광저우 증청에서 테슬라가 통제 불능의 추락과 화재로 1명이 사망했습니다. 이 사건의 책임은 어떻게 분담됩니까?

2021년 4월 17일 22시쯤, 증청구 동장대북로에서 교통사고가 발생했다. Zengcheng 경찰은 즉시 경찰력을 파견하고 긴급구조대와 의료진 120명을 현장으로 급파해 사고를 수습했다. 사전 조사 결과, 사고 당시 주오(남, 33세)씨는 남성 승객을 태운 승용차를 몰고 가던 중 위 도로 구간을 지나던 중 도로 우측 시멘트 칸막이벽을 들이받고 충돌했다. 왕씨(여, 32세)가 운전하던 차를 타고 주오의 차에 타고 있던 남자 승객이 그 자리에서 숨지는 사건이 발생했다.

제조업체에서는 발생할 수 있는 상황을 검증하고 평가해야 합니다. 예를 들어 이러한 충격으로 인해 화재가 발생할 수 있는지 평가하고 개선해야 합니다. 수년간의 경험을 바탕으로 Tesla는 특히 중국과 같은 복잡한 지역에서 그렇게 사려 깊고 엄격할 수 있습니까? 테스트와 검증에 많은 돈을 소비하시나요? 나는 Tesla에 품질 문제가 있다고 결론을 내리지는 않지만 이러한 체계적이고 전체적인 검증에 회의적입니다. ?

이러한 것 중 일부는 테슬라가 자체적으로 조치한 것일 수도 있지만, 감정기관에서 위와 같은 조치를 하더라도 관련 문제는 발견되지 않아 사고 상황에 따라 문제를 재현하기는 어렵습니다. 문제 분석을 해본 사람이라면 누구나 가장 어려운 문제는 재현하기 어려운 문제라는 것을 알고 있지만, 재현할 수 없다면 문제가 없다고 말할 책임 있는 엔지니어는 없기 때문입니다. 중국에는 매우 전문적인 식별팀이 있지만 단시간에 식별 결과를 얻을 수 있다고 생각하지 않습니다. 당시 토요타의 브레이크 도어 결과에는 차이가 있었을지 모르지만, 결과를 얻기까지는 몇 년이 걸렸다. 중국에서는 장기적으로 심층적인 연구를 진행하는 팀이 거의 없다. 지금 자동차 소유자가 감정기관의 의견에 동의한다면 단기적으로는 테슬라도 문제가 없다는 결론이 나올 가능성이 높다. 장기간 소요되며 최종 비용은 자동차 소유자가 부담해야 합니다. 그렇게 충돌한 자동차가 이전 시스템 중 하나에 문제가 있었는지 여부를 짧은 시간 내에 입증하는 것은 정말 어렵기 때문입니다.

GB18384-2020 전기 자동차 안전 요구 사항 및 GB/T31498 전기 자동차 충돌 후 안전 요구 사항에는 전기 자동차의 배터리 팩이 충돌 후 30분 동안 발화하거나 폭발해서는 안 된다고 규정되어 있습니다. 영상을 보면 차량 밑에서 불꽃이 튀는 것을 볼 수 있는데, 초기에는 배터리 팩에 불이 붙은 것으로 판단할 수 있습니다. 이번에는 씻어낼 필요가 없습니다. 다 타버릴 때까지 타더라도 자연스럽게 소화되므로 배터리 팩 화재의 원인도 분석할 수 있습니다. 이번에는 배경 데이터가 필요하지 않습니다. 브레이크가 고장났는지 여부는 중요하지 않습니다. 고의로 부딪쳐도 국가 필수 표준에 따르면 배터리 팩에 불이 붙지 않습니다. 그리고 가장 중요한 것은 누군가 사망했다는 소식을 접하게 된다면 이 문제는 매우 심각하다는 것입니다.