우리나라 최초의 고속열차는 언제 탄생했나요?

중국 최초의 DMU 이층 디젤 다중 유닛은 1998년 6월 18일 난창(Nanchang)과 주장(Jiujiang) 사이에서 가동되었습니다. DMU형 2층 디젤 다중 유닛은 1998년 Tangshan Locomotive and Rolling Stock Factory에서 성공적으로 개발되었습니다. 이 열차는 EMU 기술 탐구에 있어 중국 최초의 성과입니다.

중국의 Pioneer EMU는 Nanjing Puzhen Rolling Stock Factory에서 전체적으로 개발한 우리나라 최초의 AC 송전 전력 분산형 전기 다중 장치입니다. 최초의 전기 다중 장치는 "Pioneer"입니다. 이는 다양한 수준의 속도를 가지며 EMU의 탐색 형태이므로 Pioneer라는 이름이 붙었습니다. 열차운행속도는 200km/h, 최대시험속도는 250km/h이다. 2007년 7월 7일부터 2009년 9월 30일까지 청두-충칭 시외 철도, 청두 철도, 쑤이-충칭 철도에서 근무했습니다.

2006년 7월 31일, 국내 최초로 생산된 시속 200km EMU가 조립 라인에서 출시되었습니다. 2007년 2월, EMU는 춘절 기간 동안 시속 160km의 속도로 운행되었습니다.

2007년 4월 18일, EMU는 완전히 온라인 상태가 되어 운영에 들어갔습니다.

2007년 12월 22일 - 중국 최초의 국내 생산 시속 300km "하모니" EMU 열차(CRH2-300)가 완성되어 조립 라인에서 출고되었습니다. ?

2008년 8월 1일 EMU를 갖춘 베이징-텐진 노선이 개통됐다. 이 노선은 중국 최초의 고속철도 여객 전용선이자 중국 고속철도 진출의 상징이다. 연대.

중국의 EMU는 초기에는 CRH EMU라고 불렸으며 나중에 두 가지 수준으로 나누어졌습니다. 일반 EMU(접두사가 D인 열차)는 주로 고속철도(중국의 급행열차의 주행거리)에 사용됩니다. 고속열차의 2배 이상), 고속철도에는 고속 EMU(앞에 G가 붙는 열차)가 주로 사용됩니다. 미래의 단거리 및 중거리 도시 간 열차에 적합한 저속 EMU가 개발 중입니다(CRRC 칭다오는 시속 140km를 연구 중입니다).

난창철도 참고