Tesla의 빈번한 '유령 제동' 사고가 조사 중입니다.

테슬라의 '유령 제동' 빈번 발생에 대한 조사가 진행 중이다.

테슬라의 '유령 제동' 발생에 대한 조사가 진행 중인 것으로 알려졌다. 미국 도로안전청(NHTSA)은 '유령 제동'에 대한 불만으로 인해 Tesla에 대한 조사에 착수했습니다. Tesla의 잦은 '유령 제동' 사고에 대해 조사가 진행 중입니다1

지난 2월 17일, 미국 고속도로교통안전국(NHTSA)은 테슬라의 자율주행 보조 시스템인 오토파일럿(Autopilot)이 브레이크를 작동했다는 불만이 접수돼 41만6000대의 테슬라 차량에 대해 정식 조사에 착수할 것이라고 밝혔다. >

이러한 현상은 테슬라 차량의 자동운전 보조 시스템을 켰을 때 발생하는 현상으로 흔히 '팬텀 브레이킹(Phantom Braking)'이라고 불리는 것으로 전해지고 있으며, 현재 NHTSA는 경고 없이 차량이 급제동을 하는 것으로 알려졌다.

이날 미국 증시는 5.09% 하락한 주당 876.35달러로 마감했으며 최근 시장 가치는 905.7달러다.

NHTSA, Tesla에 대한 조사 강화

NHTSA에 따르면 지난 9개월 동안 '고스트 브레이크'와 관련된 불만 사항이 354건 접수되었습니다. , 2021~2022년 미국 시장에서 판매되는 모델 3 및 모델 Y 모델에 대한 예비 평가는 416,000대의 Tesla 차량에 영향을 미칠 것으로 보입니다.

검토 중인 모든 Tesla 차량에는 회사의 자동 운전 기능이 탑재된 것으로 알려졌습니다.

신고자는 적응형 크루즈 컨트롤을 포함한 Tesla 차량의 고급 운전자 지원 기능을 사용하는 동안 차량이 고속에서 예기치 않게 브레이크를 밟았고 이러한 급격한 감속이 발생했다고 말했습니다. 경고 없이 무작위로 발생하며 동일한 운전 중에 반복적으로 발생하는 경우가 많습니다.

NHTSA는 해당 기관이 잠재적인 문제의 범위와 심각도를 판단하고 잠재적인 안전 관련 문제를 충분히 평가할 것이라고 밝혔습니다. >

NHTSA가 테슬라에 대한 조사에 착수한 것은 이번이 처음이 아니다. 지난해 8월 NHTSA는 테슬라 차량과 주차된 차량의 다중 충돌로 인해 테슬라에 대한 조사에 착수했다고 발표했다. 모델 Y, X, S 및 3개 모델을 포함해 765,000대의 차량이 관련될 공식 조사입니다.

작년 12월 일부 언론에서는 Tesla의 Autopilot에 대한 NHTSA의 조사를 보도했습니다. 자율주행보조시스템은 아직 평가 단계다. NHTSA는 120일 이내에 평가를 완료한 뒤 공학적 분석으로 업그레이드할지, 조사를 종료할지 결정할 계획이다.

일부 관계자는 이번에 NHTSA가 조사한 '고스트 브레이크' 고장은 테슬라가 차량에 장착한 밀리미터파 레이더를 취소했기 때문에 발생했다고 전했다.

지난 10월 Tesla는 FSD 소프트웨어 업데이트로 인해 고스트 브레이크 오작동이 발생했다고 밝혔습니다. 따라서 Tesla는 당시 업데이트된 FSD 소프트웨어 버전을 리콜한 적이 있습니다. 하지만 리콜 이후 '유령 브레이크'에 대한 불만은 줄어들기는 커녕 오히려 늘어났다.

테슬라가 자율주행 시스템의 센서로 밀리미터파 레이더 사용을 중단하겠다고 발표한 직후부터 테슬라의 '고스트 브레이킹' 불만이 급증한 것으로 전해진다. 이에 업계 관계자들은 테슬라의 '고스트 브레이킹'으로 판단했다. “잦은 실패는 자사가 구축을 고집하는 순수 시각적 자율주행 인식 시스템과 관련이 있습니다.

불완전한 통계에 따르면, 테슬라는 지난 6개월 동안 미국 11회, 중국 3회, 캐나다 1회 등 총 15회 정도 리콜을 했으며, 자사 양산차 중 4개를 리콜했다. 모델. 최근 4건의 리콜은 붐박스 기능으로 인한 소음, 성에 제거 시스템 고장, 안전벨트 비프음 고장, 자동주차 기능에 따른 충돌 위험 등이 원인이었다.

이에 대해 Tesla CEO Elon Musk는 지난 주 트위터에 이렇게 말했습니다. “The Funny Police가 우리에게 이렇게 하라고 했습니다.

" 이번 리콜은 규제기관의 압력을 받았음을 표현한 것으로 의심된다. ​​

테슬라는 SEC로부터 소환장을 받은 뒤 여러 규제압력에 직면하고 있다

테슬라는 NHTSA의 조사 외에도 올해 2월 7일 회사 장부 변경으로 인해 연례 보고서 K10 문서를 미국 증권거래위원회(SEC)에 제출한 것으로 알려졌다. 동시에 약 1억 100만 달러의 손상 손실이 발생했으며, 이 문서에는 회사가 2021년 11월 16일 SEC의 우려를 표명하고 SEC가 회사에 소환장을 발부했다는 내용도 나와 있습니다. 머스크는 2018년 9월 회사를 민영화하려 했다는 혐의를 소셜미디어에 밝힌 것으로 알려졌다. , 양측은 2019년에도 머스크의 공개 발언을 감독해야 한다는 데 합의했다. 머스크는 다시 한번 테슬라의 생산에 대해 발언해 주가 변동을 일으켰고, 그해 4월에도 양측은 합의를 다시 한 번 검토했다. , 머스크가 회사 변호사의 허가 없이는 공개적으로 발언할 수 없는 주제를 명확하게 규정했습니다.

그러나 이후 머스크는 SEC와 완전히 화해하지 않았지만 여러 차례 트윗을 통해 자신이 화해했음을 시사했습니다. 규제 압박 속에 테슬라의 '유령 제동'이 자주 조사됐다. 2

최근 테슬라는 먼저 맞춤형 스피커 때문에 대량 리콜을 당했다고 할 수 있다.

최근 미국에 따르면 로이터는 테슬라의 '유령 제동'에 대한 불만이 354건 접수됐다고 2월 17일 보도했다. 미국 도로안전청(NHTSA)은 테슬라에 대한 조사에 착수했다.

이를 보면 위에서 언급한 '유령 브레이크'에 대해 매우 혼란스러워하는 소비자들이 있을 것이다.

"고스트 브레이크"란 무엇입니까?

로이터에 따르면 NHTSA는 조사 대상 차량에 테슬라의 첨단 운전 보조 시스템, 일명 테슬라의 오토플리엇(Autopliot) 시스템이 탑재돼 있다고 밝혔다. 현재 이 기능의 가장 큰 '효과'는 장거리 운전 시 운전 피로도를 줄이는 것인데, 현재 업계는 급속한 발전을 앞두고 있으며, 현재까지 Tesla Autopliot가 개발 중입니다. 8년쯤 됐어요.

NHTSA는 지난 9개월 동안 Tesla에 대해 여러 건의 불만을 접수했다고 밝혔습니다. 사용자가 Tesla의 자동 운전 보조 시스템을 켰을 때 차량이 작동할 필요가 없었습니다. 이러한 상황에서 경고 없이 차량이 자동으로 급제동하는 현상을 소비자는 '유령 제동'이라고 합니다.

NHTSA에 따르면 현재 예비 평가에 따르면 고스트 브레이크 불만 사항은 2021년부터 2022년까지 미국 시장의 Tesla 모델 3 및 모델 Y 모델에 적용됩니다. 검토 대상인 모든 Tesla 차량에는 Tesla의 특수 Autopliot가 장착되어 있습니다. 사고에 연루된 테슬라 차량들 역시 오토플리엇(Autopliot) 시스템이나 교통인식크루즈컨트롤이 켜진 것으로 확인됐고, 대부분의 사고는 어두워진 이후에 발생했다.

테슬라의 기이하고 초자연적인 사건

2021년 초, 한 자동차 소유자가 자신의 테슬라를 무인 묘지로 몰고 가는 영상이 화제가 되었습니다. 운전 시스템은 화면의 시각적 포트에서 보행자를 자주 감지하여 Tesla 자동차가 최전선에 서게 만들었습니다. 또한 일부 네티즌은 무인 주차장에서 운전할 때 화면 시스템이 보행자의 존재도 감지할 것이라고 말했습니다. 운전하는 동안 자동차 소유자가 당황하게 만듭니다.

이에 대해 많은 네티즌들은 “테슬라의 조사는 유령을 탐지할 수 있으니 소란을 피울 필요가 없다”고 말했다. "Lin Zhengying"의 재능 당신이 운전하는 자동차와 네티즌의 상상력은 온갖 이상합니다!

귀신사건은 왜 일어나는 걸까요?

앞선 소개에 따르면 대부분의 사고는 어두워진 후에 발생합니다. 우리 모두 알고 있듯이 Tesla의 보조 운전 시스템 연구 방향은 항상 시각적 솔루션 개발에 중점을 두었습니다. 따라서 카메라는 보조 운전 시스템에서 중요한 역할을 하며, 카메라와 센서가 장애물과 유사한 장애물을 감지하면 보조 운전 시스템이 이를 장애물로 판단하여 제동 시스템이 작동됩니다.

그리고 왜 밤에 사고가 자주 발생하는 걸까요? 카메라는 인간의 눈과 같아서 직관적인 영상과 사진 데이터를 보조 운전의 참고 모델로 활용하는데, 국내에서 존경받는 라이다(Lidar)는 다릅니다. 따라서 밤에는 카메라의 작동 효율이 크게 떨어지고 잘못된 판단이 발생할 가능성이 높습니다.

운전 보조는 아직 '개발 중'인 기술 분야로 아직 이 기능의 상한선에 도달하지 못했습니다. 하지만 출시된 기능에서 '초자연적 사건'이 발생하는 것은 부적절합니다. 기능이 출시되기 전에 반드시 수많은 테스트와 데이터 조정을 거친 후, 특히 주행 시스템의 안전성이 보장되어야 합니다. Tesla의 '초자연적 보행자' 사건의 경우 보행자의 출현으로 인해 발생한 것으로 판단할 수 있습니다. 주변 모델링은 운전에 큰 영향을 미치지 않습니다. 그러나 "유령 제동" 사고는 무시할 수 없습니다. 고속 주행 시 보조 운전 시스템이 갑자기 제동을 걸어 교통 안전에 영향을 미치게 됩니다. 연쇄 추돌 사고 등의 사고는 NHTSA가 해결해 줬으면 좋겠다. 테슬라의 시스템 버그는 소비자의 안전을 보장한다. 테슬라 '팬텀 브레이킹' 잦은 사고 조사 중 3

'팬텀 브레이킹'(팬텀 브레이킹) 관련 민원 354건이 접수된 뒤 미국 도로교통안전청(NHTSA)이 조사에 착수할 예정이다. Tesla 차량은 416,000대입니다.

이미지 출처: Daily Economic News 사진 제공: Zheng Derui(데이터 맵)

이 현상을 흔히 "팬텀 브레이크(Phantom Braking)"라고 부르는데, 즉, 사용자가 Tesla 차량의 자동 운전 보조 시스템을 켜면 제동이 필요하지 않은 특정 상황에서 차량이 경고 없이 갑자기 제동을 하게 됩니다.

Financial Associated Press에 따르면 NHTSA는 지난 9개월 동안 고스트 브레이크와 관련된 불만 사항 354건을 접수했으며, 예비 평가에는 2021년 미국 시장의 모델 3와 모델 Y 자동차가 포함된다고 밝혔습니다. 2022. , 검토된 모든 Tesla 차량에는 회사의 자율주행 보조 시스템인 Autopilot이 장착되었습니다.

Qilu Evening News의 이전 보도에 따르면 NHTSA는 2018년 1월부터 2021년 7월까지 Tesla의 오토파일럿 시스템으로 인해 11건의 사고가 발생하여 17명이 부상하고 1명이 사망했다고 밝혔습니다.

NHTSA 홈페이지에 공개된 조사 문건에 따르면 사고에 연루된 테슬라 차량은 오토파일럿(Autopilot) 시스템을 켜거나 트래픽 어웨어 크루즈 컨트롤(Traffic Aware Cruise Control) 기능을 사용한 것으로 확인됐고, 대부분의 사고가 발생하고 있다. 어두워진 후에.

오토파일럿(Autopilot)은 테슬라만의 고유한 기술로 출시 이후 주목을 받아왔다. 과거 테슬라 차량과 관련된 충돌사고의 주범으로 오토파일럿이 지목된 것으로 알려졌다.

지난주 Tesla는 보행자가 차량의 경고음을 듣지 못하게 하는 '붐박스' 기능을 사용할 때 너무 큰 소리를 낸다는 이유로 Tesla 차량이 미국에서 578,607대의 차량을 리콜했습니다. 접근 중입니다.

이에 대해 테슬라 CEO 엘론 머스크는 지난주 트위터를 통해 “웃기는 경찰이 우리에게 이렇게 하라고 했다”고 밝혔다. 머스크의 발언은 NHTSA에 대한 불만을 표현한 것일 수도 있다. 기관의 압력으로 대규모 리콜에 착수했다.

2차 시장에서 테슬라는 금요일 주가가 5.09% 급락하고 시장 가치가 밤새 3080억 위안 증발하면서 장을 마감했다.