관계자는 해당 소문을 반박했지만, 테슬라 주가가 19만9천대로 떨어지는 것이 불가능하지는 않다.

“테슬라를 가장 저렴하게 살 수는 없습니다.” 이 문장은 현재 많은 모델 3 소유자에게 악몽이 되었을 수도 있습니다.

국산 모델 3가 납품되기 시작한 이후, 상하이 테슬라 기가팩토리의 이번 모델 3는 수입 모델 3가 중국에 진출한 후 이루어진 가격 조정을 포함해 세 차례의 '리크' 파동을 삭감했다. , Model 3는 단일 모델에 대해 6 번의 가격 인하를 경험했습니다. 현재 국산 테슬라 모델3의 공식 시작가는 249,900위안으로, 20개월 전 수입된 테슬라 모델3 후륜구동 장거리 버전의 시작가 433,000위안과 비교하면 전체 가격 인하폭은 189,100위안이나 된다. 이는 거의 일반 B급 자동차 가격과 맞먹는 수준이다.

모델 3가 249,900으로 가격 인하를 발표한 지 한 달도 채 되지 않아 Tesla China가 '신뢰 보장 계획'을 취소했다는 점은 언급할 가치가 있습니다. 이는 픽업 후 7일 이내에 사용자에게 비용이 청구되지 않는다는 의미입니다. 이유없는 반품 및 교환 서비스도 지원해 드립니다. 이는 테슬라가 이용자 신뢰도 제고를 위해 일찍부터 마련한 '특별 서비스'를 취소하는 것이라고 하기보다는 가격 인하 이후 자동차를 구매하는 이용자에 대한 차별적 대우라고 보는 것이 더 맞을 것이다. 결국 테슬라는 10월 1일 공식 발표 당시 신차 소유자를 위한 보상 계획도 내놨다. 7일 신뢰 보장 계획을 충족한 자동차 소유자는 3년간 무료 과충전 권리를 받게 된다.

테슬라는 신차 소유자에게 특정 애프터보조금 서비스를 먼저 보상한 뒤 해당 자동차 구입 서비스 정책을 취소하는 방식으로 사용자 이익의 균형을 조절하는 데 있어 평소의 정교함을 보여준다.

그런데 지난 10월 20일, 국산 테슬라 모델3의 가격이 다시 인하될 것이라는 소식이 인터넷에 보도되었는데…

한 소셜미디어에 따르면 해당 플랫폼은 "국가발전개혁위원회 내부 정보에 따르면 테슬라 모델3의 가격이 19만9천위안으로 인하될 예정"이라고 보도했다. 재빨리 "199,000위안으로 인하했다"고 답해 루머로 확인됐다.

테슬라 모델의 가격 조정은 새로운 것이 아니다. 특히 '직판 모델'의 축복으로 인해 가격 통제의 지배자는 항상 테슬라 모델에 대한 소비자의 기대에 달려 있었다. 판매 가격은 당연히 더 민감할 것입니다. 물론, 테슬라의 모든 가격 조정은 추적 가능하다. 게다가 머스크 CEO는 “더 많은 사람들이 전기차를 구입할 수 있도록 비용을 절감하라”고 늘 말해 왔다. 실제로 가격 인하에는 상상의 여지가 많다.

가격 조정 정상화, 테슬라는 저가 길 모색

중국 진출 후 첫 번째 모델3 가격 인하를 예로 들면, 당시 공식적인 설명은 " 일부 오프라인 매장은 폐점해 추가 비용을 소비자에게 전가할 것”이라고 말했다. 이러한 접근 방식은 당시 모델3의 국내 경쟁 환경과도 부합했다. 중국으로 완전히 수입되기 때문에 Model 3의 가격이 덜 유리해집니다. 매장 운영 비용을 줄여 자동차 가격을 낮추는 것도 중국 시장에서 Tesla의 야망을 보여줍니다.

테슬라는 이후 가격 조정에서 세율 변경, 표준 자동차 도색 변경, 자율주행 구성 변경 등 이유를 제시했다. 2019년 말까지 모델 3의 국내 버전이 공개됐다. 이 모델은 사전 주문 시 RMB 24,750의 신에너지 보조금을 받았을 뿐만 아니라 구매세 면제 혜택도 누렸습니다. 또한, 표준 자동차 페인트가 다시 한 번 검정색으로 조정되었으며, Model 3의 국내 출시 가격이 책정되었습니다. 처음으로 300,000위안 미만으로 떨어졌습니다.

그러나 2020년 들어 테슬라의 가격 인하 빈도가 둔화되기 시작했고, 국산 모델3는 올해 중반 새로운 보조금 정책에 적응하기 위해 계속해서 시작 가격을 20%로 낮추었다. 이번 가격 인하 전까지도 10월 1일 국산 모델 3의 전원 배터리를 CATL이 공급하는 인산철리튬 배터리로 교체해 최종 가격이 249,900원으로 조정됐다.

사실 현 단계에서 국산 모델3의 가격 인하 이유는 너무나 뻔하다. 즉, 자동차 제조원가 하락에 따른 가격 인하 때문이다. CATL은 이미 올해 2월 테슬라에 전원 배터리를 공급하겠다고 밝힌 바 있다. 공급 계약은 2020년 6월 30일까지 지속된다. 지난 5월에는 인산철리튬 배터리를 탑재한 국산 모델 3가 테슬라 카탈로그에 등장했다. 산업정보부는 해당 모델이 지난 10월 가격 인하를 발표하고 시장에 완전히 공급되기 시작했다.

즉, 국산 모델3에 저가형 리튬인산철 배터리를 적용한 이후 가격 인하가 예상된다는 것이다. 이러한 비용 절감은 차량 가격에 직접적으로 반영됩니다. 이는 단일 차량의 이익에 영향을 미치지 않을 뿐만 아니라 모델의 시장 점유율을 확대하고 이익과 판매를 극대화할 것입니다.

테슬라의 CFO는 3분기 재무보고를 앞두고 “테슬라의 매출은 FSD(완전자율주행시스템) 판매로만 6억 달러에 달할 수 있다”고 말했다. 라차는 자동차 판매로 수익을 내고 있지만, 자율주행 하드웨어 판매로 성장포인트를 만들 수도 있다.

올해 국내 모델 3도 차량 내 구성을 잠금 해제하기 위해 유료 OTA 업그레이드를 출시했다는 점을 잊지 마세요. 앞으로도 유사한 유료 OTA 업그레이드가 있을 것이라고 믿습니다. 원가 절감, 차량 가격 인하를 전제로 테슬라는 이익 걱정을 전혀 할 필요가 없다.

199,000달러의 모델 3는 주관적인 가정이 아니다

이전 가격 인하 루머로 돌아가서, 테슬라는 빠르게 루머를 반박했지만, 많은 사람들은 모델 3가 여전히 인하될 것이라고 말한다. 가능 가격 인하 여지가 있습니다. 테슬라 CEO 머스크에 따르면 2020년 초 테슬라 모델3 부품 국내 생산률은 약 30%, 올해 말까지 국산화율은 100%에 도달할 것으로 예상된다. 이 계획에 따르면 국내 모델3는 그때쯤 또 한 번의 가격 인하 물결을 겪게 될 게 분명하다.

관련 연구 보고서에서는 상하이 테슬라 기가팩토리가 국산화율 100%를 달성할 경우 모델 3 표준형 버전의 가격이 미국 버전보다 29% 낮아질 것이라고 지적했다. 가격은 조정의 여지가 더 많습니다.

그러나 앞으로도 테슬라는 여전히 유럽의 생산능력 부족 문제에 직면해야 한다. 독일 베를린 공장은 아직 완공되지 않았고 올해 전염병으로 인해 광범위한 생산과 폐쇄가 발생했기 때문에 Tesla의 유럽 시장 판매는 올해 급락했으며 모델 생산 능력이 심각하게 부족합니다. 또한 Tesla는 중국 버전의 유럽 시장 움직임에 대해 "피드백"을 강요했습니다.

기존 유럽 시장의 테슬라 모델은 미국 프리몬트 기가팩토리에서 공급을 받았지만, 여러 외부 요인으로 인해 미국 공장의 공급망이 중단됐다. Tesla의 글로벌 목표인 50만 대를 달성하려면 Model 3의 국내 버전을 유럽 시장에 수출해야 합니다. 상하이 Tesla Gigafactory는 유럽 시장은 물론 싱가포르, 호주에도 공급 지점이 되었습니다.

테슬라 관계자에 따르면 이번에 유럽으로 수출되는 모델은 모델3 스탠다드 레인지 업그레이드 버전으로, 국내 출시 가격은 249,900원이다. 이런 관점에서 볼 때, 현행 모델 3는 내년에도 여전히 오랫동안 판매될 가능성이 있으며, 공식 홈페이지에서는 가격 인하도 쉽게 이뤄질 것으로 보인다.

현재 페이스리프트된 모델 3가 북미 시장에 공개됐다. 테슬라 중국 대외협력 담당 부사장 타오린도 소셜 플랫폼을 통해 “모델 3는 미국 모델과 동시에 업데이트되지 않을 것”이라고 설명했다. 단기. 테슬라는 현 단계에서도 여전히 모델3의 국산화율을 높이는 데 주력해 경쟁사와의 가격 격차를 더욱 벌릴 것으로 본다.

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.