새로운 Superb을 구입한 것을 후회한 적이 있나요?

어쩌다 친구가 1.4T 슈퍼브를 샀는데, 엄청 가성비 좋다고 생각해서 나중에는 좀 후회하기도 했죠. 이 기준이 폭스바겐을 위한 것이 아니라 슈퍼브가 마고탄에 비해 더 큰 장점을 갖고 있다는 게 불만이다. 기준에 의존하는 사회. 내가 이렇게 돈을 적게 쓸 줄은 몰랐다.

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스코다 슈퍼브는 합작 브랜드 중형차 중 존재감이 거의 없는 모델이지만 슈퍼브는 폭스바겐의 최신 MQB 플랫폼이 탑재된 최초의 중형차임에도 불구하고 그 부족함 때문에 브랜드 파워가 뛰어나면서도 디자인의 축복 덕분에 시장 판매량은 기본적으로 월 2,000~3,000대 수준을 보이고 있다.

그런데 제가 말씀드리고 싶은 점은 정말 스코다 슈퍼브를 구매하시는 분들이라면 후회하지 않으실 뿐만 아니라, 이 차 오너들은 목적이 아주 분명한 소비자라고 할 수 있겠네요. 차를 사는 것.

폭스바겐 그룹의 포지셔닝 문제로 인해 스코다는 중국에서 폭스바겐의 저가 버전으로 여겨지는 경우가 많다. 같은 수준의 스코다의 파워트레인은 폭스바겐과 완전히 똑같고, 구성도 매우 유사하기 때문에 디자인의 차이에 더해 폭스바겐의 리브랜딩 버전이라고 해도 나쁘지 않다. . 하지만 스코다의 동급 모델은 폭스바겐보다 훨씬 저렴한 경우가 많아 결국 폭스바겐의 저가 버전으로 불리게 된다.

그러나 저렴한 버전의 폭스바겐은 스코다에 어떤 긍정적인 영향도 미치지 않을 것이다. 왜냐하면 국내 폭스바겐 소비자의 대다수가 폭스바겐의 기술이나 디자인을 중요하게 생각해서가 아니라 폭스바겐을 선택하는 이유가 바로 폭스바겐 로고이기 때문이다. 따라서 폭스바겐 로고가 없는 스코다는 폭스바겐과 동일한 기술을 갖고 있음에도 불구하고 스코다에 실질적인 이익을 가져다주지는 못할 것이다. 오히려 일부 충성스러운 팬들의 마음을 사로잡은 것은 스코다만의 특별함입니다.

스코다 슈퍼브의 특징을 꼽자면 여전히 가성비라는 점과 두 번째로 공간이 크다는 점이다. 가격 대비 성능 비율이 높다는 것은 이해하기 쉽습니다. 폭스바겐의 저렴한 버전은 동일한 기술로 수만 달러 더 저렴하므로 가격 대비 성능 비율은 당연히 높습니다. 스코다 소유자에게 가장 만족스러운 점은 슈퍼브의 넓은 공간일 것이다. 차량 내 좌석 공간이든 수납 공간이든 Superb는 확실히 동급 최고의 차량입니다. 특히 리프트업 트렁크 도어 덕분에 스코다의 트렁크 볼륨은 동급차들보다 훨씬 좋고, 일반 중형 SUV들에도 뒤지지 않는다.

스코다 슈퍼브는 완벽한 실용주의자라고 할 수 있다. 터프하고 멋진 외관 디자인 아래, 사실 아빠들을 위한 유능한 패밀리카다. 막강한 브랜드 파워가 없는 상황에서 실제로 스코다 슈퍼브를 선택하는 소비자들은 슈퍼브의 실용성에 매력을 느낀다. 그러므로 사용 중에 후회는 당연히 없을 것입니다.

2016년 6월에 상위 버전을 구입하는 사람을 찾았습니다. 이 가격에 상위 버전을 구입하지 않으면 아쉽습니다. 정말 구성이 엄청 높네요. 2.0T는 정말 재미있습니다. 운전하고, 스티어링 휠과 같이 내가 원하지 않는 구성이 없습니다. 기어 변속이나 자동 시작/정지가 없으며 고속도로 어디에서나 쉽게 완화할 수 있습니다. 200 이상. 속도를 내지 않으면 연료 효율이 매우 좋습니다. 순전히 고속도로에서 운전하면 연료 탱크가 있으면 900 이상까지 운전할 수 있습니다. 단점으로는 이전에 썬루프에서 이상한 소리가 난다는 점이었습니다. 한두 번 사용해본 결과 작동이 되지 않아서 그냥 어셈블리만 교체했는데 괜찮았습니다. 또 아쉬운 점은 가운데 물컵이 너무 얇아서 일반 물컵이 들어가지 않아서 더 얇은 것이 들어가야 한다는 점이에요. 또 다른 익숙하지 않은 점은 중앙 잠금 장치가 기어 변속 옆에 있다는 것입니다. 일반적으로 운전석 쪽 도어에 있는 것이 더 편리합니다. 스코다가 상대적으로 저가형 브랜드라는 점을 염두에 두신다면 무시하셔도 됩니다. 저는 브랜드에 관심이 없기 때문에 저에게 가장 잘 맞는 브랜드를 선택했습니다.

1.4T 컴포트 버전 17개 모델을 1년간 사용해본 결과 지금까지 13,000km를 주행한 결과 솔직히 연비가 매우 좋다고 립은 말했습니다. 자동차는 유지비가 비싸지만 2차 보증은 괜찮다고 생각합니다. 4S 매장에서 사용하는 모빌 0w40 완전 합성 엔진오일은 10,000km에 850위안입니다.

같은 반 친구의 캠리 600은 5,000km를 주행했는데 트렁크가 너무 크다는 게 가장 큰 단점인 것 같아요. 전기로 바꾸려고 합니다.

저는 옥타비아를 9년 동안 사용해왔는데 매우 만족하고 있습니다. 제 목표는 330 슈퍼를 구입하는 것입니다. 380은 파워가 너무 강한 것 같은데, 330은 이미 파워풀하고 가성비가 너무 좋은 것 같아요. 280은 보급형이고, 힘은 그냥 쓸만하고, 다른 차들 가지고 놀 때는 부족하지 않을까, 기어박스도 말랐을 때 아직은 걱정이 된다.

18모델 Superb 380 플래그십, 210,000을 구입했습니다. 제가 Superb를 선택한 이유는 주로 가정용으로 사용하기에는 Magotan이 너무 비즈니스적이고 구식이라는 점입니다. 거리에는 마고탄 파사트 등이 가득합니다. 미적인 면이나 가성비는 좀 질렸어요. 솔직히 별로 신경쓰이지는 않지만, 마고탄에 비하면 가격대비 성능이 좋아요. 확실히 매우 높으며 필요한 모든 구성을 갖추고 있습니다. 주행거리가 3,000km도 안됐는데 주행질감은 이전 차(11 크루즈 1.6 매뉴얼)보다 훨씬 낫습니다. 차는 현재로서는 문제가 없습니다. 앞으로 지켜보겠습니다. 현재 연료 소모량은 10으로 평균입니다!

슈퍼바이크 구매한 사람들이 후회할까요?

스코다 4S 매장에서 일하는 사람으로서는 아닌 것 같아요. 방금 제가 연락한 고객들의 이야기를 들었습니다. 피드백이 가장 좋은 사람은 Super입니다. 다음은 코디악입니다. 왜 그 사람이 좋다고 말해요?

1. 가격대. Superb은 독일의 B세그먼트 자동차입니다. 아직 다른 브랜드와 비교하지 마세요. 먼저 그의 두 형제를 비교해보세요. FAW Magotan SAIC 파사트. 이 두 대의 자동차는 Superb보다 20,000~30,000위안 더 비쌉니다. 동일한 차량 구성. 엔진. 잔디. 변속 장치. Supai는 중요한 가격 이점을 가지고 있습니다.

2. 모습. 이 차의 속도를 높여보세요. 한마디만요. "팩". 정말 위조될 수 있습니다. 내 고객 중 한 명이 나에게 말한 적이 있습니다. 핸들바의 뒷면입니다. 기껏해야 냉장고와 소형 세탁기가 설치되어 있었습니다. 이것은 단순히 움직이는 도구일 뿐입니다. 둘째, 슈퍼파의 수정효과도 매우 좋습니다. 제가 가장 좋아하는 것은 1995년에 태어난 고객이 개조한 다스 베이더입니다. 자동차 전체의 색상을 바꿔보세요. 휠 캘리퍼스. 충격 흡수 장치. 나는 그것을 매우 좋아한다.

셋. 연료를 절약하십시오. 슈퍼 330. 2.0T 저전력 버전. 일부 고객은 도시 지역에서 연료 소비량을 5.6으로 늘렸습니다. 진지하게. B급 차량의 성능이라니 믿기지 않습니다. 동급 차량과 비교했을 때, 이 연료 소비량은 다른 차량보다 낮습니다.

그래서 슈퍼브를 구매하시는 분들은 절대 후회하지 않으실 거라 생각합니다.

저는 Superb의 플립업 테일게이트를 정말 좋아합니다.

너무 잘생겼어요

회사 사장님은 예전에 슈퍼브 서브탑 버전을 구입해서 2년 넘게 사용하고 있는데, 엔진 오일 팬에서 기름이 새는 일이 한 번 있었습니다. 이 차는 독일차를 최저가로 경험하고 싶은 분들을 만족시키기 위한 것입니다. 해치백 디자인 스타일도 파사트 마고탄 등 기존 중형차와는 다릅니다. 폭스바겐의 최종 모델인 Superb는 패밀리 세단의 주력 제품이지만 가격은 기본적으로 동일한 가격대의 제품보다 약 20,000~30,000위안 저렴하고 가격 대비 성능 비율이 매우 높습니다.

이 차는 원래 오랜 역사를 지닌 체코의 고급 브랜드였는데, 폭스바겐에 인수된 뒤 갑자기 제품 스타일이 하향세를 타고 있으며, 현재 중국에서는 판매가 부진한 상황이다. 외관 디자인으로 보면, 이 차는 폭스바겐의 MQB 플랫폼을 기반으로 하고 있지만, 마고탄 파사트와는 전혀 생산 라인이 아니다. 전면 디자인이 많이 다르다. 차량 로고 양쪽의 근육질 라인이 후드 상단처럼 중앙 그릴에서 뻗어나가며 강렬한 느낌을 주는 라이트 클러스터의 형태입니다. 여전히 전통적인 자동차 스타일이지만, 전체적으로 마고탄 파사트보다 더 컴팩트하다

차량 후면의 해치백 디자인 스타일이 정말 눈길을 끈다. 같은 가격에 비슷한 디자인을 적용한 이 디자인은 상당히 독특합니다. 뒷좌석을 접으면 더 넓은 수납공간과 적재 공간을 확보할 수 있습니다. 일부 소형 SUV 모델에 비해 실용성이 뛰어나며 동급 최고입니다. 출력 면에서는 1.4T와 2.0T의 세 가지 고출력 버전이 탑재되어 있으며 파워트레인은 마고탄과 동일합니다. 파사트 로우 버전에는 건식 7단 듀얼 클러치가, 하이 버전에는 습식 7단 듀얼 클러치가 들어간다. 토크는 320, 7.9초 만에 100km 가속이 가능하다. 연비는 기본적으로 6L 안팎을 맴돌고 있다. 그런데 2019 신형 슈퍼브는 1.4T 저가형 버전 외에도 전 시리즈가 교체됐다. DQ381 시리즈의 하이레벨 습식 듀얼클러치 기어박스로, 즉 엔진 출력의 차이를 제외하면 이 차의 기어박스와 섀시에는 차이가 없다는 점입니다.

차량 크기는 4869, 1865, 1489에 달하고, 휠베이스는 2841에 이른다. 좌석 공간은 비교적 넓지만, 실내 디자인은 상대적으로 늘어나 현행 마고탄과 파사트만큼 좋지는 않다. 디자인 스타일은 아직 낡았지만 가격이 10만 위안이 넘는 라비다 보라에 비하면 별로 나아지지 않는다. 앞으로 개선하고 업그레이드할 수 있다면 이 차는 경쟁력이 있을 것이다.

가성비 측면에서는 Superb는 말할 것도 없습니다. 외관상으로 보면 슈퍼브는 비즈니스와 스포츠 스타일을 겸비한 입체파 미학적 디자인을 채택하고 있으며, 구성상으로는 1.4T, 1.8T, 2.0T 엔진을 탑재하고 있어 승차감도 뛰어나다. 중거리 버전이면 충분하다. 마력은 1.8T가 적당하다. 결국 7단 습식변속기가 탑재된다. 한 마디로 공간이 넓습니다. 이 차는 추천할만한 가치가 있습니다. 그러나 몇 가지 사소한 문제도 있습니다. 즉, 사소한 문제가 없는 자동차는 무엇일까요?