랩터 F150과 맞먹는 기세, 포톤 제너럴 픽업트럭 공개, 주요 3개 품목 모두 유명 브랜드

현재 승용차 부문에서는 국산차가 잘 발전하고 있으며, 하발(Haval), 지리(Geely), BYD 등 독립 브랜드들이 국내 시장뿐만 아니라 해외 시장에서도 좋은 평가를 받고 있다. 그래서 최근 몇 년간 국내 상업용 픽업트럭도 개발 성과가 있다. 비록 모델은 많지 않지만, 만리장성 대포, 베이징 F40, ZTE 로드, 장안개성 F70 등 각 모델은 외관 디자인 등이 좋다. 등. 최근 국내 픽업트럭에 새롭게 추가된 포톤 제너럴 픽업트럭 3종을 모두 유명 브랜드로 살펴보자.

포톤 제너럴은 초기에 공개됐지만 공개된 것이 아니어서 상대적으로 정보가 거의 없었다. 이번에 베이징 오토쇼에서 정식으로 공개된 것은 붉은색 차체가 사람들에게 웅장함을 선사한다. 전면은 넓은 면적을 채택했으며, 중앙에는 FOTON이라는 빨간색 글자가 새겨져 있어 유난히 강인해 보입니다. 차량 전면부는 랩터 F150과 비슷하다.

차체의 측면 치수가 크며, 윈도우, 아웃사이드 미러, 도어 핸들 등을 모두 크롬 부품으로 마감해 앞, 뒤 휠 아이브로우를 노출된 리벳으로 디자인했다. , 매우 거칠어 보입니다. 휠은 Giti 4X4 오프로드 타이어를 사용하며, 휠 허브에는 차체의 붉은색을 연상시키는 빨간색 고온 저항 페인트가 도포되어 있습니다. 휠의 사양은 265/60R18입니다. 둘 다 수용 가능합니다. 즉, 휠 허브와 거대한 몸체에 비해 약간 작고 조화롭지 않게 보입니다.

크고 큰 차체에 전면, 후면, 좌측, 우측에 사각지대가 많다. 아웃사이드 미러 아래에서는 360도 파노라마 영상을 볼 수 있어 주행 안전성이 향상됐다. . 앞문과 뒷문 하단에는 사이드 스텝이 장착되어 있어 이 하드코어 오프로드 차량에도 여전히 필요한 구성으로, 차량 승하차가 더욱 쉬워집니다.

신체 후면은 자세한 치수는 나와 있지 않지만, 너무 작아 보이지는 않으며 일상생활에서 사용하기에 적합합니다. 그리고 테일게이트 옆에는 크롬 도금 손잡이가 있습니다.

섀시 측면에서는 레드 바디를 적용한 이 G9는 일반 버전으로 차량 후면 하단에 충격흡수용 철판이 배치되어 있습니다. 이는 이 차량의 리어 서스펜션이 픽업트럭에 일반적으로 사용되는 일체형 브리지형 비독립 서스펜션임을 나타냅니다. 오프로드 버전의 경우 차량 후면 하단에 스페어 타이어가 없으며, 스페어 타이어는 뒷좌석에 배치되어 있으며, 오프로드 버전에는 검정색 차체가 있습니다. 운전실 외부의 랙 크로스바. 외부 구성은 이 차량을 더욱 고급스럽고 전문적으로 만듭니다.

마력 면에서는 제너럴 G9 시리즈에는 2.0T 가솔린과 2.0T 디젤 엔진은 물론, 이스즈 2.5T 디젤 엔진도 탑재되며 변속기 시스템은 ZF 8단 자동 수동과 조화를 이룬다. 섀시는 전면에서 구동됩니다. 4륜 구동 시스템은 BorgWarner 제품이고 후면 차축 차동 잠금 장치는 Eaton 제품입니다. 세 가지 주요 구성 요소로 볼 때 General G9 자동차는 하드웨어 측면에서 확실히 명확하며, 압도적인 외관과 결합되어 도시에서 운전할 때 시선을 사로잡고 야생에서 운전할 때는 강력합니다.

가격면에서는 제너럴 G9 시리즈가 16개 모델로 구성되며 가격대는 129,800~183,800이다. 가격적인 측면에서는 동급 국내 픽업트럭과 비교하면 제너럴 G9의 가격은 상당히 만족스럽습니다. 신차의 조립 과정은 물론, 출력과 사륜구동 성능 등을 검증하는 데 시간이 걸릴 예정이다.

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.