉴티 투어'로 일본 여러 도시를 방문했다. 번화한 국제 대도시 도쿄가 있고, "와시"의 원료가 생산되는 일본의 시골이 있습니다. 제가 보고 느낀 것은 '환경'을 중시하는 일본의 모습을 보여주며, 앞으로 렉서스가 출시할 순수 전기차 모델에 대한 기대감도 갖게 했습니다. ?

물론 5개월 후인 2019 도쿄 모터쇼에서 렉서스는 브랜드 최초의 순수 전기 컨셉카인 LF-30을 출시했습니다. 올해 4월에는 중국 최초의 순수 전기차 UX?300e도 출시됐다. 드디어 렉서스의 '전기 여행 체험'을 가까이서 경험할 수 있게 됐다. ?

순수 전기차 시장에 진출한 렉서스의 선두주자인 UX?300e는 GA-C 플랫폼을 바탕으로 탄생했으며, 전기차의 특성을 기반으로 개선되어 렉서스의 15년 전동화 역사를 접목했다. 경험.

확인해 보세요, 선구적인 외관 디자인

UX?300e는 UX 시리즈의 아방가르드하고 독특한 형태를 유지하며, 기본적으로 연료 버전과 동일한 디자인 언어를 이어갑니다. 세부적인 측면에서만 ELECTRIC 측면 로고와 새로운 로우 드래그 림 등 몇 가지 차이점이 있습니다.

스핀들 모양의 에어 인테이크 그릴은 렉서스의 아이코닉한 디자인으로 브랜드 인지도가 높습니다. 순수 전기 UX?300e는 가변 흡기 그릴 기능을 갖추고 있어 공기 저항을 더욱 줄이고 뛰어난 내구성 성능을 제공할 수 있습니다.

라이트군 내부의 LED 주간주행등은 날카로운 형태를 갖고 있어 매우 공격적인 느낌을 준다.

차 측면의 솟아오른 더블 웨이스트라인이 꽤 스포티하고, 차 밑면의 블랙 가드 플레이트의 매칭이 딱 맞아 SUV 모델이 갖춰야 할 강인한 기질을 부각시킨다.

타이어에는 에너지 절약과 편안함에 중점을 둔 Dunlop ENASAVE EC300이 장착되어 있으며, 신차의 포지셔닝과 매우 일치합니다.

차량 후면의 관통형 테일라이트 형상은 레이싱 테일 윙에서 파생되었으며 공기역학적 컨셉도 고려했습니다. 테일게이트의 특별한 스핀들 모양 주름은 차량의 전면을 반영합니다.

기계적 아름다움이 돋보이는 인테리어를 경험해보세요

UX?300e 인테리어는 '원 컨트롤' 디자인 컨셉을 채택했으며, 그 핵심은 운전과 관련된 모든 기능 버튼이 중앙에 배치되어 있다는 점입니다. 운전자의 조작 편의성을 높이기 위해 중앙에 펼쳐져 있으며, 다수의 물리적 버튼이 기계적 미학을 연출합니다.

다양한 소재의 선택이 매우 정교하다. 예를 들어 이전에 볼 수 있었던 '와시 텍스처 마감'이 UX?300e에도 나타나 전기차 진영에서 독특한 질감을 만들어낸다.

UX?300e는 7인치 중앙 제어 화면을 탑재했으며, 왼쪽의 쿼츠 시계와 일체형으로 고급스러운 느낌을 더했다.

하이브리드 버전과 마찬가지로 UX?300e는 패들이 달린 가죽 다기능 스티어링 휠을 사용합니다.

변속 레버는 더욱 독창적인 디자인을 채택했으며, 제동 에너지 회수율을 높이는 B단 기어를 적용했다.

에어컨 제어판은 피아노 형태로 되어 있으며, 상단 화면에는 관련 정보를 표시할 수 있다. 중앙제어 화면에서는 더욱 직관적인 공조 정보도 제공된다.

Lexus UX?300e에는 이중 온도 구역 자동 에어컨, 후면 공기 배출구 및 꽃가루 필터가 장착되어 있습니다.

렉서스의 공식 오디오 브랜드인 마크 레빈슨도 이번 UX300e에 등장합니다. 자연의 음악과 함께 편안하고 조용한 드라이빙을 즐길 수 있는 것이 바로 우리가 원하는 카 라이프가 아닐까요?

시차 없이 부드럽고 자유롭게 도심을 주행

운전 경험 측면에서 렉서스의 새로운 플랫폼에 탑재된 모델은 모두 매우 유럽적인 스타일을 가지고 있으며 섀시는 느껴지지 않습니다. 어떤 시차에도 심플하고 결단력 있는 핸들링은 호감을 배가시키며, 편안함을 바탕으로 젊은이들이 좋아하는 스포티한 스타일을 더해줍니다. 출력면에서는 신형 순수 전기 UX?300e에는 렉서스 고출력 영구자석 동기모터가 탑재돼 최고출력 204마력, 최대토크 300Nm의 성능을 발휘한다. 전용 PCU 제어 시스템으로 구동력을 정확하게 제어하고 뛰어난 가속 응답성을 유지할 수 있습니다.

스포츠 모드에서는 곧바로 힘이 매우 공격적으로 변하며, 가속 페달을 가볍게 밟는 것만으로도 매우 강력한 가속감을 느낄 수 있다.

공식 발표된 100km 가속 시간은 7.5초에 불과해 일상생활에서 충분히 만족스러운 수준이다.

렉서스 UX?300e에는 스티어링 휠 뒷면에 운동에너지 회수 강도를 조절하는 패들이 장착됐다. 이 시스템에는 세 가지 수준의 조정 가능한 강도가 있어 어느 정도 제동을 지원할 수 있습니다.

이 UX?300e에는 잊을 수 없는 장점이 있는데 바로 NVH입니다. 이 정도 수준의 럭셔리 브랜드에서는 이 정도로 뛰어난 소음 제어 기능을 갖춘 경우는 정말 드물다. 시승 내내 광저우의 소음과 소음, 노면 소음, 섀시가 튀는 소리가 모두 배제되어 운전 과정 전체가 매우 편안했습니다. .

추가로 추가해야 할 점은 예전에도 그렇게 생각했지만, 전기차의 NVH가 연료자동차보다 낫다는 오해를 많은 분들이 갖고 있다는 점입니다. 하지만 여러 OEM의 NVH 전문가와 이야기를 나눈 후, 저는 이전에 제가 얼마나 천박했는지 깨달았습니다. 전기차에는 엔진음이 없기 때문에 이전에는 알아채지 못했던 작은 소리도 많이 노출된다.

섀시의 경우, 렉서스 UX?300e는 전면 맥퍼슨, 후면 멀티링크 독립 서스펜션 구성을 채택해 배터리가 섀시 아래에 위치해 차량의 무게중심이 상대적으로 낮다. 이는 핸들링 경험을 향상시키는 데 도움이 됩니다. 섀시는 매우 단단하고 서스펜션은 범프와 움푹 들어간 곳을 필터링하는 데 매우 뛰어나며 스프링은 매우 빠르게 반동하며 대부분의 진동이 실내로 전달되지 않으며 편안함 성능이 뛰어납니다.

UX?300e는 54.35kWh 용량의 삼원계 리튬 배터리 팩을 사용합니다. NEDC의 종합 작동 범위는 현재 주류인 400km에 이릅니다.

충전은 두 가지 방법을 지원합니다. 이상적인 조건에서는 32A 이상의 전류를 사용하는 AC 충전 파일로 충전하며, 0%에서 100%까지 충전하는 데는 최대 125A의 DC 고속 충전이 소요됩니다. 0부터 충전하면 75까지 50분밖에 걸리지 않습니다.

또한 순수 전기 UX?300e는 배터리 셀, 배터리 팩 및 전체 전압에 대한 3중 모니터링을 구현할 수 있으며, 배터리 온도 관리 시스템으로 보완되어 배터리 수명과 안전성을 효과적으로 향상시킵니다.

시승 내내 '세심함과 믿음직함'을 느낄 수 있었던 렉서스 UX300e. 예를 들어, NEDC 작동 조건에서 공식 배터리 수명은 400km로 매우 현실적입니다. 실제 배터리 수명은 공칭 값의 90%에 달하는 360km에 달합니다. 이 "신중함과 신뢰성"이 그것을 구매하는 소비자들에게 완전한 신뢰를 주는 것입니다.

연계, 스마트 연동은 필수

UX?300e에는 완전히 업그레이드된 LEXUS?CONNECT 렉서스 스마트 모빌리티 연동 서비스가 탑재됐다. 사용자는 e-LEXUS CLUB 스마트폰 앱을 이용해 원격 충전, 전원 관리, 차량 내 에어컨 원격 켜기, 실내 온도 조절 등 지능형 제어를 수행할 수 있다. 또한, 카홈 연동 기능을 이용하면 집에서 인터넷에 연결된 스마트 가전제품을 원격으로 제어할 수 있어 생활 편의성이 향상됩니다.

동시에 UX?300e에는 렉서스가 중국 최초로 채택한 디지털 키도 탑재됐다. 자동차 소유자는 차량을 완전히 즐기기 위해 다른 사람이 차량을 사용하도록 원격으로 승인할 수 있습니다. 당신이 기대하는 '녹색 여행'에 한 걸음 더 가까워진 걸까요?

미안게의 요약: 렉서스의 순수 전기차를 선택한 이유는 무엇일까?

렉서스에게 있어 '순수 전기'는 단지 다른 구동 방식일 뿐입니다. 독특한 주행 질감과 독창적인 장인정신, 뛰어난 품질이 전체적으로 핵심입니다. 렉서스의 '순수 전기차'를 선택하는 것은 세련되고 선구적인 디자인을 추구할 뿐만 아니라 안전과 보안을 보장하는 것이기도 합니다. 지난 30년 동안 Lexus는 독창적인 품질을 갖춘 연료 구동 모델과 스마트 하이브리드 모델을 제공해 왔으며 앞으로도 Lexus의 전기 여행 경험은 여전히 ​​사람들의 마음을 뛰게 할 것이라고 믿습니다.

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.